ફૂટૂનમાંથી Aqua V2 નો ઉપયોગ કરીને વેપિંગની વિવિધ શક્યતાઓ શોધવા અથવા ફરીથી શોધવા માટે હું આ ટ્યુટોરીયલમાં પ્રસ્તાવ મૂકું છું. આ અસાધારણ વિચ્છેદક કણદાની ચોક્કસપણે સિંગલ અને ડબલ કોઇલ એસેમ્બલીને સપોર્ટ કરે છે, પરંતુ તે તમારી અનુકૂળતા મુજબ, આ લાક્ષણિકતાને ક્લીયરોમાઇઝર અથવા ડ્રિપર કન્ફિગરેશન સાથે જોડી શકે છે.
1 - ડ્યુઅલ કોઇલ ટેસ્ટ:
0.2mm વ્યાસના 1.6mm પાંચ વળાંકવાળા કંથાલ સાથે, મારી પ્રતિકારકતા 0.7 Ω છે, જેમાં કાર્ડેડ કોટન છે જે પેક કર્યા વિના 4 ચેનલોમાંથી દરેકને ભરે છે.
બેઝના પોઝિટિવ અને નેગેટિવ સ્ટડમાં હાજર વિવિધ છિદ્રોને કારણે મને આ એસેમ્બલી સરળ લાગી.
જ્યારે તમે તમારા પ્રતિકારના પગને છિદ્રમાં દાખલ કરો ત્યારે સીધા લક્ષ્ય રાખવા માટે સાવચેત રહો, અન્યથા સ્ક્રૂ કરીને તમે તેને અવરોધિત ન કરવાનું જોખમ લો છો.
બાજુમાં મૂકવામાં આવેલા પ્રતિકાર એસેમ્બલીના એકરૂપ વેન્ટિલેશનને મંજૂરી આપે છે.
2 - ક્લીયરોમાઇઝર સંસ્કરણ:
પ્રવાહી દૃશ્યતા માટે મારી પાસે SS ટાંકી અથવા PPMA વચ્ચે પસંદગી છે.
ઘંટ બે ભાગમાં આવે છે.
(1) પાર્ટી હૌટે
(2) નીચેનો ભાગ + (3) વિચ્છેદકની બહારથી દેખાતો ભાગ
.
ટાંકી પર ઘંટડીનો આધાર (એટોમાઈઝર પર દેખાતો ભાગ) સ્ક્રૂ કરવાથી, તેની ટોચ ટાંકીના ઓરિફિસ પર બંધબેસે છે અને આમ ટાંકીની સંપૂર્ણ સીલ સુનિશ્ચિત કરશે.
પછી ટાંકી ભરી શકાય છે, સિરીંજની સોય અથવા ખૂબ જ ઝીણી ટીપ વડે, આની ક્ષમતા 4ml છે.
પછી વિચ્છેદક કણદાનીનો આધાર સંપૂર્ણપણે ટાંકી પર સ્ક્રૂ કરો જ્યારે તેને ઊંધો છોડી દો.
પ્લેટની ધાર ઘંટડીના આધારની ધાર સાથે સંપર્કમાં હોવાથી, પ્રવાહીનું આગમન ખૂબ જ નબળું છે અને હવાનો પ્રવાહ લગભગ બંધ છે. આ સમયે આપણે વિચ્છેદક કણદાની સ્થળ પર પરત કરી શકીએ છીએ.
આ રૂપરેખાંકન એવા લોકો માટે આદર્શ છે કે જેઓ હવાના પ્રવાહના ઉદઘાટન અનુસાર પ્રવાહી આગમન સાથે મધ્યમથી હવાવાળો ડ્રો પસંદ કરે છે.
તેથી જો તમે વધુ ઓપન એરફ્લો પસંદ કરો છો, તો 0.5 Ω આસપાસ નીચું પ્રતિકાર મૂલ્ય બનાવો.
જો તમે ચુસ્ત ડ્રો પસંદ કરો છો, તો 1Ω ની આસપાસ ઉચ્ચ પ્રતિકાર મૂલ્ય બનાવો.
કારણ કે જો તમારી પ્રતિકાર 0.5 Ω અપૂરતી હવાના પ્રવાહ સાથે છે, તો તમે ડ્રાય હિટનું જોખમ લો છો.
જો તમારો પ્રતિકાર 1.5 Ω ખૂબ જ ખુલ્લા હવાના પ્રવાહ સાથે છે, તો તમે ગર્ગ કરવાનું જોખમ લો છો.
3 - ડ્રિપરમાં:
ટાંકીના પાયાને સ્ક્રૂ કાઢવા માટે, તેને બેરલથી લોડ કરવા માટે તે પૂરતું છે અને પછી ટોચની ટોપી ઊભી કરો.
આ ડ્રિપર ઘણી વેન્ટિલેશન શક્યતાઓ પ્રદાન કરે છે:
a. નીચેથી
b. નીચે અને ઉપર
c. ઉપરથી
a. જો તમે નીચેનો એરફ્લો પસંદ કરો છો, તો તમારી પાસે 3mm સુધીનું ઓપનિંગ છે. એકદમ હવાવાળો વેપ અને ડ્રિપર જે વેપ રેન્ડરિંગ અને ફ્લેવર્સના સંદર્ભમાં ક્લીયરોમાઈઝરની જેમ વર્તે છે.
b. "સાયક્લોપ્સ"ને સંપૂર્ણ રીતે ખોલવાથી, તમારી પાસે ખરેખર ખૂબ જ હવાવાળો વેપ હશે કારણ કે આ બે બાજુના ઓપનિંગ્સનું પરિમાણ 6 mm બાય 1 mm છે. કહેવું પૂરતું છે કે તળિયે હવાનો પ્રવાહ હવે તમને વધુ સેવા આપતો નથી.
c. ડ્રિપર પસંદ કરવા માટે હું આ રૂપરેખાંકનને પ્રાધાન્ય આપું છું: ફક્ત બાજુની હવાનો પ્રવાહ, નીચેની બાજુની નિંદા કરવી.
હું પ્રતિકાર હેઠળના બે છિદ્રોને સ્ક્રૂ સાથે બંધ કરવાનું શરૂ કરું છું જે વધારામાં આપવામાં આવે છે અને નીચે હવાના પ્રવાહને બંધ કરીને.
તેથી હું મારા તાળાઓ લીક થવાનું જોખમ લીધા વિના "સ્નાન" કરી શકું છું.
ડબલ કોઇલમાં, શોર્ટ સર્કિટનું જોખમ ન આવે તે માટે તેમને ખૂબ દૂર ન ફેલાવવાની કાળજી લેતા, રેઝિસ્ટર્સને બાજુના છિદ્રોના સ્તર સુધી વધારવાનો આદર્શ છે. કારણ કે ટોચની કેપ 2 મીમી જાડી છે, જે ચેમ્બરના વ્યાસને 4 મીમીના વ્યાસ પર ઘટાડે છે.
જો તમે સાવચેત ન રહો અને તમારા રેઝિસ્ટર ખૂબ દૂર હોય, તો ટોચની કેપ મૂકીને તમે બે કોઇલને ટોચની કેપની ધાર સાથે સંપર્કમાં મૂકવાનું જોખમ લો છો, તેથી શોર્ટ સર્કિટ થાય છે.
આ રૂપરેખાંકન એક સરસ સ્વાદ અને સહેજ ગીચ વેપ આપે છે.
હંમેશા બહુમુખી, તમે આ ડ્રિપરનો ઉપયોગ એક જ પ્રતિકાર સાથે કરી શકો છો.
બેરલમાં માત્ર બે ઓપનિંગ્સ હોય છે, જ્યારે ટોપ કેપમાં ત્રણ હોય છે, તેથી તમે માત્ર એક બાજુની બાજુના એરફ્લોનો ઉપયોગ કરી શકો છો.
ભરવા માટે તે અનુકૂળ છે, ટોચની કેપ પર આ ઓફ-સેન્ટર ડ્રિપ ટીપ સાથે, તમે ફક્ત ડ્રિપ ટીપને દૂર કરીને ઉપરથી પ્રવાહી, તમારી એસેમ્બલી સપ્લાય કરી શકો છો.
રસને વધુ સારી રીતે વિતરિત કરવા માટે ડબલ કોઇલમાં બે સ્ક્રૂમાંથી એક પર પ્રવાહી રેડવાનું પસંદ કરો.
4 - સિંગલ કોઇલ પરીક્ષણ (એક રેઝિસ્ટર):
હું આ વિચ્છેદક કણદાની એક સિંગલ રેઝિસ્ટર સાથે ચકાસવા માંગતો હતો કે શું પુનઃનિર્માણ કરી શકાય તેવા નવા નિશાળીયા વધુ જટિલ બિલ્ડ્સ પર કામ શરૂ કરતા પહેલા તેનો સરળતાથી ઉપયોગ કરી શકે છે.
- પ્રથમ પ્રતિકાર પરીક્ષણ 1.6 Ω:
0.2mm વ્યાસના આધાર પર 1.6mm જાડા કંથલ સાથે, પાંચ વળાંક, મને 1.6 Ω નું પ્રતિકારક મૂલ્ય મળે છે.
આ એક્વા V2 સાથે પૂરા પાડવામાં આવેલ સ્ક્રૂમાંથી એક સાથે તમે ઉપયોગ કરશો નહીં તે પ્રતિકારની બાજુને સ્ક્રૂ કરવાનું યાદ રાખો. મારું વાયુમિશ્રણ નિયમિત વિચ્છેદક કણદાની જેવું જ છે. આ વિચ્છેદક કણદાની મહાન છે! કોઈ gurgling કોઈ ડ્રાય હિટ. જો કે, જલદી હું હવાના પ્રવાહને થોડો વધુ ખોલવાનું શરૂ કરું છું, મને અકળામણ જેવું લાગે છે, તે સ્પષ્ટ "ગુર્ગલ" નથી, પરંતુ મને થોડું વધારે પ્રવાહી હોવાની છાપ છે.
જો હું મારા સેટઅપનો ઉપયોગ ન કરવાના લાંબા સમય સુધી એરફ્લો બંધ ન કરું તો પણ આવું થાય છે.
હું મારા પરીક્ષણો ચાલુ રાખું છું.
- 1.2 Ω ના પ્રતિકાર સાથે બીજી કસોટી:
*કેટલાક સાથે 1 મીમી કંથલ A0.3 ના આધાર પર જાડા 1.6 મીમી વ્યાસનું, સાત વંટોળ, મને 1.2 Ω નું પ્રતિકારક મૂલ્ય મળે છે.
*અથવા માં 0.2 મીમી સ્ટેનલેસ સ્ટીલ વાયર ના આધાર પર જાડા 2 મીમી વ્યાસનું, છ વળાંક, મને 1.2 Ω નું પ્રતિકારક મૂલ્ય મળે છે.
* અથવા એક કંથલ A1 ફ્લેટ 0.3X0.1mm ના સમર્થન પર 1.6 મીમી વ્યાસનું, છ વળાંક, મને 1.2 Ω નું પ્રતિકારક મૂલ્ય મળે છે.
મેં હીટિંગ સપાટીની લાંબી લંબાઈ (પ્રવાહીના બાષ્પીભવનના વધુ સારા વિતરણ માટે) મેળવવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા વાયરના પ્રતિકારક મૂલ્ય અનુસાર સપોર્ટ વ્યાસની આ પસંદગીઓ કરી છે.
આ ત્રણ રૂપરેખાંકનો સાથે, મારી પાસે સંપૂર્ણપણે સ્થિર વિચ્છેદક કણદાની છે જે સંપૂર્ણ રીતે સારી રીતે કામ કરે છે. જો કે મેં ડબલ કોઇલ કરતાં થોડો ઓછો સ્વાદ જોયો.
- 0.5 Ω ના પ્રતિકાર સાથે છેલ્લી કસોટી:
મેં 28 ગેજના ઓમેગા “ટાઈગર વાયર” વાયરનો ઉપયોગ કર્યો, 1.2 એમએમના સપોર્ટ પર મેં છ વળાંક લીધા અને મને 0.54 Ωનો પ્રતિકાર મળ્યો
મારી પાસે એક ઉત્તમ પરિણામ છે, જ્યાં સુધી "ડ્રાય હિટ" નથી જે મને હવાના પ્રવાહને ખોલવા માટે દબાણ કરે છે.
આવા વિચ્છેદક વિચ્છેદક સાથે, એક શિખાઉ માણસ પોતાની ગતિએ Aqua V2 દ્વારા ઓફર કરવામાં આવેલી તમામ શક્યતાઓનો ઉપયોગ કરીને વેપમાં પ્રગતિ કરી શકે છે.
તમારે ફક્ત ચેનલોમાં કપાસને પેક કર્યા વિના, સમગ્રને સંતુલિત કરવા માટે કરવામાં આવેલ પ્રતિકાર અનુસાર યોગ્ય હવા પ્રવાહ ગોઠવણ શોધવાનું રહેશે.
5 - 510 અથવા હાઇબ્રિડ M20x1 કનેક્શન:
510 માં, તેના આધાર હેઠળના વિચ્છેદક કણદાની, એક અપારદર્શક પ્લેક્સી ઇન્સ્યુલેટર અને એક સ્ક્રુ (પિન) ધરાવે છે જે મોડની ટોચની કેપ સાથે સંપર્ક કરશે, પછી 510 રિંગ જે પ્લેટમાં સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે.
વર્ણસંકરમાં, વપરાયેલ મોડના આધારે ત્રણ શક્યતાઓ છે:
- કોઈપણ સ્ક્રૂ વિના.
- ફક્ત કાઉન્ટર સ્ક્રૂ સાથે જે તમને મોડમાં સંચયક સાથે ઊંચાઈને સમાયોજિત કરવાની મંજૂરી આપશે.
- જો મોડની લંબાઈ તમને આવું કરવા દબાણ કરે તો સ્ક્રૂ અને કાઉન્ટર સ્ક્રૂ સાથે. રીંગ 510 બિનઉપયોગી રહેશે.
6 - ઘટનાઓ
મારી પાસે બે હતા.
ડ્રિપરની ટોચની કેપને સ્પર્શતા રેઝિસ્ટર ખૂબ દૂર હતા, લગભગ શોર્ટ સર્કિટનું કારણ બને છે. અને મારા પાયાની સીલ તળિયે હવાના પ્રવાહમાં (બે વાર) પિંચ કરવામાં આવે છે. જ્યારે મેં બેરલ કાંત્યું, ત્યારે મેં મારા આધારમાંથી ઓ-રિંગનો ભાગ કાપી નાખ્યો. જ્યારે હું ડ્રિપરમાં હોઉં ત્યારે વધુ પરિણામ વિના, પરંતુ વિચ્છેદક કણદાનીમાં ટાંકી સાથે, મારી પાસે લીક અને "ગુર્ગલ્સ" હતા.
જ્યારે બેટરી ડિસ્ચાર્જ થવાનું શરૂ કરે છે અને ચાર્જ અપૂરતો હોય છે, રૂપરેખાંકન ગમે તે હોય, વિચ્છેદક કણદાની ચોંટવાનું શરૂ કરે છે (બેટરી ચાર્જ થવી જોઈએ).
નિષ્કર્ષમાં:
એક ઉત્તમ વિચ્છેદક કણદાની જે જાણે છે કે દરેક વસ્તુ અને દરેકને કેવી રીતે અનુકૂલન કરવું, તમારે ફક્ત તમારા હવાના પ્રવાહને તમે બનાવેલા પ્રતિકાર સાથે મેળ ખાવો પડશે.
તે ડબલ કોઇલમાં પ્રવાહીનો મોટો ઉપભોક્તા પણ છે.
સબ ઓહ્મ (0.2 Ω) માં, બધું બરાબર છે, મેં ઇન્સ્યુલેશન દૂર કર્યું, કંઈપણ ખસેડ્યું નથી (કોઈ ઓગળવું નથી).
શાર્કને લાંબા દાંત છે! ફુટૂને અમને આપેલી તે એક મહાન નવીનતા છે.
માહિતી માટે :
- 1.x03 mm ના ફ્લેટ કંથલ A0.1 માટે મીટર દીઠ પ્રતિરોધક મૂલ્ય, 1 mm => 0.2 Ω આસપાસના કંથલ A45 જેટલું જ છે.
- 0.2 mm સ્ટેનલેસ સ્ટીલ વાયર માટે પ્રતિ મીટર પ્રતિરોધક મૂલ્ય નોંધપાત્ર રીતે 1 mm કંથલ A0.3 => લગભગ 21 Ω જેટલું જ છે
- 28 ગેજ ઓમેગા વાયરનું પ્રતિરોધક મૂલ્ય નોંધપાત્ર રીતે 1 mm કંથલ A0.32 => 21 Ω આસપાસના સમાન છે.
- 26 ગેજ ઓમેગા વાયરનું પ્રતિરોધક મૂલ્ય નોંધપાત્ર રીતે 1 mm કંથલ A0.4 => 13.4 Ω આસપાસના સમાન છે.
- 24 ગેજ ઓમેગા વાયરનું પ્રતિરોધક મૂલ્ય નોંધપાત્ર રીતે 1 mm કંથલ A0.51 => 8.42 Ω આસપાસના સમાન છે.
સિલ્વી.આઇ
