Motor de OBS

Características comerciais

• Patrocinador que prestou o produto para a revisión: agasallos do ceo 
• Prezo do produto probado: 30.52 euros
• Categoría do produto segundo o seu prezo de venda: Nivel básico (de 1 a 35 euros)
• Tipo de atomizador: clásico reconstruible
• Número de resistencias permitidas: 2
• Tipo de resistencias: Reconstruíble clásico, Reconstruíble Micro bobina, Reconstruíble clásico con control de temperatura, Reconstruíble Micro bobina con control de temperatura
• Tipo de mechas admitidas: algodón, Fiber Freaks densidade 1, Fiber Freaks densidade 2, Fiber Freaks Cotton Blend
• Capacidade en mililitros anunciada polo fabricante: 5.2

Comentarios do revisor sobre as características comerciais

Os meus amigos, neste comezo de outono, xa vos podo prognosticar: a previsión meteorolóxica para este fin de ano vai estar moi movida. É de esperar nubes pesadas no ceo de todo o mundo e a culpa será sen dúbida do atomizador que hoxe imos diseccionar: o motor OBS.

Para os que seguen, OBS fixo un gran salto no mundo da atomización cun Crius que fixo moito máis que aguantar. Adorado por uns, vilipendiado por outros, este atomizador aínda foi un precursor do renacemento do RTA porque puxo en boca de todos a capacidade de producir nubes de vapor moi espesas mantendo un tanque moi práctico para a autonomía. Desde entón, os competidores causaron estragos na categoría, Griffin e outros animais vapeadores. 

Para poñernos ao día do pelotón, OBS ofrécenos aquí un Motor cun nome predestinado. De feito, o seu desenvolvemento en vapor achégao moito máis ao Fardier de Cugnot que á tetera común. Unha máquina de vapor? Este é o concepto querido polo fabricante. E teño a sensación de que a tentación de reproducir o milagre comercial do Crius empuxouno cara a un estudo máis profundo antes de expoñernos este obxecto.

Ofrecido a un prezo moi ben calculado que encaixa perfectamente na categoría dos coches pequenos e accesibles, o Engine é un puro dobre bobina que ten características moito máis que interesantes que deberían permitirlle atopar o seu camiño cara aos sets. competencia. Isto é o que imos ver agora.

Características físicas e sentimentos de calidade

• Ancho ou diámetro do produto en mm: 25
• Lonxitude ou Altura do produto en mm tal e como se vende, pero sen a súa punta de goteo se esta está presente, e sen ter en conta a lonxitude da conexión: 40.5
• Peso en gramos do produto vendido, coa súa punta de goteo se está presente: 42
• Material que compoñen o produto: PMMA, Pyrex, aceiro inoxidable grao 304
• Tipo de factor de forma: Kayfun / Ruso
• Número de pezas que compoñen o produto, sen parafusos e arandelas: 5
• Número de fíos: 7
• Calidade do fío: moi boa
• Número de juntas tóricas, excluído a punta de goteo: 5
• Calidade das juntas tóricas presentes: boa
• Posicións das juntas tóricas: conexión da punta de goteo, tapa superior - tanque, tapa inferior - tanque, outro
• Capacidade en mililitros realmente utilizable: 5
• En xeral, aprecias a calidade de fabricación deste produto en relación co seu prezo? Si

Nota do fabricante de vape sobre as sensacións de calidade: 4.9 / 5

Comentarios do revisor sobre as características físicas e os sentimentos de calidade

En primeiro lugar, o motor é fermoso.

Está ben, ben. Isto é subxectivo, bla bla, un ato non é máis que unha peza de metal, bla bla... Pero eu, paréceme quente, perfectamente presentado e suficientemente orixinal para que se distinga moi ben na masa de atomizadores da mesma categoría. Dispoñible en aceiro ou negro, aquí non atoparás cores exóticas. Claramente, se o queres en vermello, píntao e fai unha revisión sobre Vape Motion: "Pimp My Atty!".

Con 25 mm de diámetro, é un bebé fermoso, aínda que non é moi alto. Xa podemos supoñer que a montaxe no plató non será unha pena, xa está. A parte superior xa revela que o fluxo de aire tomarase xusto debaixo da punta de goteo, a tapa superior é maciza e rodeada de cromo e presenta o nome da marca a ambos os dous lados.

No centro, atopamos o depósito de cuarzo que parece reforzado desde dentro por columnas de aceiro. Dubido que isto poida supoñer algún obstáculo para a rotura en caso de caída, pero a sensación de solidez percibida (como dicimos no mundo da automoción) refórzase. De todos os xeitos, tes un segundo tanque como substituto se comezas a azucarar amorodos e deixas caer o teu ato. Dentro, xa adiviñamos unha campá de gran diámetro con “Motor” gravado nel. 

Na parte inferior, atopamos o tradicional bottom-cap, absolutamente carente de calquera particularidade agás uns sucos para facilitar o agarre.  

A estética é, polo tanto, equilibrada e bastante masiva e, na súa librea negra, o Nouvel Obs non esmaga o campo de visión porque equilibra moi ben as partes pintadas e as pezas cromadas ou de aceiro.

A calidade do acabado está por riba das sospeitas polo prezo que se pide. As roscas son fáciles de entender, os diferentes aparafusamentos ocorren de forma natural. As partes móbiles do ato que son o anel de fluxo de aire ou a tapa de recheo están na parte superior, moi operativas e ben pensadas. Probablemente haxa mellor en canto á cantidade de material pero, dado o diámetro do Motor, a elección dunha certa finura dos materiais, contrarrestada por un axuste preciso, parece axeitada para non ter un ato 500gr ao final da caixa. !

A capacidade anunciada é de 5.2 ml. Estou inclinando máis por 5 ml como máximo, ou incluso menos, pero teño que manter un pouco de suspense para máis tarde...

Características funcionais

• Tipo de conexión: 510
• Perno positivo axustable? Non, un montaxe empotrado só se pode garantir mediante un axuste do terminal positivo da batería ou do mod no que se instalará
• Presenza de regulación do fluxo de aire? Si, e variable
• Diámetro en mms máximo da regulación do aire posible: 35 mm²
• Diámetro mínimo en mms de posible regulación do aire: 0
• Posicionamento da regulación do aire: Posicionamento da regulación do aire axustable eficazmente
• Tipo de cámara de atomización: tipo campana
• Disipación de calor do produto: excelente

Comentarios do revisor sobre as características funcionais

En termos de funcionalidade, o motor tivo o seu recheo.

Comezaremos polo que puido ser o peor: a entrada de aire dende a parte superior do atomizador. Ok, eu son coma ti, eu estaba bastante reticente. Entendo por suposto a idea de evitar calquera fuga pero, no pasado, certos atomizadores así equipados puideron desmontar que é o fluxo de aire xeral o que podería sufrilo e ter dificultades para arrefriar as bobinas e, polo tanto, xerar vapor. que quente. Porén, OBS traballou o tema coa máxima seriedade e hai que recoñecer que o resultado é abraiante.

Sintetizamos: a cheminea que leva dende a cámara de evaporación ata a punta de goteo consta de dúas paredes que determinan dous espazos ou condutos. O primeiro, solicitado pola túa propia boca cando inhalas, transporta o aire á cámara, que arrefría as bobinas e sube polos segundos ata a punta de goteo. Como un bo debuxo é mellor que unha longa explicación, atoparás na imaxe de abaixo o principio de funcionamento. 

A vantaxe é que, a menos que vapees boca abaixo, non podes ter fugas nin fenómenos de condensación. Ata agora, a desvantaxe deste sistema era que a ventilación así xerada era moitas veces insuficiente e que a alta potencia, necesaria para axitar unha dobre espiral, o vapor estaba quente, incluso demasiado quente para un uso cómodo.

Aquí, nada diso, todo parece ter un tamaño perfecto para vapear con serenidade e o Engine prepara unha pequena revolución porque, a partir de agora, ter os orificios de aire na parte superior do atomizador xa non é descualificador por ter fluxo de aire suficiente. E ata francamente aérea.

Segunda característica moi ben vista, a tapa superior vai deslizando, de arriba a abaixo e, en posición elevada, revela un gran orificio de recheo. Era sinxelo pero aínda había que pensar niso. Só engadiría que a operación é unha pura alegría de confort. Sen presión excesiva para exercer, é manteiga. Por suposto, como o fluxo de aire se toma desde a parte superior, non hai que condenalo por un recheo despreocupado.

Tampouco é necesario xirar un hipotético anel de axuste de fluxo de líquido porque non o hai. E estou moi contento con iso, partindo do principio que non é tan estúpido se o pensas ben, de que un atomizador ou é capaz de transmitir calquera tipo de líquido ou non o é. E non é o feito de ampliar os buratos o que o fará máis inclinado a tragar VG se non é capaz ou a pasar do 80/20 se é necesario. Na miña opinión, aquí adoita ser unha característica tonta porque, como sabes, ou vapeas cunha taxa de VG alta e necesitas un determinado tipo de ato, ou vapeas cunha taxa de VG baixa e necesitas outra. Punto, o resto é só sedución comercial.  

A terceira característica que fai que o motor destaque é o seu principio de potencia. A bandexa Velocity está na tapa inferior, levantada uns milímetros e a cheminea está fixada na tapa superior. Só cando se produce a unión dos dous é cando a cámara se fai hermética. Na cheminea hai, polo tanto, dous ocos que deben engancharse nas dúas muescas previstas para tal fin na placa e despois pode realizarse o atornillamento. E, se parece complexo explicado así, en realidade, é moi doado e case automático. 

Polo tanto, o capilar mergúllase no tanque da tapa inferior que está debaixo e alimenta as bobinas sen problema. Dado que a cámara hermética sempre está suspendida e chea de aire, o líquido non entra nela baixo presión, a menos que se lle solicite cando creas un baleiro coa chamada da boca. É exactamente o sistema de goteo do tanque, agás que o líquido contido no tanque segue alimentando constantemente este tanque por un simple fenómeno da gravidade. Polo tanto, o líquido sobe polos catro extremos de algodón que se mergullan no zume ata o prato para ser vaporizado polas bobinas. Aquí de novo, temos un principio físico simple, que funciona perfectamente.

Características Drip-Tip

• Tipo de accesorio de punta de goteo: só 510
• Presenza dun Drip-Tip? Si, o vapeador pode usar o produto inmediatamente
• Lonxitude e tipo de drip-tip presente: Curto
• Calidade da punta de goteo actual: Moi boa

Comentarios do revisor sobre o Drip-Tip

A punta de goteo subministrada foi deseñada para funcionar co motor, séntese inmediatamente cando a tomas na boca.

Feito en POM (polioximetileno), un material resistente aos choques mecánicos, á corrosión por produtos químicos e capaz de soportar amplos intervalos de temperatura, é moi agradable e axeitado para o típico funcionamento "nube" do dispositivo. Pódese dubidar da súa eficacia ao decatarse de que utiliza unha fixación sinxela de 510 e que o seu diámetro interno, que se corresponde co do conducto central da cheminea, non é moi amplo pero, con todo, funciona moi ben, á perfección, para ser honesto, mesmo nas difíciles condicións de alta potencia.  

Só vexo dous pequenos defectos. É difícil saír da súa carcasa debido á súa forma e aínda está suxeito a calefacción despois dun período de vaporización en cadea. Consolo ao pensar que o accesorio 510 acomodará calquera tipo de punta de goteo.

Revisións de condicionantes

• Presenza dunha caixa que acompañe o produto: Si
• Dirías que o envase está á altura do prezo do produto? Si
• Presenza dun manual de usuario? Si
• O manual é comprensible para un non falante de inglés? Non
• O manual explica TODAS as funcións? Si

Nota do Vapelier en canto ao condicionamento: 4 / 5

Comentarios do revisor sobre o envase

Unha caixa de pitos branco e amarelo alberga o atomizador, un pyrex de recambio, un manual en inglés cuxas numerosas imaxes permitirán que ata os máis anglofóbicos dos nostálxicos da Guerra dos Cen Anos comprendan como funciona o Motor.

Tamén hai unha bolsa de recambios que contén: dúas bobinas retorcidas, unha almofada de algodón, xuntas suficientes para animar unha noite en Xamaica e catro parafusos Allen de recambio para a placa Velocity.

A guinda do pastel, tamén terás un desaparafusador BTR moi axeitado, que che axudará nas túas montaxes. Paréceme especialmente exitoso no sentido de que prohibe forzar demasiado o parafuso e, polo tanto, preserva a calidade da pegada ao tempo que se garante un axuste adecuado das pernas. Ademais, a súa forma permite apertar sen que se enreden os dedos co seu titor de bobina.

Valoracións en uso

• Instalacións de transporte coa configuración da proba: Ok para un peto lateral de jeans (sen molestias)
• Fácil desmontaxe e limpeza: super sinxelo, incluso cego na escuridade.
• Instalacións de recheo: súper fácil, incluso cego na escuridade.
• Facilidade para cambiar as resistencias: Fácil pero require un espazo de traballo para non perder nada
• É posible utilizar este produto durante todo o día acompañándoo con varios frascos de EJuice? Si perfectamente
• Filtrou despois dun día de uso? Non
• En caso de fugas durante as probas, descricións das situacións nas que se producen:

Nota do Vapelier en canto á facilidade de uso: 4.4 / 5

Comentarios do revisor sobre o uso do produto

Fácil de encher, fácil de enrolar, doado de equipar con algodón que só tes que poñer nos orificios de inmersión do fondo do tanque, o Engine é un atomizador case plug & vape. O tipo que mesmo podemos recomendar a un principiante en power-vaping (non dixen nada principiante!!!).

Non obstante, sería un insulto limitalo a un único tipo de público porque este atomizador ten todo para agradar aos máis implacables da nube. É ben sinxelo, deixei o meu Limitless RDTA+ dende que probei este e levo cinco días nadando na vaporosa felicidade!!! Nin un só golpe seco, nin unha fuga, nin unha mancha, nin un inconveniente en canto a condensación, é sinxelo, é unha alegría! 

A alimentación de zume é perfecta e non terás que cortar os bigotes ou o que sexa no teu algodón para que non obstruya demasiado os buratos. Un cucharón e é perfecto.

O fluxo de aire ten un tamaño xeneroso e o sistema de dobre parede da cheminea ten dúas grandes vantaxes: os sabores son moi nítidos, precisos e constantes e o arrefriamento do ato é unha boa broma. Incluso enviando todos os vatios que queiras, quéntase moi pouco e iso por dúas razóns: en primeiro lugar, a cámara de atomización está completamente inmersa no líquido e despois o conducto central da cheminea tamén se beneficia do arrefriamento do aire que transporta o segundo conducto que o rodea. Son intelixentes en OBS... 

E agora, que pasa coa proba definitiva? Agora que sabemos que os sabores son potenciados polo efecto turbo que xera o dobre conduto e que usar o Engine é desconcertantemente sinxelo, só queda ver se as nubes están aí. , non?

Ben, si! Este atomizador non ten complexo para ter na súa categoría. Nun conxunto de 0.3Ω, en clapton nun eixe de 3 mm, podes enviarlle facilmente 70 W sen que se estremeza nin dea o máis mínimo sinal de falta de potencia e sen que se quente!!! A 80 W, funciona correctamente aínda que o vapor comeza a quentar igual. Aos 90W, temos os primeiros signos de falta de zume no capilar. Isto déixao cunha ampla gama de usos e tanto para dicirche que o ceo está cuberto moi rapidamente. Unha máquina de vapor, unha auténtica! E ao vapor con sabor, por favor.

Fallos? Si, vexo dous.

O primeiro é que, se OBS conseguiu perfectamente o illamento térmico, bótase en falta o illamento acústico... 😉 De feito, o motor fai un son como unha cafeteira e se a xente non se dá conta das nubes que vai producir (un oftalmólogo pode arranxa isto...), escoitaránche vir!

O segundo defecto é a súa tendencia a beber... Futuro seguidor de AA (Atos Anonymous), o Engine quere enviarte ás nubes pero hai que darlle a súa dose de zume. E non só un pouco. Pero, como sabes, é a lei do xénero... un simple fenómeno de cementación: aire + líquido = vapor. 

Ademais? Pois nada de nada, excepto que o motor é un atomizador de trono.

Recomendacións de uso

• Con que tipo de mod se recomenda usar este produto? Electrónica E Mecánica
• Con que modelo de modificación se recomenda utilizar este produto? Unha caixa meca regulada do tipo Hexohm (ou outra) paréceme ideal
• Con que tipo de EJuice se recomenda utilizar este produto? Todos os líquidos sen problema
• Descrición da configuración de proba utilizada: Hexohm V3, Vaporflask Stout, Líquidos en 20/80 e 100% VG
• Descrición da configuración ideal con este produto: A súa elección...

Gustoulle o produto ao revisor: Si

Media xeral do Vapelier para este produto: 4.8 / 5

Ligazón a unha reseña de vídeo ou blog mantido polo revisor que foi o autor da recensión

Publicación do estado de ánimo do revisor

Que bofetada...

O OBS Engine é un dos seus atomizadores que, aparentemente nada, trae unha onda de renovación nunha categoría onde a lei do xénero consiste en copiar o que fan os demais. Aquí, o fabricante apostou pola multiplicación de principios físicos e funcionais que ofrecen unha experiencia de usuario líder.

O vapor está aí pero non en detrimento do sabor e ata algúns pingueiras teñen que preocuparse. Os sabores son precisos a pesar do fluxo de aire a bordo e benefician dun deseño imaxinativo que consistía en optimizar un sistema xa existente para sacar toda a quintaesencia. A facilidade de uso e montaxe é desarmadora, suficiente para mirar o resto do teu equipo.

En definitiva, un tope moi merecido para este atomizador pensado para os creadores de nubes e sen dúbida unha das maiores sensacións deste fin de ano. Cun pequeno extra que parece trivial pero ás veces imprescindible: se queres rectificar o teu conxunto e o teu depósito está cheo, só tes que pechar o fluxo de aire, xirar o ato e quitar a tapa inferior. E podes traballar en paz.

Por 30€, hai que envolvelo?

(c) Copyright Le Vapelier SAS 2014 – Só se autoriza a reprodución completa deste artigo – Calquera modificación de calquera tipo está totalmente prohibida e infrinxe os dereitos deste copyright.