Vape и LiPo accus

В электронном испарителе самым опасным элементом остается источник энергии, поэтому важно хорошо знать своего «врага».

До сих пор для vape мы в основном использовали литий-ионные батареи (трубчатая металлическая батарея разного диаметра и чаще всего батареи 18650). В некоторых коробках имеется аккумулятор LiPo. Часто они не взаимозаменяемы, а просто многоразового использования и остаются весьма ограниченными на рынке электронных испарителей.

Тем не менее, все больше и больше эти батареи LiPo начинают появляться в наших коробках, иногда с экстравагантными способностями (вплоть до 1000 Watts и более!), В небольших форматах, которые могут отходить от своих домов для зарядки. Большое преимущество этих батарей, несомненно, их размер и вес снижается, чтобы обеспечить больше энергии, чем мы обычно имеем с литий-ионных батарей.

Этот учебник предназначен для вас, чтобы понять, как такая батарея построена, риски, преимущества ее использования и многие другие полезные советы и знания.

Батарея Li Po - это аккумулятор на основе лития в полимерном состоянии (электролит в виде геля). Эти батареи сохраняют стабильную и длительную мощность в течение долгого времени. Их преимущество в том, что они легче, чем литий-ионные батареи, которые представляют собой электрохимические аккумуляторы (реакция основана на литии, но не в ионном состоянии), благодаря отсутствию трубчатой ​​металлической упаковки. что мы знаем.

LiPo (для литиевого полимера) состоит из одного или нескольких элементов, называемых клетками. Каждая ячейка имеет номинальное напряжение 3,7V на элемент.

Элемент, загруженный в 100%, будет иметь напряжение 4,20V, как для нашей классики Ли-Ион, значение, которое не должно быть превышено под болью разрушения. Для разряда, не опускайтесь ниже 2,8V /3V на элемент, Напряжение разрушения на 2,5V, на этом уровне, ваш аккумулятор будет хорош для броска.

Напряжение в зависимости от% нагрузки

Конституция батареи LiPo

Понимание упаковки батарей LiPo

• На рисунке выше внутренняя конституция - это батарея 2S2P, так что 2 элементов в Sэри и 2 элементов в Parallèle
• Его емкость отмечена в больших размерах, это потенциал батареи, которая 5700mAh
• Для тока, который может обеспечить аккумулятор, есть два значения: непрерывное и пиковое, которые составляют 285 А для первого и 570 А для второго, зная, что пик длится максимум две секунды.
• Скорость разряда этой батареи составляет 50 ° C, что означает, что она может дать в 50 раз большую емкость, которая здесь составляет 5700 мАч. Таким образом, мы можем проверить ток разряда, рассчитав: 50 x 5700 = 285000 мА, или 285 А. непрерывно.

Когда аккумулятор снабжен несколькими ячейками, элементы могут быть организованы по-разному, тогда говорят о соединении ячеек последовательно или параллельно (или обоих одновременно).

Когда идентичные ячейки находятся последовательно (поэтому одного и того же значения), напряжение этих двух суммируется, тогда как емкость остается той, что у одной ячейки.

Параллельно, когда соединяются идентичные элементы, напряжение остается равным одному элементу, а емкость двух добавляется.

В нашем примере каждый отдельный элемент обеспечивает напряжение 3.7V с пропускной способностью 2850mAh. Последовательная / параллельная связь предлагает потенциал (элементы 2 2 x 3.7 =)  7.4V и (2 параллельные элементы 2 x 2850mah =) 5700mah

Чтобы остаться в примере этой конституционной батареи 2S2P, у нас есть 4 ячейки, организованные следующим образом:

Каждая ячейка является 3.7V и 2850mAh, есть аккумулятор с двумя одинаковыми клетками в серии (3.7 Х 2) = 7.4V и 2850mAh, параллельно с теми же двумя ячейками для общей стоимостью 7,4V и (2850 x2) = 5700mAh.

Этот тип батареи, состоящий из нескольких ячеек, требует, чтобы каждая ячейка имела такое же значение, это немного похоже на то, когда вы вставляете несколько литий-ионных батарей в коробку, каждый элемент должен быть загружен вместе и иметь те же свойства, заряд, разряд, напряжение ...

Это то, что называется балансировка между различными клетками.

Что такое балансировка?

Балансировка позволяет заряжать каждую ячейку в одном и том же пакете при одном и том же напряжении. Потому что при изготовлении значение их внутреннего сопротивления может незначительно отличаться, что приводит к увеличению этого промежутка (как можно меньшего) со временем между зарядом и разрядом. Таким образом, существует риск того, что один элемент будет более напряженным, чем другой, что приведет к преждевременному износу аккумулятора или сбоям в работе.

Вот почему при покупке зарядного устройства предпочтительнее выбрать зарядное устройство с функцией балансировки, а при подзарядке вы должны подключить два разъема: силовой и балансировочный (или балансный).

Можно найти и другие конфигурации для ваших аккумуляторов, например, с серийными элементами типа 3С1П:

Также можно измерить напряжения между различными элементами с помощью мультиметра. Приведенная ниже диаграмма поможет вам установить кабели для этого элемента управления.

Как зарядить этот тип батареи

Литиевая батарея заряжается при постоянном напряжении, она не должна превышать 4.2V за элемент под угрозой ухудшения состояния батареи. Но если вы используете зарядное устройство, подходящее для батарей LiPo, оно управляет только этим пороговым значением.

Большинство LiPo аккумуляторов заряжаются при 1С, это самый медленный заряд, но и самый безопасный. Действительно, некоторые LiPo батареи принимают более быстрые заряды на 2, 3 или даже 4 градуса, но этот режим зарядки, если он приемлем, рано изнашивает ваши батареи. Это немного похоже на литий-ионный аккумулятор, когда вы заряжаете 500 мАч или 1000 мАч.

Пример: если вы загружаете 2S 2000 mAh аккумулятор с зарядным устройством, оснащенным встроенной функцией балансировки:

- Включите зарядное устройство и выберите программа загрузки / баланса «липо»

- Подключаем 2 гнезда аккумулятора: заряд / разряд (большой с 2 ​​проводами) и балансировочный (маленький с большим количеством проводов, здесь в примере у него 3 провода, потому что 2 элемента)

- Вы программируете свое зарядное устройство:

 - 2S аккумулятор => 2 элемента => на зарядном устройстве указывает один «2S» или количество элементов = 2 (поэтому для информации 2 * 4.2 = 8.4V)

- батарея 2000 мач => это capacité батареи 2Ач => на ее заряде отображается зарядный ток от 2A

- запускаем заряд.

важно: После использования LiPo батареи с высокой мощностью (очень низкое сопротивление) возможно, что батарея более или менее горячая. Поэтому очень важно оставить батарею липо для 2 или 3 часов до перезарядки. НИКОГДА не перезаряжайте батарею LiPo, когда она горячая (нестабильная)

Балансировка:

Поскольку этот тип батареи состоит из нескольких элементов, необходимо, чтобы каждая ячейка находилась в диапазоне напряжений между 3.3 и 4.2V.

Кроме того, если одна из ячеек неуравновешена, с одной ячейкой на 3.2 В, а другой на 4 В, возможно, ваше зарядное устройство перегрузит ячейку 4 В до значения более 4.2 В, чтобы компенсировать потерю мощности. элемент на 3.2 В, чтобы получить общий заряд 4.2 В. Вот почему так важно выполнять балансировку. Первый видимый риск - это вздутие упаковки с возможным взрывом ключа.

Знать :

• Никогда не разряжайте аккумулятор под 3V (риск безвозвратной батареи)
• У липо-батареи есть срок службы. Примерно 2–3 года. Даже если мы им не пользуемся. Обычно это около 100 циклов зарядки / разрядки с максимальной производительностью.
• Липо аккумулятор плохо работает, когда он очень холодный, диапазон температур, где он находится наверху, составляет около 45 ° C.
• Просверленная батарея - это разряженная батарея, вы должны избавиться от нее (лента ничего не изменит).
• Никогда не заряжайте горячую, проколотую или надутую батарею
• Если вы больше не используете свои батареи, как для литий-ионных батарей, храните упаковку при средней зарядке (например, вокруг 3.8V, см. Таблицу зарядки выше)
• С новой батареей во время первого использования важно не увеличивать мощность вейпа (взлом), она прослужит дольше
• Не подвергайте батарейки в местах, где температура может повыситься до более 60 ° C (автомобиль летом)
• Если аккумулятор кажется вам горячим, немедленно отсоедините аккумулятор и подождите несколько минут, пока он не остынет. Наконец, убедитесь, что он не поврежден.

Таким образом, Li-Po батареи не более опасны и не менее опасны, чем Li-Ion, они просто более хрупкие и требуют строгого соблюдения основных инструкций. С другой стороны, они позволяют достигать очень высоких мощностей, сочетая напряжения, емкости и интенсивность в уменьшенном объеме с помощью гибкой и легкой упаковки.

Благодарим сайт http://blog.patrickmodelisme.com/post/qu-est-ce-qu-une-batterie-lipo который послужил источником информации и который мы рекомендуем прочитать, если вы увлечены созданием моделей и / или энергией.

Sylvie.I