Kayfun 4 एक धेरै सुन्दर एटोमाइजर, जटिल तर शक्तिशाली हो जुन म कहिल्यै थकित छैन।
एक प्राथमिकता, यो यी सबै टुक्राहरु संग डरलाग्दो हुन सक्छ तर यो त्यस्तो छैन जब हामीले यसलाई पत्ता लगाउन समय लियौं। यद्यपि, सम्भावित समस्याहरू पहिचान गर्न सक्षम हुन कम्प्रेसन एटोमाइजरहरूको सञ्चालनको न्यूनतम जानकारी र Kayfun 4 लाई पूर्ण रूपमा छुट्याउन आवश्यक छ।
हामी पहिले नै तीन मुख्य भागहरू पहिचान गर्न सक्छौं:
- कनेक्टर (A)
- atomizer को शरीर (B)
- ट्यांक (C) शीर्ष टोपी (D) संग
यो एटोमाइजरसँग "केन्द्रीय खण्ड" भनिने रिङ (५) को माध्यमबाट कनेक्टरबाट तरल पदार्थको प्रवाह घटाउन वा बढाउन सक्षम हुने विशेषता छ, जसले घडीको विपरीत दिशामा घुमाएर ट्रे (८) वा "शीर्ष खण्ड" लाई रिफिट गर्छ। कनेक्टर ए मा।
माथि जाँदा, यो प्लेट बेल (20) (वाष्पीकरण कक्ष) को भित्री भाग विरुद्ध थिचिन्छ, यसरी रस को आगमन पूर्ण रूपमा बन्द नभएसम्म कम र कम तरल प्रवाह।
वायुप्रवाह खुला रहन्छ र यो "मेकानिक्स" बाट पूर्ण रूपमा स्वतन्त्र रहन्छ भन्ने थाहा पाउँदा।
तीन महिनाको गहन प्रयोग पछि, मैले केहि कमजोरीहरू सामना गरे जुन म पहिचान गर्ने प्रयास गर्नेछु।
सबैभन्दा पहिले तल्लो तहमा थियो।
डगमगाएको आधार:
यस प्रभावलाई कम गर्नको लागि, केवल पेंच (9) कस्नुहोस् जसले तीनवटा खण्डहरूलाई लिङ्क राख्छ, तल्लो (3), केन्द्रीय (5) र माथिल्लो (8)। धेरै कडा नहोस् भनेर सबै सावधान रहनुहोस् किनभने केन्द्रीय खण्ड स्वतन्त्र रूपमा घुमाउन सक्षम हुनुपर्दछ तर यो खेल बिना जो विधानसभालाई डगमगाउँछ (रिंगको स्तरमा)। त्यसैले एक मध्यम कसिंग गर्नुहोस्।
वायु प्रवाह समायोजन:
मलाई यो सुरुमा अलि बाधाजनक लाग्छ, तर एकचोटि यो सेटिङ फेला परेपछि, यसलाई छुनु पर्दैन।
यो गर्नको लागि, केवल आफ्नो एटोमाइजर माउन्ट गर्नुहोस्, आफ्नो सम्पर्क स्क्रू हटाउनुहोस् (1) इन्सुलेशन (2) नहराउने ख्याल राख्दै।
त्यसपछि एउटा सानो फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभरको साथ तपाईले हावा समायोजन स्क्रू (13) मा पहुँच गर्नुहुन्छ जुन केन्द्रीय वायु प्रवाह टुक्रा (14) मा अवस्थित छ।
जब तपाईंले यो पेंचलाई पेंच/खोल्नु हुन्छ, यसलाई केन्द्रीय वायुप्रवाह टुक्राको प्वालहरूलाई कम वा कम ब्लक गर्ने तरिकामा राखिन्छ, जुन यसको हेक्सागोनल भागमा अवस्थित हुन्छ। त्यसोभए, तपाइँ आफ्नो इच्छाको तुलनामा तपाइँको सक्शनको शुद्धता जाँच गर्नको लागि एटोमाइजरमा चुस्नुहोस्। एकचोटि तपाईंले आफ्नो रेन्डरिङ हावामा फेला पार्नुभएपछि, इन्सुलेशनको साथमा भाग (१) (सम्पर्क स्क्रू ५१०) लाई फिर्ता स्क्रू गर्नुहोस्।
सम्पर्क वसन्त:
यो वसन्त सजिलै फोहोर हुन जान्छ र सम्पर्क गुमाउँछ। घण्टी (5) लाई थोरै हेरफेर गरेर, यो वसन्तलाई सफा वा तन्काएर, सम्पर्क फर्किन्छ।
थप रूपमा, केहि बक्सहरूको साथ, वसन्तको सामग्री अनुपयुक्त हुन जान्छ (असम्बली मानहरूको अस्थिरता वा सम्पर्कको कमी, आदि)। यदि तपाईंले यस्तो समस्या देख्नुभयो भने, तपाईंले यसलाई छुट्टै बेचिएको सुन-प्लेट गरिएको स्प्रिङको साथ बदलेर परिवर्तन गर्नुपर्नेछ।
ट्याङ्की भर्न:
घण्टी भित्रबाट:
आफ्नो घण्टी (२६) लाई यसको ट्याङ्कीबाट खोल्नको लागि, प्लेट (१७) (एटोमाइजरको आधार) कनेक्टरको माथिल्लो भाग (८) विरुद्ध पूर्ण रूपमा समतल हुनुपर्छ (त्यसैले घण्टी (५) त्यस समयमा पेच गरिएको छ। )। यस कन्फिगरेसनमा, तरल प्रवाह हुन्छ, त्यसैले तपाईंले यसलाई खोल्नको लागि एटोमाइजरलाई माथि तल राख्नुपर्छ। त्यसपछि आफ्नो घण्टीको आधार घडीको विपरीत दिशामा घुमाउनुहोस्।
यस स्तरमा स्क्रू/अनस्क्रूइङ गर्ने "सानो खेल" सधैं पहिलो पटक स्पष्ट हुँदैन, तर केन्द्रीय भागको एयरफ्लो होलमा सानो स्क्रू ड्राइभर घुसाएर, तपाइँसँग जबरजस्ती र प्रयोग नगरीकन एकदमै सजिलो पकड हुनेछ। लेटेक्स दस्ताने।
एकपटक घण्टीको भित्रबाट ट्याङ्की भरिएपछि, तपाईंले यसलाई बदल्नुहुन्छ। सँधै उल्टो, रिंग (५) खोलेर आफ्नो एटोमाइजरलाई उल्टो घुमाउनु अघि ई-तरलको आगमनलाई काट्नुहोस् जबसम्म तपाईंले "रोक्नुहोस्" महसुस नगर्नुहोस्। तरल को आगमन बन्द भइरहेको छ, तपाईं atomizer फिर्ता राख्न सक्नुहुन्छ, सबै कुरा स्थिर (5 सेकेन्ड) को लागी प्रतीक्षा गर्नुहोस् र अन्तमा औंठी स्क्रू गरेर रस को आगमन खोल्नुहोस्। हामी ट्याङ्कीमा बुलबुले माथि गएको देख्छौं र कुनै चुहावट देखिँदैन। केहि आकांक्षा पछि, प्राइमिंग गरिन्छ।
शीर्ष टोपी द्वारा:
सबै भन्दा पहिले, तपाईंले औंठी खोलेर ई-तरलको आगमनलाई काट्नु भयो (5)। त्यसपछि तपाइँ शीर्ष टोपी खोल्नुहोस्, तपाइँ भर्नुहोस्, त्यसपछि एटोमाइजर बन्द गर्नुहोस् र अन्तमा तपाइँ रिंग पछाडि (घडीको दिशा) स्क्रू गरेर रसको आगमन खोल्न सक्नुहुन्छ।
ई-तरल चुहावट:
यो हुन्छ जब भरिने प्रक्रिया सम्मान गरिदैन।
सार्वभौमिक कनेक्टरको खण्डहरूको धेरै हेरफेरको कारणले पनि मैले लीक गरेको छु। मेरो एयरफ्लो समायोजन स्क्रू (१३) बिस्तारै केन्द्रको टुक्राबाट चिप्लियो (१४)। पार गरेर, यसले एटोमाइजरको शरीरमा अवस्थित आधार (13) लाई कनेक्टरको माथिल्लो भाग (14) विरुद्ध पूर्ण रूपमा थिच्नबाट रोक्यो। यसले गर्दा चुहावट भयो ।
सुबोध:
यो एटोमाइजर कम प्रतिरोधी मानहरू (१ ओम तल) सँग काम गर्न डिजाइन गरिएको हो तर यसको लागि तपाईंले उपयुक्त किट किन्नुपर्नेछ (एटमाइजरसँग समावेश गरिएको छैन), किनकि एटोमाइजरको आधारभूत इन्सुलेशनले समर्थन गर्दैन। कम मानहरू (र त्यसकारण नतिजा तताउने) र विकृत हुन्छ (पघल हेर्नुहोस्)। मैले यसको लागि भुक्तान गरें:
मैले सबोम किट किनें र मेरो अचम्मको लागि, केन्द्रीय वायुप्रवाह टुक्रा (14) एटोमाइजरको साथ आपूर्ति गरिएको जस्तै देखिन्छ। खैर हैन! भित्र कुनै थ्रेड नभएको कारण मैले यसमा समायोजन गर्ने पेंच घुसाउन सकिन। अर्कोतर्फ, इन्सुलेशन अघिल्लो भन्दा बढी बलियो देखिन्छ।
फेरि, वसन्तको लागि, धेरै खराब छ कि यो इन्सुलेटर एटोमाइजरसँग आपूर्ति गरिएको छैन किनभने तिनीहरू वास्तवमै विकल्पहरू होइनन् तर सबोम (जुन मूल रूपमा योजना गरिएको छ) र कुनै पनि प्रकारको मोडमा सामान्य रूपमा सञ्चालन गर्न सक्षम हुनु आवश्यक छ।
सम्पादनहरूमा जाऔं:
कन्थल ०.३ मा एकल रेसिस्टर, ३ एमएम व्यासको सपोर्टमा, जम्मा १.६ Ωका लागि आठ पालोसहित
कन्थल ०.३ मा दोहोरो प्रतिरोध, १.८ मिमी व्यासको समर्थनमा, कुल ०.६ Ωको लागि प्रत्येक सात मोडहरू
सर्ट सर्किटको जोखिमबाट बच्न प्रतिरोधकहरूलाई राम्रोसँग पुन: जम्मा गर्न सम्झनुहोस् किनभने बोर्डमा ठाउँ साँच्चै सीमित छ।
अतिरिक्त कान्थल काट्न पनि सम्झनुहोस् ताकि यो पेंचबाट बाहिर ननिस्कियोस् र यसले रिटेनिङ रिङको किनाराहरूलाई छुँदैन।
