ਮੈਂ ਇਸ ਟਿਊਟੋਰਿਅਲ ਵਿੱਚ, ਫੁਟੂਨ ਤੋਂ ਐਕਵਾ V2 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵੈਪਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਜਾਂ ਮੁੜ ਖੋਜਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਬੇਮਿਸਾਲ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੰਗਲ ਅਤੇ ਡਬਲ ਕੋਇਲ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਸਹੂਲਤ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਕਲੀਰੋਮਾਈਜ਼ਰ ਜਾਂ ਡ੍ਰਿੱਪਰ ਸੰਰਚਨਾ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।
1 - ਦੋਹਰਾ ਕੋਇਲ ਟੈਸਟ:
0.2mm ਪੰਜ ਮੋੜਾਂ ਵਾਲੇ 1.6mm ਵਿਆਸ ਦੇ ਕੰਥਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੇਰਾ ਵਿਰੋਧ 0.7 Ω ਹੈ, ਇੱਕ ਕਾਰਡਡ ਕਪਾਹ ਨਾਲ ਜੋ 4 ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਪੈਕ ਕੀਤੇ।
ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਬੇਸ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਟੱਡਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਛੇਕਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਲੱਗੀ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਲੱਤ ਨੂੰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਿੱਧਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਪੇਚ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਪਿਛੇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਇਕਸਾਰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
2 - ਕਲੀਰੋਮਾਈਜ਼ਰ ਸੰਸਕਰਣ:
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਤਰਲ ਦਿੱਖ ਲਈ SS ਟੈਂਕ ਜਾਂ PPMA ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।
ਘੰਟੀ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
(1) ਪਾਰਟੀ ਹਾਉਟ
(2) ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ + (3) ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਬਾਹਰੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ
.
ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਘੰਟੀ ਦੇ ਅਧਾਰ (ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ) ਨੂੰ ਪੇਚ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਇਸ ਦਾ ਸਿਖਰ ਟੈਂਕ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ।
ਫਿਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਰਿੰਜ ਦੀ ਸੂਈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਰੀਕ ਟਿਪ ਨਾਲ ਉਲਟਾ, ਇਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 4ml ਹੈ।
ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਛੱਡਦੇ ਹੋਏ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਪੇਚ ਕਰੋ।
ਪਲੇਟ ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ ਘੰਟੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਤਰਲ ਦੀ ਆਮਦ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਗਭਗ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਅਸੀਂ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਇਹ ਸੰਰਚਨਾ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ ਜੋ ਮੱਧਮ ਤੋਂ ਹਵਾਦਾਰ ਡਰਾਅ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਤਰਲ ਆਗਮਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ 0.5 Ω ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਇੱਕ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਬਣਾਓ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਡਰਾਅ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ 1Ω ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਬਣਾਓ।
ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਵਿਰੋਧ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨਾਲ 0.5 Ω ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁੱਕੀ ਹਿੱਟ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 1.5 Ω ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨਾਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।
3 - ਡਰਿਪਰ ਵਿੱਚ:
ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਟੈਂਕ ਦੇ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬੈਰਲ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕੈਪ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਡ੍ਰੀਪਰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀਆਂ ਕਈ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ:
a. ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ
b. ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਉੱਪਰ
c. ਸਿਖਰ ਦੁਆਰਾ
a. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਲੇ ਏਅਰਫਲੋ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 3mm ਤੱਕ ਦਾ ਖੁੱਲਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਹਵਾਦਾਰ vape ਅਤੇ ਇੱਕ Dripper ਜੋ ਕਿ vape ਰੈਂਡਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁਆਦਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਲੀਅਰੋਮਾਈਜ਼ਰ ਵਾਂਗ ਵਿਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
b. "ਸਾਈਕਲੋਪਸ" ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਵਾਦਾਰ ਵੇਪ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਪਾਸੇ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦਾ ਮਾਪ 6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਤਲ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਵਹਾਅ ਹੁਣ ਤੁਹਾਡੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
c. ਇੱਕ ਡ੍ਰੀਪਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ: ਸਿਰਫ ਸਾਈਡ ਏਅਰ ਵਹਾਅ, ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਨਿੰਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।
ਮੈਂ ਰੇਸਿਸਟੈਂਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੋ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ.
ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਲੀਕ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੇ ਤਾਲੇ "ਨਹਾ" ਸਕਦਾ ਹਾਂ।
ਡਬਲ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ, ਆਦਰਸ਼ ਰੇਜ਼ਿਸਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਡ ਓਪਨਿੰਗ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ, ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਾ ਫੈਲਾਇਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਜੋਖਮ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਖਰ ਦੀ ਕੈਪ 2mm ਮੋਟੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ 4mm ਵਿਆਸ ਤੇ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਵਧਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਰੋਧਕ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਚੋਟੀ ਦੀ ਕੈਪ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕੈਪ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ।
ਇਹ ਸੰਰਚਨਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੁਆਦ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੰਘਣਾ ਵੇਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੰਨਾ ਬਹੁਮੁਖੀ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਡ੍ਰਿੱਪਰ ਨੂੰ ਇੱਕਲੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਬੈਰਲ ਦੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਖੁੱਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕੈਪ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਸਾਈਡ ਏਅਰਫਲੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਭਰਨ ਲਈ ਇਹ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਕੈਪ 'ਤੇ ਇਸ ਆਫ-ਸੈਂਟਰ ਡ੍ਰਿੱਪ ਟਿਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਡ੍ਰਿੱਪ ਟਿਪ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਤਰਲ, ਤੁਹਾਡੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜੂਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੰਡਣ ਲਈ ਡਬਲ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓ।
4 - ਸਿੰਗਲ ਕੋਇਲ ਟੈਸਟਿੰਗ (ਇੱਕ ਰੋਧਕ):
ਮੈਂ ਇਸ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਰੋਧਕ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਮੁੜ-ਨਿਰਮਾਣ ਯੋਗ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਿਲਡਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ।
- ਪਹਿਲਾ ਵਿਰੋਧ ਟੈਸਟ 1.6 Ω:
0.2mm ਵਿਆਸ ਦੇ ਸਮਰਥਨ 'ਤੇ 1.6mm ਮੋਟੀ ਕੰਥਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੰਜ ਵਾਰੀ, ਮੈਨੂੰ 1.6 Ω ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਮੁੱਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ Aqua V2 ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੇਚਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ। ਮੇਰਾ ਵਾਯੂੀਕਰਨ ਨਿਯਮਤ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ! ਕੋਈ gurgling ਕੋਈ ਸੁੱਕੀ ਹਿੱਟ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਸ਼ਰਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ "ਗੁਰਗਲ" ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਥੋੜਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰਲ ਹੈ.
ਇਹ ਉਦੋਂ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੰਮੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਏਅਰਫਲੋ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਟੈਸਟ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ।
- 1.2 Ω ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਦੂਜਾ ਟੈਸਟ:
*ਕੁਝ ਨਾਲ 1mm ਕੰਥਲ A0.3 ਦੇ ਇੱਕ ਸਮਰਥਨ 'ਤੇ ਮੋਟੀ 1.6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਦਾ, ਸੱਤ ਵੇਲ੍ਹੇ, ਮੈਨੂੰ 1.2 Ω ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਮੁੱਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
*ਜਾਂ ਅੰਦਰ 0.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮਰਥਨ 'ਤੇ ਮੋਟੀ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਦਾ, ਛੇ ਵਾਰੀ, ਮੈਨੂੰ 1.2 Ω ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਮੁੱਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
* ਜਾਂ ਇੱਕ ਕੰਥਲ A1 ਫਲੈਟ 0.3X0.1mm ਦੇ ਸਮਰਥਨ 'ਤੇ 1.6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਦਾ, ਛੇ ਵਾਰੀ, ਮੈਨੂੰ 1.2 Ω ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਮੁੱਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਹੀਟਿੰਗ ਸਤਹ ਦੀ ਲੰਬੀ ਲੰਬਾਈ (ਤਰਲ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਵੰਡ ਲਈ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਤਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮਰਥਨ ਵਿਆਸ ਦੀਆਂ ਇਹ ਚੋਣਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਿਰ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਡਬਲ ਕੋਇਲ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਸੁਆਦ ਦੇਖਿਆ.
- 0.5 Ω ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਆਖਰੀ ਟੈਸਟ:
ਮੈਂ ਇੱਕ 28 ਗੇਜ ਓਮੇਗਾ "ਟਾਈਗਰ ਵਾਇਰ" ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, 1.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਮੈਂ ਛੇ ਮੋੜ ਲਏ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ 0.54 Ω ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ "ਸੁੱਕੀ ਹਿੱਟ" ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਵੀ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਅਜਿਹੇ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ Aqua V2 ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਰਤ ਕੇ vape ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕਪਾਹ ਨੂੰ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਪੂਰੇ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਹੀ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
5 - 510 ਜਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ M20x1 ਕਨੈਕਸ਼ਨ:
510 ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਅਧਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ, ਇੱਕ ਅਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਪਲੇਕਸੀ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੇਚ (ਪਿੰਨ) ਹੈ ਜੋ ਮਾਡ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕੈਪ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੇਗਾ, ਫਿਰ 510 ਰਿੰਗ ਜੋ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਹੈ।
ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਿੱਚ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਮਾਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਤਿੰਨ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ:
- ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪੇਚ ਦੇ।
- ਸਿਰਫ ਕਾਊਂਟਰ ਪੇਚ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸੰਚਵਕ ਨਾਲ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ.
- ਪੇਚ ਅਤੇ ਕਾਊਂਟਰ ਪੇਚ ਦੇ ਨਾਲ ਜੇਕਰ ਮੋਡ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਰਿੰਗ 510 ਅਣਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
6 - ਘਟਨਾਵਾਂ:
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਦੋ ਸਨ।
ਰੋਧਕ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ, ਜੋ ਡ੍ਰੀਪਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕੈਪ ਨੂੰ ਛੂਹਦੇ ਸਨ, ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਸਨ। ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਅਧਾਰ ਦੀ ਮੋਹਰ ਤਲ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਵਿੱਚ (ਦੋ ਵਾਰ) ਪਿੰਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਬੈਰਲ ਕੱਟਿਆ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਅਧਾਰ ਤੋਂ ਓ-ਰਿੰਗ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ। ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਡ੍ਰੀਪਰ ਵਿੱਚ ਹਾਂ, ਪਰ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਲੀਕ ਅਤੇ "ਗੁਰਗਲਜ਼" ਸਨ.
ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵੀ ਸੰਰਚਨਾ ਹੋਵੇ, ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ)।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ:
ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਜੋ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਵਿਰੋਧ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਹ ਡਬਲ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖਪਤਕਾਰ ਵੀ ਹੈ।
ਸਬ ਓਮ (0.2 Ω) ਵਿੱਚ, ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਿਲਿਆ (ਕੋਈ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ)।
ਸ਼ਾਰਕ ਦੇ ਲੰਬੇ ਦੰਦ ਹਨ! ਇਹ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਨਵੀਨਤਾ ਹੈ ਜੋ ਫੁਟੂਨ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ:
- 1.x03 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਫਲੈਟ ਕੰਥਲ ਏ0.1 ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਮੁੱਲ, ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਕੰਥਲ ਏ0.2 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ => ਲਗਭਗ 45 Ω
- 0.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਮੁੱਲ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕੰਥਲ ਏ0.3 => ਲਗਭਗ 21 Ω ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
- ਇੱਕ 28 ਗੇਜ ਓਮੇਗਾ ਤਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਮੁੱਲ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕੰਥਲ ਏ0.32 => ਲਗਭਗ 21 Ω ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
- ਇੱਕ 26 ਗੇਜ ਓਮੇਗਾ ਤਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਮੁੱਲ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕੰਥਲ ਏ0.4 => ਲਗਭਗ 13.4 Ω ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
- ਇੱਕ 24 ਗੇਜ ਓਮੇਗਾ ਤਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਮੁੱਲ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕੰਥਲ ਏ0.51 => ਲਗਭਗ 8.42 Ω ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
ਸਿਲਵੀ.ਆਈ
