Комерцијалне карактеристике
- Спонзор који је позајмио производ за рецензију: небески дарови
- Цена тестираног производа: 30.52 евра
- Категорија производа по продајној цени: Почетни (од 1 до 35 евра)
- Тип распршивача: Класични ребуилдабле
- Број дозвољених отпорника: 2
- Тип отпорника: ребуилдабле цлассиц, ребуилдабле мицро цоил, ребуилдабле цлассиц са контролом температуре, ребуилдабле мицро цоил са контролом температуре
- Тип подржаних фитиља: Памук, Фибер Фреакс густина 1, Фибер Фреакс густина 2, Фибер Фреакс мешавина памука
- Капацитет у милилитрима који је најавио произвођач: 5.2
Коментари рецензента о комерцијалним карактеристикама
Пријатељи моји, овог почетка јесени већ могу да вам предвидим: временска прогноза за овај крај године биће веома радна. Тешки облаци се могу очекивати на небу широм света, а грешка ће несумњиво бити у атомизатору који ћемо данас сецирати: ОБС мотору.
За оне који прате, ОБС је направио прилично велики удар у свету атомизације са Цриус-ом који је учинио много више него што се одржао. Обожаван од стране неких, а омаловажаван од стране других, овај атомизер је и даље био претеча оживљавања РТА јер је свима ставио у уста способност да произведе веома густе облаке паре, док је одржавао веома практичан резервоар за аутономију. Од тада, такмичари су изазвали пустош у категорији, Грифину и другим животињама које вапе.
Да бисмо ухватили корак са пелотоном, ОБС нам овде нуди мотор са унапред одређеним именом. Заиста, његов развој у пари га доводи много ближе Фардиер де Цугнот-у него обичном чајнику. Парна машина? Ово је концепт драг произвођачу. И имам осећај да га је искушење да репродукује комерцијално чудо Криуса гурнуло на дубље проучавање пре него што нам је изложио овај предмет.
Понуђен по веома добро израчунатој цени која се савршено уклапа у категорију малих приступачних аутомобила, мотор је чиста дупла завојница која има много више од занимљивих карактеристика које би требало да му омогуће да пронађе пут до комплета. -упс оф конкуренција. То је оно што ћемо сада видети.
Физичке карактеристике и квалитетна осећања
- Ширина или пречник производа у мм: 25
- Дужина или висина производа у мм како се продаје, али без његовог дрип врха ако је присутан, и без узимања у обзир дужине везе: 40.5
- Тежина производа у грамима који се продаје, са његовом дрип-врпом ако постоји: 42
- Материјал који сачињава производ: ПММА, пирекс, нерђајући челик 304
- Форм Фацтор Типе: Каифун / Руссиан
- Број делова који чине производ, без вијака и подложака: 5
- Број нити: 7
- Квалитет конца: Врло добар
- Број О-прстенова, без дрип-тип: 5
- Квалитет присутних О-прстенова: Добар
- Положаји О-прстенова: прикључак на врх, горњи поклопац – резервоар, доњи поклопац – резервоар, остало
- Капацитет у милилитрима стварно употребљив: 5
- Генерално, да ли цените квалитет производње овог производа у односу на његову цену? да
Напомена произвођача вапе-а о осећањима квалитета: 4.9 / 5 
Коментари рецензента о физичким карактеристикама и квалитетним осећањима
Пре свега, мотор је леп.
У реду, у реду. Ово је субјективно, бла бла, ато није ништа друго до комад метала, бла бла…. Али ја га сматрам врућим, савршено представљеним и довољно оригиналним да би се могао веома добро издвојити у маси атомизера исте категорије. Доступне у челичној или црној боји, овде нећете наћи никакве егзотичне боје. Јасно, ако га желите у црвено, обојите га и направите рецензију на Вапе Мотион-у: „Пимп Ми Атти!“.
Пречника 25 мм, то је прелепа беба, али не баш висока. Већ сада наслућујемо да монтажа на снимању неће бити мука, то је већ то. Горњи део већ открива да ће проток ваздуха бити узет одмах испод врха за капање, горњи поклопац је масиван и заокружен хромом и садржи име бренда са обе стране.
У средини налазимо кварцни резервоар који изгледа ојачан изнутра челичним стубовима. Сумњам да би ово могло представљати било какву препреку за лом у случају пада, али осећај перципиране чврстоће (како то кажемо у аутомобилском свету) је појачан. У сваком случају, имате други резервоар као замену ако почнете да шећерите јагоде и испустите свој ато. Унутра већ нагађамо звоно великог пречника са „Мотор” угравирано на њему.
На дну налазимо традиционалну доњу капу, апсолутно лишену икаквих посебности осим неколико жлебова који олакшавају приањање.
Естетика је стога избалансирана и прилично масивна и, у својој црној боји, Ноувел Обс не руши видно поље јер веома лепо балансира обојене делове и хромиране или челичне делове.
Квалитет завршне обраде је изнад сваке сумње за тражену цену. Навоји су лаки за разумевање, различита увртања се јављају природно. Покретни делови ато који су прстен за проток ваздуха или поклопац за пуњење су на врху, врло оперативни и добро осмишљени. Вероватно има боље у смислу количине материјала, али, с обзиром на пречник мотора, избор одређене финоће материјала, уравнотежен прецизним подешавањем, чини се погодним да нема ато 500гр на крају кутије !
Рекламирани капацитет је 5.2 мл. Више се нагињем ка 5мл мак, или чак и мање, али морам да задржим мало неизвесности за касније...
Функционалне карактеристике
- Тип везе: 510
- Подесиви позитивни клин? Не, уградњу се може гарантовати само подешавањем позитивног терминала батерије или мода на који ће бити инсталиран
- Присуство регулације протока ваздуха? Да, и променљиво
- Пречник у мм максимално могуће регулације ваздуха: 35мм²
- Минимални пречник у мм могуће регулације ваздуха: 0
- Позиционирање регулације ваздуха: Позиционирање регулације ваздуха подесиво ефикасно
- Тип коморе за атомизацију: Тип звона
- Расипање топлоте производа: Одлично
Коментари рецензента о функционалним карактеристикама
Што се тиче функционалности, мотор је попуњен.
Почећемо са оним што је могло бити најгоре: усисом ваздуха са врха атомизера. Ок, ја сам као ти, био сам прилично нерад. Разумем, наравно, идеју која је да се избегне било какво цурење, али у прошлости су одређени атомизери тако опремљени били у стању да растављају да је општи проток ваздуха тај који би могао да пати од тога и да има потешкоћа у хлађењу завојница и стога ствара пару. него вруће. Међутим, ОБС је радио на овој теми са највећом озбиљношћу и морамо признати да је резултат запањујући.
Да резимирамо: димњак који води од коморе за испаравање до капаљке састоји се од два зида који одређују два простора или канала. Први, који захтевају ваша уста када удишете, преноси ваздух у комору, која хлади завојнице и иде горе кроз други води до врха за капање. Како је добар цртеж бољи од дугог објашњења, наћи ћете на слици испод принцип рада.
Предност је у томе што ако не упарите наопачке, не можете имати цурења или кондензације. До сада је недостатак овог система био у томе што је тако створена вентилација често била недовољна и што је при великој снази, неопходној за протресање двоструког намотаја, пара била врућа, чак преврућа за удобну употребу.
Овде, ништа од тога, чини се да је све подешено на савршен начин да се мирно емитује, а мотор поставља сцену за малу револуцију јер, од сада, отворе за ваздух на врху атомизера више не значи да имате довољан проток ваздуха. Чак и искрено из ваздуха.
Друга карактеристика је веома добро видљива, горњи поклопац клизи, одозго према доле и, у подигнутом положају, открива велику рупу за пуњење. Било је једноставно, али је ипак требало размислити о томе. Само бих додао да је операција чиста радост удобности. Нема претераног притиска, то је путер. Наравно, како се проток ваздуха узима одозго, не треба га осуђивати за безбрижно пуњење.
Нема потребе да окрећете хипотетички прстен за подешавање протока течности јер га нема. И веома сам задовољан тиме, полазећи од принципа који није толико глуп ако размислите о томе да атомизер или може да пренесе било коју врсту течности или није. И није то повећање рупа оно што ће га учинити склонијим да прогута ВГ ако није у могућности или да пређе са 80/20 ако је потребно. Ово је типично, по мом мишљењу, глупа карактеристика јер, као што знате, или вапете са високом ВГ стопом и треба вам одређена врста ато, или вапете са ниском ВГ стопом и требате једно друго. Тачка, остало је само комерцијално завођење.
Трећа карактеристика по којој се мотор истиче је његов принцип снаге. Тацна Велоцити је на доњем поклопцу, подигнута неколико милиметара, а димњак је причвршћен на горњи поклопац. Тек када дође до спајања ова два, комора постаје херметичка. Дакле, на димњаку постоје две ушице које се морају закачити у два за то предвиђена уреза на плочи и тада се може извршити завртање. И, ако тако изгледа сложено објашњено, у стварности је врло лако и готово аутоматски.
Капилара се стога урања у резервоар доњег поклопца који се налази испод и без проблема напаја завојнице. Пошто је херметички затворена комора увек суспендована и напуњена ваздухом, течност се не увлачи у њу под притиском, осим ако то не буде затражено када створите вакуум устима. То је управо систем капања у резервоар, осим што течност садржана у резервоару наставља да константно храни овај резервоар једноставним феноменом гравитације. Течност се стога уздиже кроз четири памучна краја који урањају у сок до плоче да би је испарили намотаји. Овде поново имамо једноставан, физички принцип, који савршено функционише.
Карактеристике Дрип-Тип
- Тип прикључка за капање: Само 510
- Присуство дрип-типа? Да, вапер може одмах да користи производ
- Дужина и врста присутног дрип-врха: Кратка
- Квалитет садашњег дрип-тип: Врло добар
Коментари рецензента у вези са Дрип-Тип-ом
Испоручени дрип-тип је дизајниран да ради са мотором, осећа се одмах када га узмете у уста.
Направљен од ПОМ (полиоксиметилена), материјала који је отпоран на механичке ударе, корозију од хемикалија и који може да издржи широке температурне опсеге, веома је пријатан и погодан за типичан рад уређаја у „облаку“. Могло би се посумњати у његову ефикасност ако се схвати да користи једноставно фиксирање 510 и да његов унутрашњи пречник, који одговара пречнику централног димњака димњака, није много широк, али ипак, заиста ради добро, савршено, да би био поштен, чак и под тешким условима велике моћи.
Видим само две мале мане. Тешко је изаћи из кућишта због његовог облика и још увек је подложан загревању након периода ланчаног испаравања. Утеха у мишљењу да ће додатак 510 прихватити било коју врсту дрип-тип.
Рецензије кондиционирања
- Присуство кутије уз производ: Да
- Да ли бисте рекли да је паковање на висини цене производа? да
- Присуство упутства за употребу? да
- Да ли је приручник разумљив за оне који не говоре енглески? Не
- Да ли упутство објашњава СВЕ карактеристике? да
Напомена о Вапелиеру за кондиционирање: 4 / 5 
Коментари рецензента о амбалажи
Бела и жута кутија за пиле садржи атомизер, резервни пирекс, упутство на енглеском чије ће бројне слике омогућити чак и најанглофобичнијим носталгичарима Стогодишњег рата да разумеју рад мотора.
Ту је и торба резервних делова која садржи: два уврнута намотаја, памучни јастучић, довољно спојева за анимирање вече на Јамајци и четири резервна имбус завртња за Велоцити плочу.
Шлаг на торти, имаћете и веома прикладан БТР шрафцигер, који ће вам помоћи при склапању. Сматрам га посебно успешним у смислу да забрањује претерано затезање шрафова и тиме чува квалитет отиска уз обезбеђивање одговарајућег затезања ногу. Поред тога, његов облик омогућава затезање без да се прсти заплете у ваш учитељ завојнице.
Оцене у употреби
- Транспортне могућности са модом тест конфигурације: Ок за бочни џеп фармерки (без неугодности)
- Лако растављање и чишћење: Супер једноставно, чак и слепи у мраку!
- Објекти за пуњење: Супер лако, чак и слепи у мраку!
- Лакоћа замене отпорника: Лако, али захтева радни простор да се ништа не изгуби
- Да ли је могуће користити овај производ током дана уз неколико бочица ЕЈуице-а? Да савршено
- Да ли је цурило након једног дана употребе? Не
- У случају цурења током тестирања, описи ситуација у којима се дешавају:
Напомена Вапелиера о једноставности употребе: 4.4 / 5 
Коментари рецензента о употреби производа
Лако се пуни, лако се намотава, лако се опреми памуком који само треба да ставите у отворе за урањање на дно резервоара, мотор је квази распршивач за утикач и вапе. Онај који чак можемо препоручити почетницима у повер-вапингу (уопште нисам рекао почетник!!!).
Међутим, било би увреда ограничити га на једну врсту публике јер овај атомизер има све да задовољи и најнемилосрдније из облака! Сасвим је једноставно, одложио сам свој Лимитлесс РДТА+ откако сам тестирао овај и пливам у испареној срећи већ пет дана!!! Ни једног сувог ударца, ни цурења, ни мрље, нема непријатности у смислу кондензације, једноставно је, то је радост!
Напајање соком је савршено и нећете морати да шишате бркове или било шта на вашем памуку како не би превише зачепио рупе. Кугла и савршена је.
Проток ваздуха је великодушне величине, а систем са дуплим зидовима димњака има две главне предности: укуси су веома оштри, прецизни и константни, а хлађење ато је лепа шала. Чак и слањем свих вати које желите, он се веома мало загрева и то из два разлога: прво је комора за атомизацију потпуно уроњена у течност, а затим централни димњак димњака такође има користи од хлађења ваздуха који преноси други вод који га окружује. Они су паметни у ОБС-у…
А сада, шта је са коначним тестом? Сада када знамо да су укуси појачани турбо ефектом који генерише двоструки канал и да је коришћење мотора забрињавајуће лако, остаје само да видимо да ли су облаци ту. , зар не?
Па да ! Овај атомизер нема комплекс у својој категорији. На склопу од 0.3Ω, у клептону на оси од 3мм, можете лако да га пошаљете 70В а да се не тргне или не да и најмањи знак недовољне снаге и да се не загреје!!! На 80В, ради исправно чак и ако пара почне да се загрева. На 90В имамо прве знаке недостатка сока на капилари. Ово га оставља са широким спектром употребе и што вам може рећи да се небо врло брзо облачи. Парна машина, права! И кувајте на пари са укусом, молим.
Фаултс ? Да, видим два.
Први је да, ако је ОБС савршено успео у топлотној изолацији, звучна изолација је изостала... 😉 Заиста, мотор производи звук као апарат за кафу и ако људи не схватају облаке које ћете произвести ( офталмолог може ово да поправи...), чуће да долазите!
Друга грешка је његова склоност да пије… Будући следбеник АА (Атос Анонимоус), Мотор жели да вас пошаље у облаке, али морате да му обезбедите његову дозу сока. И не само мало. Али, као што знате, то је закон жанра... једноставан феномен карбуризације: ваздух + течност = пара.
Осим тога? Па баш ништа, осим што је мотор распршивач грома.
Препоруке за употребу
- Са којом врстом мода се препоручује коришћење овог производа? Електроника И Механика
- Са којим модним моделом се препоручује коришћење овог производа? Регулисана мека кутија типа Хекохм (или други) ми се чини идеална
- Са којом врстом ЕЈуице-а се препоручује употреба овог производа? Све течности без проблема
- Опис коришћене тест конфигурације: Хекохм В3, Вапорфласк Стоут, Течности у 20/80 и 100% ВГ
- Опис идеалне конфигурације са овим производом: Ваш избор…
Да ли се производ свидео рецензенту: Да
Укупан просек Вапелиера за овај производ: 4.8 / 5 
Линк до видео рецензије или блога који одржава рецензент који је аутор рецензије
Пост рецензента о расположењу
какав шамар...
ОБС Енгине је један од његових атомизера који, наизглед ништа, доноси талас обнове у категорији у којој се закон жанра састоји у копирању онога што други раде. Овде се произвођач кладио на умножавање физичких и функционалних принципа који нуде водеће корисничко искуство.
Пара је ту, али не на штету укуса, а неки капаљци чак морају и да брину. Укуси су прецизни упркос протоку ваздуха у возилу и имају користи од маштовитог дизајна који се састојао од оптимизације већ постојећег система како би се изнела сва квинтесенција. Лакоћа коришћења и склапања је разоружавајућа, довољна да се загледате у остатак ваше опреме.
Укратко, веома заслужени топ ато за овај атомизер дизајниран за произвођаче облака и свакако једна од највећих сензација овог краја године. Уз мали бонус који делује тривијално, али понекад неопходан: ако желите да исправите свој склоп и резервоар вам је пун, само морате да затворите проток ваздуха, окренете ато и уклоните доњи поклопац. И можете радити у миру.
За 30€, да ли морате да га умотате?
(ц) Ауторска права Ле Вапелиер САС 2014 – Дозвољена је само потпуна репродукција овог чланка – Свака модификација било које врсте је потпуно забрањена и крши права овог ауторског права.
