Voorvoegsel
IN HET KORT:
LiPo-batterijen onder de microscoop
LiPo-batterijen onder de microscoop

LiPo-batterijen onder de microscoop

De vape en LiPo-accus

 

In de elektronische verdamper blijft het gevaarlijkste element de energiebron, daarom is het belangrijk om je "vijand" goed te kennen.

 

Tot nu toe hebben we voor de damp vooral Li-ion-batterijen gebruikt (metalen buisbatterij met verschillende diameter en vaker 18650-batterijen). Sommige dozen zijn uitgerust met een LiPo-accu. Vaak zijn deze niet uitwisselbaar, maar gewoon hervulbaar en blijven vrij beperkt in de markt voor elektronische verdampers.

Maar in toenemende mate deze LiPo batterijen beginnen te verschijnen in onze box, soms met extravagant bevoegdheden (tot 1000 Watt en meer!) In een beperkt aantal formaten die kunnen trekken uit hun huizen worden geladen. Het grote voordeel van deze batterijen is onmiskenbaar hun grootte en gewicht worden gereduceerd tot meer macht dan we hebben meestal met Li-Ion accu's te bieden.

 

In deze zelfstudie leert u hoe een dergelijke batterij is opgebouwd, wat de risico's, de voordelen van het gebruik ervan en vele andere handige tips en kennis zijn.

 

Een Li Po-batterij is een accu op basis van lithium in polymere toestand (de elektrolyt heeft de vorm van een gel). Deze batterijen behouden na verloop van tijd een stabiel en duurzaam vermogen. Ze hebben ook het voordeel dat ze lichter zijn dan Li-Ion-batterijen, die elektrochemische accumulatoren zijn (de reactie is gebaseerd op lithium maar niet in ionische toestand), door de afwezigheid van de buisvormige metalen verpakking. dat we weten.

LiPo (voor lithiumpolymeer) bestaat uit een of meer elementen die cellen worden genoemd. Elke cel heeft een nominale spanning van 3,7V per element.

Een element geladen in 100% heeft een spanning van 4,20V, wat betreft onze klassiekers Li-Ion, waarde die niet mag worden overschreden onder pijn van vernietiging. Voor de kwijting, ga niet naar beneden onder 2,8V /3V per element. De vernietigingsspanning is bij 2,5V, op dit niveau is je accu goed om te gooien.

 

Voltage volgens het% van de belasting

 

      

 

Samenstelling van een LiPo-batterij

 

De verpakking van LiPo-batterijen begrijpen
  • In de bovenstaande afbeelding is de interne configuratie die van een batterij 2S2P, zo is het 2 elementen in Serie en 2 elementen in Parallèle
  • De capaciteit is groot, het is het potentieel van de batterij 5700mAh
  • Voor de stroom die de batterij kan leveren, zijn er twee waarden: de continue en de piekwaarde, die 285A zijn voor de eerste en 570A voor de tweede, wetende dat een piek maximaal twee seconden duurt
  • De ontlaadsnelheid van deze batterij is 50C, wat betekent dat hij 50 keer zijn capaciteit kan geven, hier is 5700 mAh. We kunnen daarom de gegeven ontlaadstroom controleren door te rekenen: 50 x 5700 = 285000mA, of 285A continu.

 

Wanneer een accu is uitgerust met meerdere cellen, kunnen de elementen op verschillende manieren georganiseerd worden, men spreekt dan van koppeling van de cellen, in serie of parallel (of beide tegelijk).

Wanneer identieke cellen in serie zijn (dus van dezelfde waarde), wordt de spanning van de twee opgeteld, terwijl de capaciteit die van een enkele cel blijft.

Parallel daaraan, wanneer identieke cellen worden gekoppeld, blijft de spanning die van een enkele cel terwijl de capaciteit van de twee wordt toegevoegd.

In ons voorbeeld levert elk afzonderlijk element een spanning van 3.7V met een capaciteit van 2850mAh. Seriële / parallelle koppeling biedt potentieel van (2 2-reekselementen x 3.7 =)  7.4V en (2 parallelle elementen 2 x 2850mah =) 5700mah

Om in het voorbeeld van deze 2S2P-constitutiebatterij te blijven, hebben we daarom 4 cellen als volgt georganiseerd:

 

Elke cel wordt 3.7V en 2850mAh er een batterij met twee identieke cellen in serie (3.7 2 X) = 7.4V en 2850mAh, parallel aan dezelfde twee cellen voor een totale waarde van 7,4V en (2850 x2) = 5700mAh.

Dit type batterij, bestaande uit meerdere cellen, vereist dat elke cel dezelfde waarde heeft, het is een beetje zoals wanneer je verschillende Li-ion-batterijen in een doos plaatst, elk element moet samen worden geladen en dezelfde eigenschappen, opladen, ontladen, spanning ...

Dit is wat er wordt genoemd balancing tussen de verschillende cellen.

 

Wat is balanceren?

Door het in evenwicht brengen kan elke cel in hetzelfde pakket op hetzelfde voltage worden opgeladen. Omdat bij de productie de waarde van hun interne weerstand enigszins kan variëren, wat het effect heeft dat deze kloof (zo klein als het is) in de tijd tussen laden en ontladen wordt vergroot. Er bestaat dus een risico dat het ene element zwaarder belast wordt dan het andere, wat tot voortijdige slijtage van uw batterij of tot storingen zal leiden.

Daarom verdient het de voorkeur om bij het kopen van je oplader te kiezen voor een oplader met de balanceringsfunctie en bij het opladen moet je de twee stekkers aansluiten: stroom en balanceren (of balans)

Het is mogelijk om andere configuraties voor uw batterijen te vinden met bijvoorbeeld seriële elementen van het type 3S1P:

Het is ook mogelijk om de spanningen tussen de verschillende elementen te meten met behulp van een multimeter. Het onderstaande diagram zal u helpen om uw kabels voor dit bedieningselement te positioneren.

 

Hoe u dit type batterij oplaadt

Een lithiumbatterij wordt opgeladen met een constante spanning, deze mag de 4.2V per item niet overschrijden op straffe van verslechtering van de batterij. Maar als u een oplader gebruikt die geschikt is voor LiPo-batterijen, beheert deze alleen deze drempelwaarde.

De meeste LiPo-batterijen laden op bij 1C, dit is de langzaamste lading maar ook de veiligste. Sommige LiPo-batterijen accepteren inderdaad snellere ladingen van 2, 3 of zelfs 4C, maar als deze oplaadmodus wordt geaccepteerd, worden uw batterijen vroegtijdig leeg. Het is een beetje zoals bij je Li-Ion-batterij wanneer je 500 mAh of 1000 mAh oplaadt.

Voorbeeld: als u een laadt 2S 2000 mAh-batterij met zijn lader uitgerust met een geïntegreerde balanceerfunctie:

- Schakel uw oplader in en selecteer een laden / balanceren "lipo" -programma

- We verbinden de 2 stopcontacten van de batterij: laden / ontladen (de grote met 2 draden) en balanceren (de kleine met veel draden, hier in het voorbeeld heeft hij 3 draden omdat 2 elementen)

- U programmeert uw oplader:

 - 2S-batterij => 2 elementen => één geeft aan op zijn oplader "2S" of aantal elementen = 2 (dus voor info 2 * 4.2 = 8.4V)

- 2000 mAh batterij => dat is een capacite van de 2Ah batterij => geeft een aan op zijn lading a laadstroom van 2A

- we lanceren de aanval.

Belangrijk: Na gebruik van een LiPo-batterij met hoog vermogen (zeer lage weerstand) is het mogelijk dat de batterij meer of minder heet is. Het is daarom erg belangrijk om een ​​lipobatterij te laten rusten voor 2 of 3 uur voordat u opnieuw oplaadt. Laad een LiPo-batterij NOOIT op als deze warm is (onstabiel)

Balanceren:

Aangezien dit type batterij uit verschillende elementen bestaat, is het absoluut noodzakelijk dat elke cel in een spanningsbereik blijft tussen 3.3 en 4.2V.

Als een van de cellen niet in balans is, met de ene cel op 3.2 V en de andere op 4 V, kan uw oplader de 4 V-cel overbelasten tot een waarde groter dan 4.2 V om het stroomverlies te compenseren. element op 3.2V om een ​​totale lading van 4.2V te verkrijgen. Daarom is het belangrijk om te balanceren. Het eerste zichtbare risico is het opzwellen van de rugzak met een mogelijke explosie in de sleutel.

 

 

Weten :
  • Ontlaad nooit een batterij onder de 3V (risico van onherstelbare batterij)
  • Een lipobatterij heeft een levensduur. Ongeveer 2 tot 3 jaar. Zelfs als we het niet gebruiken. Meestal zijn dit ongeveer 100 laad- / ontlaadcycli met maximale prestaties.
  • Een lipobatterij werkt niet goed als het erg koud is, het temperatuurbereik waar hij zich aan de bovenkant bevindt is ongeveer 45 ° C
  • Een geboorde batterij is een lege batterij, u moet deze kwijtraken (een band zal niets veranderen).
  • Laad nooit een hete, doorboorde of opgeblazen batterij op
  • Als u niet langer uw batterijen gebruikt, zoals voor Li-ion-batterijen, bergt u het pakket midden op (zie bijvoorbeeld rond 3.8V, zie bovenstaande oplaadtabel)
  • Bij een nieuwe batterij is het bij het eerste gebruik belangrijk om niet te hoog te gaan verdampen (inbraak), deze gaat langer mee
  • Stel uw batterijen niet bloot op plaatsen waar de temperatuur kan oplopen tot meer dan 60 ° C (auto in de zomer)
  • Als een batterij warm lijkt, koppel de batterij dan onmiddellijk los en wacht een paar minuten terwijl u wegrijdt, zodat deze is afgekoeld. Controleer ten slotte of het niet beschadigd is.

 

Samengevat, Li-Po-batterijen zijn niet gevaarlijker en ook niet minder dan Li-Ion-batterijen, ze zijn alleen kwetsbaarder en vereisen strikte naleving van de basisinstructies. Aan de andere kant maken ze het mogelijk om tot zeer hoge vermogens te gaan door spanningen, capaciteiten en intensiteit te combineren in een verminderd volume door een flexibele en lichte verpakking.

Wij danken de site http://blog.patrickmodelisme.com/post/qu-est-ce-qu-une-batterie-lipo die als informatiebron heeft gediend en die we aanraden te lezen als je een passie hebt voor modelbouw en / of energie.

Sylvie.I

 

Print Friendly, PDF & Email
Com Inside Bottom
Com Inside Bottom
Com Inside Bottom
Com Inside Bottom

Over de auteur