De Kayfun 4 is een erg mooie verstuiver, complex maar krachtig en ik word niet moe.
A priori zou het met al deze stukken eng kunnen zijn, maar dat is niet het geval als we de tijd hebben genomen om het te ontdekken. Het is echter essentieel om een minimum te kennen over de werking van compressieverstuivers en om de Kayfun 4 in zijn geheel te demonteren om de mogelijke problemen die kunnen optreden te identificeren.
We kunnen de drie belangrijkste onderdelen al onderscheiden:
- De connector (A)
- Het lichaam van de verstuiver (B)
- de tank (C) met de dop (D)
Deze verstuiver heeft de bijzonderheid dat hij de vloeistofstroom uit de connector kan verkleinen of vergroten via een ring (5) genaamd "centraal gedeelte", die door tegen de klok in te draaien ervoor zorgt dat plaats de plaat (8) of het “bovendeel” terug in connector A.
Naar boven toe komt deze plaat tegen het interne deel van de bel (20) (verdampingskamer) gedrukt te worden, waardoor er steeds minder vloeistof stroomt totdat de aankomst van het sap volledig gesloten is.
Wetende dat de luchtstroom open blijft en totaal onafhankelijk van dit "mechanisme".
Na drie maanden intensief gebruik ben ik een paar nadelen tegengekomen die ik zal proberen te identificeren.
De allereerste was aan de basis.
De gammele basis:
Om dit effect te verminderen, volstaat het om eenvoudig de schroef (9) vast te draaien die de drie delen, onderste (3), centrale (5) en bovenste (8), met elkaar verbindt. Pas op dat u niet te hard aandraait, want het middengedeelte moet vrij kunnen draaien, maar zonder deze speling die het geheel wankelt (ter hoogte van de ring). Dus matig aanhalen.
De aanpassing van de luchtstroom:
In het begin vind ik het een beetje beperkend, maar als deze instelling eenmaal is gevonden, hoeft u deze niet meer aan te raken.
Om dit te doen, monteert u eenvoudig uw verstuiver, verwijdert u uw contactschroef (1) en zorgt u ervoor dat u de isolatie (2) niet verliest.
Vervolgens komt u met een kleine platte schroevendraaier bij de luchtstelschroef (13) die zich in het centrale luchtstroomdeel (14) bevindt.
Wanneer u deze schroef vast- / losschroeft, wordt deze zo geplaatst dat de gaten van het centrale luchtstroomstuk, die zich in het zeshoekige deel ervan bevinden, min of meer worden geblokkeerd. Vervolgens zuig je de verstuiver in om de nauwkeurigheid van je aspiratie in relatie tot je verlangen te controleren. Zodra u uw luchtweergave heeft gevonden, hoeft u alleen maar het onderdeel (1) (contactschroef 510) met de isolatie terug te schroeven.
De contactveer:
Deze veer heeft de neiging vrij gemakkelijk te verstoppen en veroorzaakt contactverlies. Door de ring (5) een beetje te manipuleren, deze veer schoon te maken of uit te rekken, keert het contact terug.
Bovendien blijkt bij bepaalde dozen het materiaal van de veer ongeschikt te zijn (instabiliteit van de montagewaarden of gebrek aan contact, etc.). Als u een dergelijk probleem opmerkt, moet u deze vervangen door deze te vervangen door een vergulde veer die apart verkrijgbaar is.
Om de tank te vullen:
Van binnenuit de bel:
Om uw bel (26) met zijn reservoir los te schroeven, moet de plaat (17) (onderkant van de verstuiver) perfect vlak tegen het bovenste deel van de connector (8) liggen (daarom wordt de ring (5) vastgeschroefd aan die tijd). In deze configuratie stroomt de vloeistof, daarom moet u de verstuiver ondersteboven plaatsen om deze los te schroeven. Draai dan gewoon de onderkant van je bel tegen de klok in.
Het "kleine spelletje" van schroeven / losschroeven op dit niveau is de eerste paar keer niet altijd duidelijk, maar door een kleine schroevendraaier in het luchtstroomgat in het centrale deel te steken, heb je een redelijk gemakkelijke grip, zonder te forceren en zonder dat u een latexhandschoen hoeft te gebruiken.
Zodra de tank is gevuld vanuit de binnenkant van de bel, vervangt u deze. Zet de e-liquid nog steeds ondersteboven uit voordat u uw verstuiver ondersteboven draait door de ring (5) los te draaien totdat u de “stop” voelt. Nadat de vloeistof is gesloten, kunt u de verstuiver terugplaatsen, wachten tot alles is gestabiliseerd (2 seconden) en tenslotte de aankomst van het sap openen door de ring te draaien. We zien de bellen omhoog gaan in de tank en er verschijnt geen lek. Na een paar aspiraties is het primen klaar.
Bij de bovenkap:
Allereerst snijdt u de aankomst van de e-liquid af door de ring (5) los te draaien. Vervolgens open je de dop, vul je, sluit je de verstuiver en tot slot kun je de aankomst van het sap openen door de ring terug te draaien (met de klok mee).
E-vloeistof lek:
Dit gebeurt wanneer het afvulproces niet wordt gevolgd.
Ik heb ook lekken gehad na vele manipulaties van de secties van de universele connector. Mijn stelschroef voor de luchtstroom (13) gleed voorzichtig uit het middenstuk (14). Door uit te steken, verhinderde dit dat de basis (17) die zich in het lichaam van de verstuiver bevond, volledig op het bovenste gedeelte (8) van de connector rustte. Wat lekken veroorzaakte.
Subohm:
Deze verstuiver is ontworpen om te werken met lage weerstandswaarden (minder dan 1 ohm), maar hiervoor moet je een geschikte kit kopen (niet inbegrepen bij de verstuiver), omdat de basisisolatie van de verstuiver niet ondersteunt niet erg erg lage waarden (en dus de resulterende verwarming) en heeft de neiging om te vervormen (zie smelt). Ik heb de prijs betaald:
Ik kocht de subohm-set en tot mijn verbazing ziet het centrale luchtstroomstuk (14) er identiek uit aan het stuk dat bij de verstuiver wordt geleverd. Welnee ! Omdat ik de stelschroef niet erin kon steken omdat er geen schroefdraad in zat. Aan de andere kant lijkt de isolatie robuuster dan de vorige.
Nogmaals, wat betreft de veer, jammer dat deze isolator niet standaard bij de verstuiver wordt geleverd, omdat dit niet echt een optie is, maar een noodzaak om normaal te kunnen werken in subohm (wat oorspronkelijk was gepland) en op elk type mod.
Laten we verder gaan met de montages:
Een enkele Kanthal 0.3-weerstand, op een drager met een diameter van 3mm, met acht slagen voor een totaal van 1.6 Ω
Dubbele weerstand in Kanthal 0.3, op een ondersteuning van 1.8mm met een diameter, met zeven slagen elk voor een totaal van 0.6 Ω
Vergeet niet om de weerstanden te verhogen om te voorkomen dat de kortsluiting optreedt, omdat de ruimte op het bord erg klein is.
Denk er ook aan om de overtollige kanthal af te snijden, zodat deze niet uit de schroeven steekt en de randen van de borgring niet raakt.
