Baterie waporyzacyjne i LiPo

W waporyzatorze elektronicznym najniebezpieczniejszym elementem pozostaje źródło energii, dlatego tak ważne jest, aby dobrze poznać swojego „wroga”.

Do tej pory do vapingu używaliśmy głównie akumulatorów litowo-jonowych (akumulatory metalowe rurkowe o różnych średnicach i częściej akumulatory 18650). Jednak niektóre pudełka są wyposażone w akumulator LiPo. Często nie są one wymienne, a jedynie można je uzupełniać i pozostają dość ograniczone na rynku waporyzatorów elektronicznych.

Jednak coraz więcej takich akumulatorów LiPo zaczyna pojawiać się w naszych pudełkach, czasem o ekstrawaganckich mocach (do 1000 W i więcej!), w zmniejszonych formatach, które można wyjąć z obudowy w celu naładowania. Dużą zaletą tych akumulatorów jest niezaprzeczalnie ich rozmiar i waga, które zostały zredukowane, aby zapewnić większą moc niż ta, którą mamy konwencjonalnie w przypadku akumulatorów Li-Ion.

Ten samouczek ma na celu zrozumienie, jak powstaje taka bateria, ryzyko, korzyści z ich używania oraz wiele innych przydatnych wskazówek i wiedzy.

Akumulator Li Po to akumulator na bazie litu w stanie polimerowym (elektrolit ma postać żelu). Baterie te z czasem zachowują stabilną i długotrwałą moc. Mają też tę zaletę, że są lżejsze niż akumulatory Li-Ion, które są akumulatorami elektrochemicznymi (reakcja opiera się na litie, ale nie w stanie jonowym), ze względu na brak znanego nam cylindrycznego opakowania metalowego.

LiPo (dla polimeru litowego) składają się z jednego lub więcej elementów zwanych ogniwami. Każde ogniwo ma napięcie nominalne 3,7V na ogniwo.

Ogniwo naładowane w 100% będzie miało napięcie 4,20V, jak w przypadku naszego klasycznego Li-Ion, wartości, której nie wolno przekroczyć pod groźbą zniszczenia. Do absolutoriumnie wolno schodzić poniżej 2,8V/3V na ogniwo. Napięcie niszczące wynosi 2,5V, na tym poziomie akumulator dobrze będzie wyrzucić.

Napięcie w funkcji % obciążenia

Skład baterii LiPo

Zrozumienie opakowania baterii LiPo

• Na powyższym zdjęciu konstytucja wewnętrzna to bateria 2S2P, Więc tam jest 2 elementy w Sseria i 2 elementy w Paralle
• Jego pojemność jest podana w dużym stopniu, to potencjał baterii jest 5700mAh
• Jeśli chodzi o intensywność, jaką może zapewnić bateria, istnieją dwie wartości: ciągła i szczytowa, które wynoszą 285 A dla pierwszego i 570 A dla drugiego, wiedząc, że szczyt trwa maksymalnie dwie sekundy
• Szybkość rozładowania tej baterii wynosi 50C, co oznacza, że ​​może dać 50-krotność swojej pojemności, która tutaj wynosi 5700 mAh. Możemy zatem sprawdzić podany prąd rozładowania wykonując obliczenia: 50 x 5700 = 285000mA, czyli 285A w sposób ciągły.

Gdy akumulator jest wyposażony w kilka ogniw, elementy mogą być zorganizowane w różny sposób, mówimy wtedy o sprzężeniu ogniw, szeregowo lub równolegle (lub oba jednocześnie).

Gdy identyczne ogniwa są połączone szeregowo (a więc mają taką samą wartość), napięcie dwóch jest dodawane, podczas gdy pojemność pozostaje taka sama jak pojedynczego ogniwa.

Równolegle, gdy połączone są identyczne ogniwa, napięcie pozostaje napięciem pojedynczego ogniwa, podczas gdy pojemność dwóch jest dodawana.

W naszym przykładzie każdy oddzielny element dostarcza napięcie 3.7V przy pojemności 2850mAh. Asocjacja szeregowa/równoległa oferuje potencjał (2 elementy szeregowe 2 x 3.7 =)  7.4V i (2 elementy równoległe 2 x 2850mah =) 5700mah

Aby pozostać na przykładzie tej baterii o konstytucji 2S2P, mamy zatem 4 ogniwa zorganizowane w następujący sposób:

Każde ogniwo ma 3.7 V i 2850 mAh, mamy baterię z dwoma identycznymi ogniwami w szeregu (3.7 X 2) = 7.4 V i 2850 mAh, równolegle z tymi samymi dwoma ogniwami o łącznej wartości 7,4 V i (2850 x 2 )= 5700mAh.

Ten typ baterii składający się z kilku ogniw wymaga, aby każde ogniwo miało taką samą wartość, to trochę tak, jakby włożyć kilka akumulatorów Li-ion do pudełka, każdy element musi być ładowany razem i mieć te same właściwości, ładowanie, rozładowanie, napięcie…

To jest to co nazywamy balansowy między różnymi komórkami.

Co to jest równoważenie?

Równoważenie umożliwia ładowanie każdego ogniwa tego samego pakietu tym samym napięciem. Ponieważ podczas produkcji wartość ich rezystancji wewnętrznej może się nieznacznie różnić, co skutkuje uwydatnieniem tej różnicy (choć małej) w czasie między ładowaniem a rozładowaniem. Tak więc istnieje ryzyko, że element będzie bardziej obciążony niż inny, co doprowadzi do przedwczesnego zużycia baterii lub awarii.

Dlatego kupując ładowarkę najlepiej jest wybrać ładowarkę z funkcją balansowania, a podczas ładowania trzeba będzie podłączyć dwie wtyczki: zasilania i balansowania (lub balansu).

Istnieje możliwość znalezienia innych konfiguracji dla swoich akumulatorów np. z elementami szeregowo typu 3S1P:

Możliwy jest również pomiar napięć między różnymi elementami za pomocą multimetru. Poniższy schemat pomoże ci prawidłowo ustawić kable dla tego elementu sterującego.

Jak ładować ten typ baterii?

Akumulator litowy jest ładowany stałym napięciem, ważne jest, aby nie przekraczać 4.2 V na ogniwo pod groźbą pogorszenia stanu akumulatora. Ale jeśli użyjesz odpowiedniej ładowarki do akumulatorów LiPo, sama zarządza tym progiem.

Większość akumulatorów LiPo ładuje się w 1C, jest to najwolniejsze, ale także najbezpieczniejsze ładowanie. Rzeczywiście, niektóre akumulatory LiPo akceptują szybsze ładowanie 2, 3, a nawet 4C, ale ten tryb ładowania, jeśli zostanie zaakceptowany, powoduje przedwczesne zużycie akumulatorów. To trochę tak, jak z baterią Li-Ion, gdy ładujesz 500 mAh lub 1000 mAh.

Przykład: jeśli ładujesz a Bateria 2S 2000 mAh z ładowarką wyposażoną w zintegrowaną funkcję balansowania:

– Włączamy naszą ładowarkę i wybieramy na naszej ładowarce a program ładowania/równoważenia „lipo”

– Połącz 2 gniazda akumulatora: ładowanie/rozładowanie (duże z 2 przewodami) i balansowanie (małe z dużą ilością przewodów, tutaj w przykładzie ma 3 przewody bo 2 elementy)

– Programujemy naszą ładowarkę:

 – bateria 2S => 2 elementy => jest to wskazane na ładowarce „2S” lub nb elementów=2 (więc dla informacji 2*4.2=8.4V)

– bateria 2000 mAh => sprawia, że capacité akumulatora 2Ah => wskazuje na jego ładowanie a Wczytaj obecną z 2A

– rozpocząć ładowanie.

Ważne: Po zastosowaniu akumulatora LiPo dużej mocy (bardzo niska rezystancja) możliwe jest, że akumulator jest mniej lub bardziej gorący. Dlatego bardzo ważne jest, aby akumulator lipo odpoczywał przez 2 lub 3 godziny przed ponownym naładowaniem. NIGDY nie ładuj akumulatora LiPo, gdy jest gorący (niestabilny)

Balansowy:

Ten typ baterii składa się z kilku elementów, konieczne jest, aby każde ogniwo pozostawało w zakresie napięcia od 3.3 do 4.2V.

Ponadto, jeśli jedno z ogniw nie jest w równowadze, z jednym elementem przy 3.2 V, a drugim przy 4 V, możliwe jest, że twoja ładowarka przeładuje element 4 V do ponad 4.2 V, aby zrekompensować utratę elementu przy 3.2 V w celu uzyskania całkowitego ładunku 4.2V. Dlatego ważne jest równoważenie. Pierwszym widocznym zagrożeniem jest pęcznienie opakowania, w wyniku którego może dojść do wybuchu.

Wiedzieć :

• Nigdy nie rozładowuj baterii poniżej 3 V (ryzyko nieodwracalnej baterii)
• Bateria lipo ma żywotność. Około 2 do 3 lat. Nawet jeśli go nie używamy. Ogólnie rzecz biorąc, jest to około 100 cykli ładowania/rozładowania przy maksymalnej wydajności.
• Bateria lipo nie działa dobrze, gdy jest bardzo zimno, zakres temperatur, w którym jest najlepszy, wynosi około 45 ° C
• Przebita bateria to rozładowana bateria, trzeba się jej pozbyć (taśma niczego nie zmieni).
• Nigdy nie ładuj gorącej, przebitej lub spuchniętej baterii
• Jeśli nie używasz już akumulatorów, tak jak w przypadku akumulatorów litowo-jonowych, przechowuj pakiet w połowie naładowany (tj. około 3.8 V, patrz tabela ładowania powyżej)
• Z nową baterią, przy pierwszym użyciu ważne jest, aby nie zwiększać mocy waporyzacji (break-in), wytrzyma dłużej
• Nie wystawiaj baterii w miejscach, w których temperatura może wzrosnąć do ponad 60°C (samochód latem)
• Jeśli akumulator wydaje Ci się gorący, natychmiast odłącz go i poczekaj kilka minut podczas odchodzenia, aż ostygnie. Na koniec sprawdź, czy nie jest uszkodzony.

Podsumowując, akumulatory Li-Po nie są ani bardziej niebezpieczne ani mniej niebezpieczne niż akumulatory Li-Ion, są po prostu bardziej kruche i wymagają ścisłego przestrzegania podstawowych instrukcji. Z drugiej strony umożliwiają one zwiększenie do bardzo wysokich mocy poprzez łączenie napięć, pojemności i intensywności w zmniejszonej objętości dzięki elastycznemu i lekkiemu opakowaniu.

Dziękujemy stronie http://blog.patrickmodelisme.com/post/qu-est-ce-qu-une-batterie-lipo który służył jako źródło informacji i który radzimy przeczytać, jeśli jesteś pasjonatem modelarstwa i/lub energii.

Sylvie.i