Vaping- og LiPo-batterier

I den elektroniske fordamperen forblir det farligste elementet energikilden, og det er derfor det er viktig å kjenne "fienden" din godt.

Til nå, for vape, brukte vi hovedsakelig Li-ion-batterier (rørformet metallbatteri med forskjellige diametre og mer vanlig 18650-batterier). Noen bokser er imidlertid utstyrt med et LiPo-batteri. Ofte er disse ikke utskiftbare, men bare etterfyllbare og forblir ganske begrenset i det elektroniske fordampermarkedet.

Imidlertid begynner flere og flere av disse LiPo-batteriene å dukke opp i boksene våre, noen ganger med ekstravagante krefter (opptil 1000 watt og mer!), i reduserte formater som kan tas ut av huset for å lades. Den store fordelen med disse batteriene er unektelig størrelsen og vekten som er redusert, for å gi større kraft enn det vi har vanlig med Li-Ion-batterier.

Denne opplæringen er laget for at du skal forstå hvordan et slikt batteri er laget, risikoen, fordelene ved å bruke dem og mange andre nyttige tips og kunnskap.

Et Li Po-batteri er en akkumulator basert på litium i polymertilstanden (elektrolytten er i form av en gel). Disse batteriene beholder stabil og langvarig kraft over tid. De har også fordelen av å være lettere enn Li-Ion-batterier, som er elektrokjemiske akkumulatorer (reaksjonen er basert på litium, men ikke i ionisk tilstand), ved fraværet av den rørformede metallemballasjen som vi kjenner.

LiPos (for litiumpolymer) består av ett eller flere elementer som kalles celler. Hver celle har en nominell spenning på 3,7V per celle.

En 100 % ladet celle vil ha en spenning på 4,20V, som for våre Li-Ion klassikere, en verdi som ikke må overskrides under straff for ødeleggelse. For utslippet, du må ikke gå under 2,8V/3V per celle. Ødeleggelsesspenningen er på 2,5V, på dette nivået vil akkumulatoren din være god å kaste.

Spenning som funksjon av % last

Sammensetning av et LiPo-batteri

Forstå LiPo-batteriemballasje

På bildet ovenfor er den interne konstitusjonen til et batteri 2S2P, Så det er 2 elementer i Sserie og 2 elementer i Paralle
Kapasiteten er notert i stort, det er potensialet til batteriet som er 5700mAh
For intensiteten som batteriet kan gi, er det to verdier: den kontinuerlige og toppverdien, som er 285A for den første og 570A for den andre, vel vitende om at en topp varer maksimalt to sekunder
Utladningshastigheten til dette batteriet er 50C, noe som betyr at det kan gi ut 50 ganger kapasiteten som her er 5700mAh. Vi kan derfor sjekke den gitte utladningsstrømmen ved å gjøre beregningen: 50 x 5700 = 285000mA, dvs. 285A kontinuerlig.

Når en akkumulator er utstyrt med flere celler, kan elementene organiseres på forskjellige måter, vi snakker da om cellekobling, i serie eller parallelt (eller begge samtidig).

Når identiske celler er i serie (derfor av samme verdi), legges spenningen til de to til, mens kapasiteten forblir den til en enkelt celle.

Parallelt, når identiske celler er koblet, forblir spenningen den til en enkelt celle mens kapasitansen til de to legges til.

I vårt eksempel gir hvert separat element en spenning på 3.7V med en kapasitet på 2850mAh. Serie/Parallell-assosiasjonen tilbyr et potensial på (2 serieelementer 2 x 3.7 =) 7.4V og (2 elementer parallelle 2 x 2850 mah =) 5700mah

For å holde oss i eksemplet med dette batteriet med 2S2P-konstitusjon, har vi derfor 4 celler organisert som følger:

Hver celle er 3.7V og 2850mAh, vi har et batteri med to identiske celler i serie på (3.7 X 2)= 7.4V og 2850mAh, parallelt med de samme to cellene for en total verdi på 7,4V og (2850 x2 )= 5700mAh.

Denne typen batterier som består av flere celler krever at hver celle har samme verdi, det er litt som når man setter inn flere Li-ion batterier i en boks, hvert element må lades sammen og har de samme egenskapene, ladning, utladning, spenning...

Dette kalles balansering mellom de ulike cellene.

Hva er balansering?

Balansering gjør at hver celle i samme pakke kan lades med samme spenning. Fordi, under produksjon, kan verdien av deres indre motstand variere litt, noe som har effekten av å fremheve denne forskjellen (men liten) over tid mellom ladning og utladning. Dermed er det en risiko for å ha et element som blir mer belastet enn et annet, noe som vil føre til for tidlig slitasje på batteriet eller til funksjonsfeil.

Dette er grunnen til at det er å foretrekke, når du kjøper laderen, å velge en lader med balanseringsfunksjon, og når du lader, må du koble til de to pluggene: strøm og balansering (eller balanse)

Det er mulig å finne andre konfigurasjoner for dine batterier med for eksempel elementer i serie av typen 3S1P:

Det er også mulig å måle spenningene mellom de ulike elementene ved hjelp av et multimeter. Diagrammet nedenfor hjelper deg med å plassere kablene riktig for denne kontrollen.

Hvordan lade denne typen batteri

Et litiumbasert batteri lades med konstant spenning, det er viktig å ikke overstige 4.2V per celle, ellers blir batteriet dårligere. Men hvis du bruker en passende lader for LiPo-batterier, klarer den denne terskelen alene.

De fleste LiPo-batterier lader ved 1C, dette er den tregeste, men også den sikreste ladingen. Noen LiPo-batterier aksepterer faktisk raskere ladninger på 2, 3 eller til og med 4C, men denne lademodusen, hvis den aksepteres, sliter ut batteriene dine for tidlig. Det er litt som med Li-Ion-batteriet ditt når du lader 500mAh eller 1000mAh.

Eksempel: hvis du laster inn en 2S 2000 mAh batteri med laderen utstyrt med en integrert balansefunksjon:

– Vi slår på laderen vår og velger på laderen a lade/balansere "lipo"-program

– Koble til de 2 kontaktene på batteriet: ladning/utlading (den store med 2 ledninger) og balansering (den lille med mange ledninger, her i eksemplet har den 3 ledninger fordi 2 elementer)

– Vi programmerer laderen vår:

– 2S batteri => 2 elementer => det er angitt på laderen "2S" eller nb av elementer=2 (så for info 2*4.2=8.4V)

– 2000 mah batteri => det lager en capacité av 2Ah-batteriet => den indikerer på ladningen en belastningsstrøm av 2A

– begynn å lade.

Viktig: Etter å ha brukt et høyeffekts LiPo-batteri (veldig lav motstand), er det mulig at batteriet er mer eller mindre varmt. Det er derfor svært viktig å la et lipo-batteri hvile i 2 eller 3 timer før du lader det. ALDRI lad opp et LiPo-batteri når det er varmt (ustabilt)

Balansering:

Denne typen batteri består av flere elementer, og det er viktig at hver celle holder seg innenfor et spenningsområde mellom 3.3 og 4.2V.

Dessuten, hvis en av cellene er ute av balanse, med ett element på 3.2V og det andre på 4V, er det mulig at laderen din overlader 4V-elementet til mer enn 4.2V for å kompensere for tapet av elementet ved 3.2 V for å oppnå en total ladning på 4.2V. Derfor er balansering viktig. Den første synlige risikoen er hevelse av sekken med en mulig eksplosjon som resultat.

Å vite :

Aldri utlad et batteri under 3V (fare for uopprettelig batteri)
Et lipo-batteri har en levetid. Ca 2 til 3 år. Selv om vi ikke bruker det. Generelt dreier det seg om 100 lade-/utladingssykluser med maksimal ytelse.
Et lipo-batteri fungerer dårlig når det er veldig kaldt, temperaturområdet der det er på sitt beste er rundt 45°C
Et punktert batteri er et dødt batteri, du må kvitte deg med det (en tape vil ikke endre noe).
Lad aldri et varmt, punktert eller hovent batteri
Hvis du ikke lenger bruker batteriene, som med Li-Ion-batterier, oppbevar pakken ved halvlading (dvs. rundt 3.8V, se ladetabellen ovenfor)
Med et nytt batteri er det under de første brukene viktig å ikke gå opp med for høye vape-effekter (innbrudd), det vil vare lenger
Ikke utsett batteriene på steder der temperaturen kan stige til mer enn 60°C (bil om sommeren)
Hvis et batteri virker varmt for deg, koble fra batteriet umiddelbart og vent noen minutter mens du beveger deg bort, slik at det avkjøles. Kontroller til slutt at den ikke er skadet.

Oppsummert er Li-Po-batterier verken farligere eller mindre enn Li-Ion-batterier, de er bare mer skjøre og krever streng overholdelse av grunnleggende instruksjoner. På den annen side gjør de det mulig å øke til svært høye effekter ved å kombinere spenninger, kapasiteter og intensitet i redusert volum ved fleksibel og lett emballasje.

Vi takker siden http://blog.patrickmodelisme.com/post/qu-est-ce-qu-une-batterie-lipo som fungerte som en kilde til informasjon og som vi anbefaler deg å lese hvis du brenner for modellbygging og/eller energi.

Sylvie.I