కేఫన్ 4 చాలా అందమైన అటామైజర్, సంక్లిష్టమైనది కానీ శక్తివంతమైనది, నేను ఎప్పుడూ అలసిపోను.
ముందుగా, ఈ ముక్కలన్నింటితో భయానకంగా ఉండవచ్చు కానీ మేము దానిని కనుగొనడానికి సమయం తీసుకున్నప్పుడు అది అలా కాదు. ఏది ఏమైనప్పటికీ, కంప్రెషన్ అటామైజర్‌ల యొక్క కనీస ఆపరేషన్ గురించి తెలుసుకోవడం మరియు ఉత్పన్నమయ్యే సంభావ్య సమస్యలను గుర్తించడానికి కేఫన్ 4ని పూర్తిగా విడదీయడం చాలా అవసరం.
మేము ఇప్పటికే మూడు ప్రధాన భాగాలను గుర్తించగలము:
- కనెక్టర్ (A)
- అటామైజర్ యొక్క శరీరం (B)
- టాప్ క్యాప్ (డి)తో ట్యాంక్ (సి)
ఈ అటామైజర్ "సెంట్రల్ సెక్షన్" అని పిలువబడే రింగ్ (5) ద్వారా కనెక్టర్ నుండి ద్రవ ప్రవాహాన్ని తగ్గించడం లేదా పెంచడం యొక్క ప్రత్యేకతను కలిగి ఉంది, ఇది అపసవ్య దిశలో తిరగడం ద్వారా ట్రే (8) లేదా "టాప్ సెక్షన్"ని రీఫిట్ చేస్తుంది. కనెక్టర్ A లో.
పైకి వెళుతున్నప్పుడు, ఈ ప్లేట్ బెల్ (20) (బాష్పీభవన చాంబర్) యొక్క అంతర్గత భాగానికి వ్యతిరేకంగా ఒత్తిడి చేయబడుతుంది, తద్వారా రసం రాక పూర్తిగా మూసివేయబడే వరకు తక్కువ మరియు తక్కువ ద్రవ ప్రవహిస్తుంది.
ఈ "మెకానిక్స్" నుండి వాయుప్రవాహం ఓపెన్ మరియు పూర్తిగా స్వతంత్రంగా ఉందని తెలుసుకోవడం.
మూడు నెలల ఇంటెన్సివ్ ఉపయోగం తర్వాత, నేను గుర్తించడానికి ప్రయత్నించే కొన్ని లోపాలను ఎదుర్కొన్నాను.
మొదటిది అట్టడుగు స్థాయిలో ఉంది.
చలించే ఆధారం:
ఈ ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి, దిగువ (9), సెంట్రల్ (3) మరియు ఎగువ (5) అనే మూడు విభాగాలను లింక్‌గా ఉంచే స్క్రూ (8)ను బిగించండి. చాలా గట్టిగా బిగించకుండా జాగ్రత్తగా ఉండండి, ఎందుకంటే సెంట్రల్ సెక్షన్ స్వేచ్ఛగా తిప్పగలిగేలా ఉండాలి కానీ ఈ ప్లే లేకుండా అసెంబ్లీని చలించేలా చేస్తుంది (రింగ్ స్థాయిలో). కాబట్టి మితమైన బిగింపు చేయండి.
గాలి ప్రవాహ సర్దుబాటు:
నేను మొదట దీన్ని కొంచెం నిర్బంధించాను, కానీ ఈ సెట్టింగ్ కనుగొనబడిన తర్వాత, దాన్ని తాకవలసిన అవసరం లేదు.
దీన్ని చేయడానికి, మీ అటామైజర్‌ను మౌంట్ చేయండి, మీ కాంటాక్ట్ స్క్రూ (1)ని తొలగించండి, ఇన్సులేషన్ (2) కోల్పోకుండా జాగ్రత్త వహించండి.
అప్పుడు ఒక చిన్న ఫ్లాట్ స్క్రూడ్రైవర్‌తో మీరు సెంట్రల్ ఎయిర్ ఫ్లో పీస్ (13)లో ఉన్న ఎయిర్ అడ్జస్ట్‌మెంట్ స్క్రూ (14)ని యాక్సెస్ చేస్తారు.
మీరు ఈ స్క్రూని స్క్రూ/అన్‌స్క్రూ చేసినప్పుడు, ఇది షట్కోణ భాగంలో ఉన్న సెంట్రల్ ఎయిర్‌ఫ్లో పీస్ యొక్క రంధ్రాలను ఎక్కువ లేదా తక్కువ బ్లాక్ చేసే విధంగా ఉంచబడుతుంది. అప్పుడు, మీరు మీ కోరికతో పోలిస్తే మీ చూషణ యొక్క ఖచ్చితత్వాన్ని తనిఖీ చేయడానికి అటామైజర్‌ను పీల్చుకుంటారు. మీరు గాలిలో మీ రెండరింగ్‌ని కనుగొన్న తర్వాత, ఇన్సులేషన్‌తో పార్ట్ (1) (కాంటాక్ట్ స్క్రూ 510)ని తిరిగి ఆన్ చేయండి.
పరిచయం వసంత:
ఈ వసంతకాలం చాలా తేలికగా మురికిగా మారుతుంది మరియు సంబంధాన్ని కోల్పోయేలా చేస్తుంది. రింగ్ (5)ని కొద్దిగా మార్చడం ద్వారా, ఈ వసంతకాలంలో శుభ్రపరచడం లేదా సాగదీయడం ద్వారా, పరిచయం తిరిగి వస్తుంది.
అదనంగా, కొన్ని పెట్టెలతో, వసంత పదార్థం అనుచితమైనదిగా మారుతుంది (అసెంబ్లీ విలువల అస్థిరత లేదా పరిచయం లేకపోవడం మొదలైనవి). మీరు అలాంటి సమస్యను గమనించినట్లయితే, మీరు దానిని విడిగా విక్రయించే బంగారు పూతతో కూడిన స్ప్రింగ్‌తో మార్చడం ద్వారా దాన్ని మార్చాలి.
ట్యాంక్ నింపడానికి:
గంట లోపల నుండి:
మీ బెల్ (26)ని దాని ట్యాంక్‌తో విప్పడానికి, ప్లేట్ (17) (అటామైజర్ యొక్క బేస్) కనెక్టర్ (8) ఎగువ విభాగానికి వ్యతిరేకంగా ఖచ్చితంగా ఫ్లాట్‌గా ఉండాలి (అందువల్ల రింగ్ (5) ఆ సమయానికి స్క్రూ చేయబడింది ) ఈ కాన్ఫిగరేషన్‌లో, ద్రవం ప్రవహిస్తుంది, అందుకే మీరు అటామైజర్‌ను విప్పుటకు తలక్రిందులుగా ఉంచాలి. ఆపై మీ బెల్ యొక్క ఆధారాన్ని అపసవ్య దిశలో తిప్పండి.
ఈ స్థాయిలో స్క్రూవింగ్/అన్‌స్క్రూ చేయడం యొక్క "చిన్న ఆట" ఎల్లప్పుడూ మొదటి సార్లు స్పష్టంగా కనిపించదు, కానీ మధ్య భాగం యొక్క గాలి ప్రవాహ రంధ్రంలోకి ఒక చిన్న స్క్రూడ్రైవర్‌ను చొప్పించడం ద్వారా, మీరు బలవంతం చేయకుండా మరియు ఉపయోగించాల్సిన అవసరం లేకుండా చాలా సులభమైన పట్టును కలిగి ఉంటారు. ఒక రబ్బరు తొడుగు.
బెల్ లోపలి నుండి ట్యాంక్ నిండిన తర్వాత, మీరు దానిని భర్తీ చేస్తారు. ఎల్లప్పుడూ తలక్రిందులుగా, మీ అటామైజర్‌ను తలక్రిందులుగా మార్చే ముందు, రింగ్ (5)ని మీరు "ఆపు" అనిపించేంత వరకు విప్పుట ద్వారా ఇ-లిక్విడ్ రాకను కత్తిరించండి. ద్రవం యొక్క రాక మూసివేయబడింది, మీరు అటామైజర్‌ను తిరిగి ఉంచవచ్చు, ప్రతిదీ స్థిరీకరించడానికి (2 సెకన్లు) వేచి ఉండండి మరియు చివరకు రింగ్‌ను స్క్రూ చేయడం ద్వారా రసం రాకను తెరవండి. ట్యాంక్‌లో బుడగలు పైకి వెళ్లడం మరియు లీక్ కనిపించడం లేదు. కొన్ని ఆకాంక్షల తర్వాత, ప్రైమింగ్ చేయబడుతుంది.
టాప్ క్యాప్ ద్వారా:
అన్నింటిలో మొదటిది, మీరు రింగ్ (5)ని విప్పుట ద్వారా ఇ-లిక్విడ్ రాకను తగ్గించారు. అప్పుడు మీరు టాప్ క్యాప్‌ను తెరిచి, మీరు నింపి, ఆపై అటామైజర్‌ను మూసివేసి, చివరగా మీరు రింగ్‌ను వెనుకకు (సవ్యదిశలో) స్క్రూ చేయడం ద్వారా రసం రాకను తెరవవచ్చు.
ఇ-లిక్విడ్ లీక్:
నింపే ప్రక్రియను గౌరవించనప్పుడు ఇది జరుగుతుంది.
యూనివర్సల్ కనెక్టర్ యొక్క విభాగాల యొక్క అనేక అవకతవకల కారణంగా నేను కూడా లీక్‌లను కలిగి ఉన్నాను. నా ఎయిర్‌ఫ్లో అడ్జస్ట్‌మెంట్ స్క్రూ (13) నెమ్మదిగా సెంటర్ పీస్ (14) నుండి జారిపోయింది. అధిగమించడం ద్వారా, ఇది అటామైజర్ బాడీలో ఉన్న బేస్ (17)ని కనెక్టర్ ఎగువ విభాగం (8)కి పూర్తిగా నొక్కకుండా నిరోధించింది. దీంతో లీకేజీలు వచ్చాయి.
సుబోమ్:
ఈ అటామైజర్ తక్కువ నిరోధక విలువలతో (1 ఓం కంటే తక్కువ) పని చేయడానికి రూపొందించబడింది, అయితే దాని కోసం మీరు తగిన కిట్‌ను కొనుగోలు చేయాలి (అటామైజర్‌తో చేర్చబడలేదు), ఎందుకంటే అటామైజర్ యొక్క ప్రాథమిక ఇన్సులేషన్ చాలా వరకు మద్దతు ఇవ్వదు. తక్కువ విలువలు (అందువలన వచ్చే వేడి) మరియు వైకల్యం చెందుతుంది (కరుగు చూడండి). నేను దాని కోసం చెల్లించాను:
నేను subohm కిట్‌ని కొనుగోలు చేసాను మరియు నా ఆశ్చర్యానికి, సెంట్రల్ ఎయిర్‌ఫ్లో పీస్ (14) అటామైజర్‌తో సరఫరా చేయబడిన దానితో సమానంగా ఉంది. బాగా లేదు! లోపల థ్రెడ్ లేనందున నేను దాని లోపల సర్దుబాటు స్క్రూని చొప్పించలేకపోయాను. మరోవైపు, ఇన్సులేషన్ మునుపటి కంటే మరింత బలంగా కనిపిస్తుంది.
మళ్ళీ, వసంతకాలం విషయానికొస్తే, ఈ ఇన్సులేటర్ అటామైజర్‌తో సరఫరా చేయబడకపోవడం చాలా చెడ్డది ఎందుకంటే అవి నిజంగా ఎంపికలు కావు, అయితే సాధారణంగా సబ్‌హోమ్‌లో (ఇది మొదట ప్రణాళిక చేయబడింది) మరియు ఏ రకమైన మోడ్‌లోనైనా ఆపరేట్ చేయగల అవసరం.
సవరణలకు వెళ్దాం:
మొత్తం 0.3 Ω కోసం ఎనిమిది మలుపులతో, 3mm వ్యాసం మద్దతుపై, కాంతల్ 1.6లో ఒక సింగిల్ రెసిస్టర్
కాంథాల్ 0.3లో డబుల్ రెసిస్టెన్స్, 1.8mm వ్యాసం మద్దతుపై, మొత్తం 0.6 Ω కోసం ఒక్కొక్కటి ఏడు మలుపులతో
బోర్డు మీద స్థలం నిజంగా పరిమితం అయినందున షార్ట్ సర్క్యూట్ ప్రమాదాన్ని నివారించడానికి రెసిస్టర్‌లను తిరిగి కలపడం గుర్తుంచుకోండి.
స్క్రూల నుండి పొడుచుకు రాకుండా మరియు రిటైనింగ్ రింగ్ అంచులను తాకకుండా అదనపు కాంతల్‌ను కత్తిరించాలని కూడా గుర్తుంచుకోండి.
