ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਲੀਕ!
ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਲੀਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਭਰਨ ਵੇਲੇ ਸਾਡੀ ਜੀਨਸ ਨੂੰ ਹੜ੍ਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
- ਇੱਕ ਜੋ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਫਿਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਭਿਆਨਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ vape ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਡੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਚਣ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉਹ ਗੜਗੜਾਹਟ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹਰ ਇੱਕ ਇੱਛਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ।
ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੀਕਾਂ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਉਦਾਸੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਯੋਗ ਨੈੱਟ 'ਤੇ ਪਾਏ ਗਏ ਅਭਿਆਸ ਦੁਆਰਾ ਲੀਕ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ (ਹਵਾਲਾ: http://phymain.unisciel.fr/leau-est-arretee-par-le-papier/ ) ਅਤੇ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਇੱਕ ਗਲਾਸ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ (ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਕੰਢੇ ਤੱਕ)।
ਇੱਕ ਪੋਸਟਕਾਰਡ ਨੂੰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਇਸਨੂੰ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫੜੋ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕੱਚ ਨੂੰ ਉਲਟਾਓ।
ਪੋਸਟਕਾਰਡ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਛੱਡੋ: ਇਹ ਕੱਚ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ "ਅਟਕਿਆ" ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦਾ.
ਵਿਆਖਿਆ:
ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਗਲਾਸ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਫਿਰ ਪਾਣੀ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਡ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦਾ ਹੇਠਲਾ ਚਿਹਰਾ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੀ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਲਗਭਗ 1000 hPa ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ 10 ਮੀਟਰ ਉੱਚੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇੱਕ ਕਾਲਮ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਇੱਕ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦਬਾਅ ਬਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ "ਸਟੱਕ" ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਗਲਾਸ ਨੂੰ ਖੜਕਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਡ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਦਬਾਅ ਫਿਰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪਾਣੀ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਦਬਾਅ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪੋਸਟਕਾਰਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਕਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਯੋਗਕਰਤਾ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਾਣੀ ਛੱਡਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ (ਇਹ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਹੁਨਰ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ)। ਉੱਪਰਲੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਫਿਰ ਇਸਦੇ ਦੂਜੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੰਤੁਲਿਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਯਾਦ ਰੱਖੋ:
ਪੋਸਟਕਾਰਡ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਾਈਪੇਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸਤਹ ਇੰਨੀ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਟੁੱਟਣ ਨਾ ਹੋਵੇ: ਤਰਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਪੋਸਟਕਾਰਡ ਨੂੰ ਬਰੀਕ ਟਿਊਲ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਵਾ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ ਇਸ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝ ਸਕਾਂਗੇ। ਅਰਥਾਤ: ਸਾਡੇ ਲੀਕ.
ਇੱਥੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ "ਟੌਪ ਕੈਪ" ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਕੈਪ।
ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਤੱਤ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੈਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤੇ ਦੋ ਛੋਟੇ ਛੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਵੈਕਿਊਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਚੈਂਬਰ (ਖਾਲੀ) ਅਤੇ ਕੇਸ਼ਿਕਾ (ਵੈਡਿੰਗ) ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਗੱਤੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨਵੇਂ ਤੱਤ ਦੇ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।
ਆਖਰੀ ਚਿੱਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਿਖਰ ਦੀ ਕੈਪ ਖੁੱਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਕਿਉਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਤੱਤ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਜੋ ਕਿ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਟਰੇ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਉ ਹੁਣ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕਰੀਏ:
ਆਉ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਲੀਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ
- ਭਰਨ ਵੇਲੇ. ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ?
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉੱਪਰਲੀ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾ ਅਤੇ ਤਰਲ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ।
ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਤਰਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਟੈਂਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ "ਕਾਊਂਟਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ" ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੇਸ਼ੀਲ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਹੋਵੇ।
ਜੇਕਰ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਭਾਰ ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੰਜਮ ਦੇ ਤਰਲ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਘੁਸਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ (ਵਿਰੋਧੀ ਦਬਾਅ) ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਧੱਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਪਹਿਲਾ ਲੀਕ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੱਸ ਏਅਰਫਲੋ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੇ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ (ਕਲੀਅਰੋਮਾਈਜ਼ਰ ਜਾਂ ਕਾਰਟੋਮਾਈਜ਼ਰ), ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਣ ਲਈ ਰਿੰਗ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਚਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਲਟਾ ਦਬਾਅ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅੰਗੂਠੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਨਾ, ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਭਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਅਭਿਆਸ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਅੰਗੂਠੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਦ੍ਰਿਸ਼: ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਜੋ ਭਰਨ ਲਈ ਅਧਾਰ ਤੋਂ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਨ। ਭਰੋ, ਪੇਚ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਏਅਰਫਲੋ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਤਰਲ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ।
- ਤੁਹਾਡਾ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਇਸ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਖਾਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਸੀਲ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਫਟੇ ਹੋਏ ਟੈਂਕ, ਇੱਕ ਗੁੰਮ ਹੋਈ ਸੀਲ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵੈਸੇ ਵੀ, ਇਹ ਬਲਾਂ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਚਿਆ ਹੋਇਆ ਤਰਲ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਏਅਰਹੋਲ (ਜਾਂ ਪਾਈਰੇਕਸ ਜੇ ਇਹ ਚੀਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਭਰਨ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਕੁਝ ਹਿੱਟਾਂ ਨੂੰ ਵਾਸ਼ਪ ਕਰਕੇ ਵਾਧੂ ਜੂਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਜੂਸ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ, ਫਿਰ ਸੁੱਕੀ ਹਿੱਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਦੀ ਕਲਾਸਿਕ ਵੈਪ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ।
- ਲੀਕ ਜੋ ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦੇ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਵੇਪ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਸਾਡੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜ਼ਹਿਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤਰਲ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲੀਕੇਜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹਰੇਕ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਦਾ ਆਪਣਾ ਫਾਰਮੈਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਥਾਨ ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ, ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਨੂੰ ਤਰਲ ਦੇ ਲੰਘਣ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਤਾਂ ਜੋ ਤਰਲ ਕੇਵਲ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਹੀ ਲੰਘ ਜਾਵੇ।
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਵੈਪ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਭਾਫ਼ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜੂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਗੋਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਗਈ ਹੋਵੇ। ਏਅਰ ਸਰਕਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਕੈਲੀਬਰੇਟਡ" (ਸੰਤੁਲਿਤ) ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਣ:
ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨੀ ਘੱਟ ਹਵਾ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਾਹ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ 1Ω) ਇੱਕ ਲਾਗੂ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ (ਲਗਭਗ 15/18W)।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ, ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਤੁਸੀਂ ਸਾਹ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ 0.3Ω) ਇੱਕ ਲਾਗੂ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਹੋਵੇਗੀ (ਇਸ ਖਾਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ 30W ਤੋਂ ਉੱਪਰ)।
ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੂਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਹੋਵੇਗੀ, ਵੱਖਰੀ ਹੈ।
ਮੈਂ ਤੁਹਾਡਾ ਧਿਆਨ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਇੱਛਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਕਪਾਹ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓਗੇ ਜੋ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜੂਸ ਨੂੰ ਭਾਫ਼ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, ਹਰੇਕ ਇੱਛਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਰਲ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹਮਲਾ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਬਚੇ ਹੋਏ ਲੀਕ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ।
ਸਾਡੇ ਆਖਰੀ ਕੇਸ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਗਲੋਬਲ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
- ਹਰ ਇੱਕ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਉਦਾਹਰਨ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਸਤਿਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਾ ਸਿਰਫ ਤਰਲ ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਸਗੋਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਮੁੱਲ, ਵੇਪ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੀ.
ਸੰਪੂਰਣ ਸੁਮੇਲ ਅਨੁਪਾਤ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਇਕਸੁਰਤਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਕਦਮ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜੋੜ ਸੰਪੂਰਨ ਹਨ, ਜੇ ਪਾਈਰੇਕਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਚੀਰ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਆਦਿ... ਤਾਂ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਣਸੁਖਾਵੀਆਂ ਗਰਗਿੰਗ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਥੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਹਨ।
- ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੈਂਥਲ ਰੋਧਕ ਵਾਲੀ ਕਲਾਸਿਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ 0.5Ω ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਾਵਰ ਇੱਕ ਰੇਂਜ (ਏਅਰਫਲੋ ਦੇ ਖੁੱਲਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ), ਲਗਭਗ 30 ਅਤੇ 38W ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ 20W ਦੀ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਵਾਸ਼ਪ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ, ਪਰ ਹਰ ਇੱਕ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਰਲ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਦੁਆਰਾ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਲੰਘ ਜਾਵੇਗੀ, ਪਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸ਼ਕਤੀ ਇਸ ਸਾਰੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗੀ।' ਜੂਸ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਭਰਿਆ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੂੜ੍ਹਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸ਼ਕਤੀ (ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ) ਨੂੰ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਦੇ ਕੇ ਵੈਪਿੰਗ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ।
- ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 50W ਦੀ ਪਾਵਰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁੱਕ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ ਜਿਸਨੂੰ ਡਰਾਈ ਹਿੱਟ (ਸੜਿਆ ਸੁਆਦ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਕਪਾਹ ਇੰਨੀ ਸੁੱਕੀ ਹੈ ਕਿ ਰੇਸ਼ੇ ਭੂਰੇ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ 70W ਨੂੰ 1.7Ω ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੁੱਕੀ ਹਿੱਟ ਦੇ ਦਰਦਨਾਕ ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰੋਗੇ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕਪਾਹ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦੇ ਹੋ! ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 15Ω ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਬਲ ਕੋਇਲ ਨਾਲ 0.15W 'ਤੇ ਵੈਪ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਰ ਥਾਂ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ!!!
ਲੀਕ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੋਝਾ ਅਤੇ ਗੜਬੜ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਅਟੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟਿਊਟੋਰਿਅਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।
ਹੈਪੀ ਵੈਪਿੰਗ!
ਸਿਲਵੀ.ਆਈ
