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IN BREVE:
Motore di OBS
Motore di OBS

Motore di OBS

Caratteristiche commerciali

  • Sponsor che ha prestato il prodotto per la rivista: Heavengifts 
  • Prezzo del prodotto testato: 30.52 Euro
  • Categoria di prodotto in base al suo prezzo di vendita: Entry level (da 1 a 35 euro)
  • Tipo di atomizzatore: classico ricostruibile
  • Numero di resistenze consentite: 2
  • Tipo di resistenza: Micro bobina ricostruibile, ricostruibile classica, Micro bobina di nuova concezione ricostruibile, con controllo della temperatura, con controllo della temperatura
  • Tipo di stoppini supportati: Cotone, fibra Freaks Density 1, Fiber Freaks Density 2, Fiber Freaks Cotton Blend
  • Quantità in millilitri annunciata dal produttore: 5.2

Commenti del revisore sulle caratteristiche del business

Amici miei, all'inizio dell'autunno, posso già prevederlo: il tempo per questa fine dell'anno sarà molto intenso. Ci sono da aspettarsi nuvole forti nel cielo di tutto il mondo e la colpa ricadrà senza dubbio sull'atomizzatore che andremo a sezionare oggi: il motore OBS.

Per quelli che seguono, OBS ha fatto un ingresso piuttosto sorprendente nel mondo dell'atomizzazione con un Crius che ha fatto molto meglio che resistere. Adorato da alcuni, diffamato da altri, questo atomizzatore era lo stesso un precursore del rinnovo dell'RTA perché metteva tra tutte le bocche la capacità di produrre nuvole di vapore molto spesse pur mantenendo un serbatoio molto pratico per l'autonomia . Da allora, i concorrenti hanno avuto il loro pedaggio nella categoria, con Griffin e altri animali da svapo. 

Per tornare al gruppo, OBS ci offre qui un motore con un nome predestinato. In effetti, il suo sviluppo in vapore lo avvicina molto più al Fardier di Cugnot che alla normale teiera. Un motore a vapore? Questo è il concetto caro al produttore. E ho la sensazione che la tentazione di riprodurre il miracolo commerciale del Crius lo abbia spinto a uno studio più approfondito prima di porci questo oggetto.

Offerto a un prezzo molto ben calcolato che lo integra perfettamente nella categoria delle piccole auto economiche, il motore è un puro doppio coil che presenta un insieme più che interessante di caratteristiche che dovrebbero permettergli di trovare la sua strada verso i set. -competition up. Questo è ciò che vedremo ora.

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Caratteristiche fisiche e qualità del feltro

  • Larghezza o diametro del prodotto in mm: 25
  • Lunghezza o altezza del prodotto in mm come venduto, ma senza il suo gocciolatoio se è presente, e indipendentemente dalla lunghezza della connessione: 40.5
  • Peso in grammi del prodotto venduto, con la sua punta a goccia se è presente: 42
  • Materiale che compone il prodotto: PMMA, Pyrex, acciaio inossidabile 304
  • Tipo di fattore di forma: Kayfun / russo
  • Numero di parti componenti senza viti e rondelle: 5
  • Numero di thread: 7
  • Qualità dei fili: molto buono
  • Numero di o-ring, esclusa la punta a goccia: 5
  • Qualità degli O-ring presenti: buona
  • Posizioni degli o-ring: connessione a goccia, tappo superiore - serbatoio, tappo inferiore - serbatoio, altro
  • Capacità in millilitri effettivamente utilizzabile: 5
  • Nel complesso, apprezzate la qualità della fabbricazione di questo prodotto per quanto riguarda il suo prezzo? sì

Valutazione del vaporizzatore sulla qualità dei sentimenti: 4.9 / 5 4.9 5 di stelle

Commenti del revisore sulle caratteristiche fisiche e sulla qualità percepita

Prima di tutto, il motore è bellissimo.

Va bene, va bene. Questo è soggettivo, blah blah, un ato non è altro che un pezzo di metallo, blah blah…. Ma lo trovo canonico, perfettamente presentato e abbastanza originale da distinguersi benissimo dalla massa di atomizzatori della stessa categoria. Disponibile in acciaio o nero, qui non troverai colori esotici. Chiaramente, se lo vuoi in rosso, dipingilo e fai una recensione su Vape Motion: "Pimp My Atty!".

25mm di diametro, è un bel bambino, non ancora molto alto. Possiamo già intuire che l'assemblaggio sul set non sarà un dolore, lo è già. La parte superiore rivela già che il flusso d'aria verrà preso appena sotto il drip-tip, il tappo superiore è massiccio e circondato da cromature e porta il nome del marchio su entrambi i lati.

Al centro troviamo la vasca in quarzo che sembra armata dall'interno da colonne in acciaio. Dubito che questo possa presentare un freno a una rottura in caso di caduta ma la sensazione di solidità percepita (come si dice nel mondo automobilistico) è rafforzata. Ad ogni modo, hai un secondo serbatoio da sostituire se inizi ad addolcire le fragole e lasci cadere il tuo ato. All'interno, possiamo già intuire una campana di grande diametro con "motore"Inciso su di esso. 

In basso troviamo il tradizionale fondello, assolutamente privo di ogni particolarità tranne qualche scanalatura per facilitare la presa.  

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L'estetica è quindi equilibrata e piuttosto massiccia e, nella sua livrea nera, il Nouvel Obs non schiaccia il campo visivo perché bilancia in modo molto bello le parti verniciate e le parti cromate o in acciaio.

La qualità delle finiture è soprattutto sospetto per il prezzo praticato. Le filettature sono di facile comprensione, i diversi avvitamenti avvengono naturalmente. Le parti mobili dell'ato che sono l'anello del flusso d'aria o il tappo del serbatoio sono in alto, molto operative e ben pensate. C'è indubbiamente di meglio in termini di quantità di materiale ma, tenuto conto del diametro del Motore, la scelta di una certa finezza dei materiali, controbilanciata da una precisa regolazione, sembra adatta a non avere un ato da 500gr alla fine della scatola!

La capacità annunciata è di 5.2 ml. Mi metto di più per 5 ml max, o anche meno, ma devo mantenere un po 'di suspense per un po' ...

Caratteristiche funzionali

  • Tipo di connessione: 510
  • Trama positiva regolabile? No, un montaggio a filo può essere garantito solo attraverso una regolazione del pad positivo della batteria o del mod su cui verrà installato
  • Presenza di regolazione del flusso d'aria? Sì e variabile
  • Diametro in mms massimo della regolazione dell'aria possibile: 35mm²
  • Diametro minimo in mms della regolazione dell'aria possibile: 0
  • Posizionamento della regolazione dell'aria: Posizionamento della regolazione dell'aria regolabile efficacemente
  • Tipo di camera di atomizzazione: tipo a campana
  • Dissipazione del calore del prodotto: eccellente

Commenti del revisore sulle caratteristiche funzionali

In termini di funzionalità, il motore è pieno.

Inizieremo con quello che avrebbe potuto essere il peggiore: la presa d'aria dalla parte superiore dell'atomizzatore. Ok, sono come te, ero piuttosto riluttante. Capisco ovviamente l'idea che è quella di evitare qualsiasi perdita ma, in passato, alcuni atomizzatori così equipaggiati hanno potuto dimostrare che è il flusso d'aria generale che potrebbe soffrire e avere difficoltà a raffreddare le bobine e quindi generare vapore diverso da quello caldo. Tuttavia, OBS ha lavorato sull'argomento con la massima serietà e dobbiamo ammettere che il risultato è sbalorditivo.

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Riassumiamo: il camino che porta dalla camera di evaporazione al gocciolatoio è costituito da due pareti che definiscono due spazi o condotti. Il primo, attivato dalla tua stessa bocca quando inspiri, convoglia l'aria nella camera, che raffredda le bobine e sale attraverso il secondo sfocia nel drip-tip. Poiché un buon disegno è meglio di una lunga spiegazione, troverai il principio di funzionamento nell'immagine sottostante. 

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Il vantaggio è che, a meno che non si vaporizzi a testa in giù, non si possono avere perdite o condensa. Fino ad ora l'inconveniente di questo sistema era che la ventilazione così generata era spesso insufficiente e che ad alte potenze, necessarie per scuotere una doppia serpentina, il vapore era caldo, anche troppo caldo per un comodo utilizzo.

Qui, niente di tutto ciò, tutto sembra essere stato dimensionato in modo perfetto per svapare serenamente e il Motore prepara la scena per una piccola rivoluzione perché, d'ora in poi, avere gli airhole sulla parte superiore del l'atomizzatore non è più squalificante per avere un flusso d'aria sufficiente. E anche francamente aereo.

Seconda caratteristica molto ben vista, il tappo superiore è scorrevole, dall'alto verso il basso e, in posizione rialzata, rivela un ampio foro di riempimento. Era semplice, ma dovevo ancora pensarci. Aggiungo solo che l'operazione è una pura felicità di comfort. Nessuna pressione eccessiva da applicare, è burro. Ovviamente, poiché il flusso d'aria viene prelevato dall'alto, non è necessario condannarlo per un riempimento senza problemi.

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Non è inoltre necessario ruotare un ipotetico anello di regolazione del flusso di liquido perché non è presente. E ne sono molto contento, a partire dal principio che non è poi così stupido a pensarci bene, che un atomizzatore o è in grado di veicolare qualsiasi tipo di liquido oppure no. E non è il fatto di allargare i fori che lo renderà più propenso a ingoiare VG se non è in grado di farlo o ad andare a 80/20 se necessario. Questa è in genere, secondo me, una caratteristica sciocca perché, come sai, o stai svapando un VG alto e hai bisogno di un certo tipo di ato, oppure stai svapando un VG basso e ne hai bisogno. altro. Punto, il resto è solo seduzione commerciale.  

La terza caratteristica che distingue il motore è il suo principio di potenza. La piastra Velocity si trova sul tappo inferiore, rialzata di alcuni millimetri e il camino è fissato sul tappo superiore. È solo quando avviene la giunzione dei due che la camera diventa ermetica. Sono quindi presenti sul camino due perni che devono essere innestati nelle due tacche previste a tale scopo sulla piastra e quindi si può procedere all'avvitamento. E, se suona complesso spiegato così, in realtà è molto facile e quasi automatico. 

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Il capillare si immerge quindi nel serbatoio del tappo inferiore che si trova sotto e alimenta le bobine senza problemi. Poiché la camera ermetica è sempre sospesa e riempita d'aria, il liquido non si insinua sotto pressione, a meno che non venga richiesto di farlo quando si crea un vuoto con la chiamata orale. Il sistema di gocciolamento del serbatoio è perfettamente corretto, tranne che il liquido contenuto nel serbatoio continua ad alimentare questo serbatoio per semplice fenomeno di gravità. Il liquido quindi sale dalle quattro estremità del cotone che si immerge nel succo fino alla piastra per essere vaporizzato dalle bobine. Anche in questo caso, abbiamo un semplice principio fisico che funziona perfettamente.

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Caratteristiche a goccia

  • Tipo di goccia a goccia: solo 510
  • Presenza di una punta a goccia? Sì, il vaper può utilizzare immediatamente il prodotto
  • Lunghezza e tipo di goccia a goccia presente: corto
  • Qualità della goccia a goccia presente: molto buona

Commenti del revisore sul Drip-Tip

Il drip-tip in dotazione è stato progettato per funzionare con il motore, lo senti immediatamente quando lo prendi in bocca.

Realizzato in POM (poliossimetilene), un materiale resistente agli urti meccanici, alla corrosione da agenti chimici e in grado di sopportare ampi intervalli di temperatura, è molto piacevole e adatto al funzionamento di tipo “nuvola” del dispositivo. Si poteva dubitare della sua efficacia rendendosi conto che utilizza un semplice fissaggio 510 e che il suo diametro interno, che corrisponde a quello del condotto centrale della canna fumaria, non è molto grande ma eppure funziona davvero bene, ad essere perfettamente onesto, anche nelle difficili condizioni di poteri forti.  

Vedo solo due lievi difetti. È difficile uscire dal suo alloggiamento a causa della sua forma ed è ancora soggetto a calore dopo un periodo di svapo a catena. Consolatevi pensando che l'attacco 510 soddisferà qualsiasi tipo di drip-tip.

Valutazione dell'imballaggio

  • Presenza di una scatola a corredo del prodotto: Sì
  • Diresti che l'imballaggio è all'altezza del prezzo del prodotto? sì
  • Presenza di un manuale utente? sì
  • Il manuale è comprensibile per un oratore non inglese? non
  • Il manuale spiega TUTTE le funzionalità? sì

Nota di Vapelier sulla confezione: 4 / 5 4 5 di stelle

Commenti del recensore sul condizionamento

Una scatola bianca e gialla ospita l'atomizzatore, un pyrex di scorta, un avviso in inglese le cui numerose immagini permetteranno anche al più anglofobo dei nostalgici della Guerra dei Cent'anni di capire come funziona il Motore.

C'è anche un sacchetto di pezzi di ricambio contenente: due bobine ritorte, un batuffolo di cotone, giunture sufficienti per animare una festa in Giamaica e quattro viti di ricambio per il vassoio Velocity.

Ciliegina sulla torta, avrete anche un cacciavite BTR, molto adatto, che vi aiuterà con i vostri assemblaggi. Lo trovo particolarmente riuscito nel senso che vieta una forzatura eccessiva dell'avvitamento e quindi preserva la qualità dell'impronta garantendo un corretto serraggio delle gambe. Inoltre, la sua forma consente di stringere senza impigliare le dita con il tuo coil tutor.

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Apprezzamenti in uso

  • Strutture di trasporto con il mod della configurazione di prova: Ok per una tasca laterale di Jean (nessun disagio)
  • Smontaggio e pulizia: super semplice, persino cieco nell'oscurità!
  • Impianti di riempimento: super semplice, persino cieco nell'oscurità!
  • Resistori facili da cambiare: semplici ma che richiedono uno spazio di lavoro per non perdere nulla
  • È possibile utilizzare questo prodotto per tutto il giorno con diverse fiale di EJuice? Sì, perfettamente
  • C'è stata una perdita dopo un giorno di utilizzo? non
  • In caso di perdite durante le prove, descrizione delle situazioni in cui si verificano:

Nota di Vapelier sulla facilità d'uso: 4.4/5 4.4 5 di stelle

Commenti del revisore sull'uso del prodotto

Facile da riempire, facile da avvolgere, facile da montare con cotone che deve solo adattarsi ai fori di immersione sul fondo del serbatoio, il motore è un atomizzatore quasi plug & vape. Il tipo che possiamo consigliare anche a un principiante nello svapo di potenza (non ho detto affatto un principiante!).

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Sarebbe comunque un insulto per lui limitarlo a un unico tipo di pubblico perché questo atomizzatore ha tutto per accontentare il più ardente del cloud! È molto semplice, ho messo via il mio Limitless RDTA + da quando l'ho provato e ho nuotato in una felicità vaporosa per cinque giorni !!! Non un singolo colpo secco, non una perdita, non uno sporco, nessun inconveniente in termini di condensa, è semplice, è una gioia! 

La scorta di succo è perfetta e non dovrai tagliare i baffi o altro sul cotone in modo che non ostruisca troppo i buchi. Un mestolo ed è perfetto.

L'aiflow è di dimensioni generose e il sistema a doppia parete del camino ha due grandi vantaggi: i sapori sono molto nitidi, precisi e consistenti e il raffreddamento dell'ato è un simpatico scherzo. Anche inviandogli tutti i watt che vuoi, scalda pochissimo e questo per due motivi: prima la camera di atomizzazione è completamente immersa nel liquido e poi, anche il condotto centrale del camino beneficia del raffreddamento del liquido. aria convogliata dal secondo condotto che la circonda. Sono intelligenti in OBS ... 

E ora, che dire del test finale? Ora che sappiamo che i sapori sono esaltati dall'effetto turbo generato dal doppio condotto e che usare l'Engine è sconcertante, resta solo da vedere se ci sono le nuvole. , no ?

Bene sì ! Questo atomizzatore non ha complessi da avere nella sua categoria. Su un assemblaggio da 0.3Ω, in clapton su un asse da 3mm, puoi inviarlo comodamente a 70W senza che sussulti o dia il minimo segno di sotto-potenza e senza che si scaldi !!! A 80 W, funziona bene anche se il vapore inizia comunque a riscaldarsi. A 90 W, abbiamo i primi segni di mancanza di succo sul capillare. Questo lascia con una vasta gamma di operazioni e tanto da dirti che il cielo si copre molto rapidamente. Un motore a vapore, vero! E vapore con sapore, per favore.

Difetti? Sì, ne vedo due.

La prima è che, se OBS è riuscito perfettamente con l'isolamento termico, manca l'isolamento acustico ... 😉 In effetti, il motore fa il rumore di una caffettiera e se le persone non si rendono conto delle nuvole che stai per produrre ( un oftalmologo può rimediare ...), ti sentiranno arrivare!

Il secondo difetto è la sua tendenza a bere ... Futuro seguace di AA (Atos Anonymous), l'Engine vuole mandarti tra le nuvole ma devi fornirgli la sua dose di succo. E non solo un po '. Ma, come sapete, è la legge del genere… un semplice fenomeno di carburazione: Aria + Liquido = Vapore. 

Oltre a quello? Bene, niente di niente, tranne che il motore è un fantastico atomizzatore.

Raccomandazioni per l'uso

  • Con quale tipo di mod è consigliabile utilizzare questo prodotto? Elettronica E Meccanica
  • Con quale modello di mod si consiglia di utilizzare questo prodotto? Una scatola meccanica regolata del tipo Hexohm (o altro) mi sembra adatta
  • Con quale tipo di EJuice è consigliabile utilizzare questo prodotto? Tutti i liquidi senza problemi
  • Descrizione della configurazione di prova utilizzata: Hexohm V3, Vaporflask Stout, Liquidi in 20 / 80 e 100% VG
  • Descrizione della configurazione ideale con questo prodotto: La tua scelta ...

era il prodotto apprezzato dal recensore: Sì

Media complessiva del Vapelier per questo prodotto: 4.8 / 5 4.8 5 di stelle

Link a una recensione video o blog gestito dall'autore del revisore della recensione

Il mood ticket del recensore

Che schiaffo ...

L'OBS Engine è uno dei suoi atomizzatori che, apparentemente, porta un'ondata di rinnovamento in una categoria in cui la legge del genere consiste nel copiare ciò che fanno gli altri. Qui, il produttore ha scommesso sulla moltiplicazione di principi fisici e funzionali che forniscono un'esperienza utente leader.

Il vapore c'è ma non a scapito del gusto e di alcuni gocciolatori bisogna addirittura preoccuparsi. I sapori sono precisi nonostante il flusso d'aria a bordo e beneficiano di un design fantasioso che consisteva nell'ottimizzazione di un sistema già esistente per estrarre tutta l'essenza. La facilità d'uso e di montaggio è disarmante, abbastanza per guardare dall'alto in basso il resto della tua attrezzatura.

Insomma, un meritatissimo top ato per questo atomizzatore pensato per i cloud maker e sicuramente una delle più grandi sensazioni di questo fine anno. Con un piccolo bonus che sembra banale ma a volte essenziale: se vuoi rettificare il tuo assemblaggio e il tuo serbatoio è pieno, devi solo chiudere il flusso d'aria, restituire l'ato e rimuovere il tappo inferiore. E puoi lavorare in pace.

Per 30 € lo devi incartare?

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Circa l'autore

59 anni, 32 anni di sigarette, 12 anni di svapo e più felice che mai! Vivo in Gironda, ho quattro figli di cui sono gaga e mi piacciono il pollo arrosto, Pessac-Léognan, buoni e-liquid e sono un fanatico dello svapo che si assume la responsabilità!