Vaping ja LiPo akut

Elektronisessa höyrystimessä vaarallisin elementti on edelleen energialähde, minkä vuoksi on tärkeää tuntea "vihollinen" hyvin.

Tähän asti olemme käyttäneet höyryssä pääasiassa Li-ion-akkuja (halkaisijaltaan erikokoisia metalliputkiakkuja ja yleisemmin 18650 akkuja). Jotkut laatikot on kuitenkin varustettu LiPo-akulla. Usein nämä eivät ole keskenään vaihdettavissa, vaan vain uudelleentäytettäviä, ja ne ovat melko rajallisia elektronisten höyrystinmarkkinoiden markkinoilla.

Kuitenkin yhä enemmän näitä LiPo-akkuja alkaa ilmestyä laatikoihimme, joskus ylellisillä tehoilla (jopa 1000 wattia ja enemmän!), pienemmissä muodoissa, jotka voidaan irrottaa kotelostaan ​​lataamista varten. Näiden akkujen suuri etu on kiistatta niiden koko ja paino, jotka ovat pienempiä, jotta ne tarjoavat enemmän tehoa kuin mitä meillä on perinteisesti Li-Ion-akuilla.

Tämä opetusohjelma on tehty ymmärtämään, kuinka tällainen akku valmistetaan, riskit, niiden käytön edut ja monia muita hyödyllisiä vinkkejä ja tietoa.

Li Po -akku on akku, joka perustuu litiumiin polymeeritilassa (elektrolyytti on geelin muodossa). Nämä akut säilyttävät vakaan ja pitkäkestoisen tehonsa ajan mittaan. Niiden etuna on myös se, että ne ovat kevyempiä kuin Li-Ion-akut, jotka ovat sähkökemiallisia akkuja (reaktio perustuu litiumiin, mutta ei ionisessa tilassa), koska niissä ei ole tunnettua putkimaista metallipakkausta.

LiPos (litiumpolymeerille) koostuu yhdestä tai useammasta elementistä, joita kutsutaan soluiksi. Jokaisen kennon nimellisjännite on 3,7 V per kenno.

100-prosenttisesti ladatun kennon jännite on 4,20 V, Mitä tulee Li-Ion-klassikoillemme, arvoa, jota ei saa ylittää tuhon rangaistuksen uhalla. Purkamista varten, et saa laskea alle 2,8 V/3V per solu. Tuhojännitteen ollessa 2,5V tällä tasolla akkusi on hyvä heittää pois.

Jännite kuormituksen % funktiona

LiPo-akun koostumus

LiPo-akun pakkauksen ymmärtäminen

• Yllä olevassa kuvassa sisäinen rakenne on akun rakenne 2S2P, Niin on 2 elementtejä sisään Ssarja ja 2 elementtejä sisään Paralle
• Sen kapasiteetti on huomattava, se on akun potentiaali 5700mAh
• Akun intensiteetillä on kaksi arvoa: jatkuva ja huippu, jotka ovat 285A ensimmäisessä ja 570A toisessa, kun tiedetään, että huippu kestää enintään kaksi sekuntia.
• Tämän akun purkausnopeus on 50 C, mikä tarkoittaa, että se pystyy luovuttamaan 50 kertaa kapasiteetistaan, joka tässä on 5700 mAh. Voimme siis tarkistaa annetun purkausvirran tekemällä laskelman: 50 x 5700 = 285000mA, eli 285A jatkuvasti.

Kun akku on varustettu useilla kennoilla, elementit voidaan järjestää eri tavoin, jolloin puhutaan kennokytkemisestä, sarjaan tai rinnan (tai molempiin samanaikaisesti).

Kun identtiset kennot ovat sarjassa (siis sama arvo), molempien jännite lisätään, kun taas kapasiteetti säilyy yhden kennon kapasiteettina.

Samanaikaisesti, kun identtiset kennot kytketään, jännite pysyy yhden kennon jännite, kun taas näiden kahden kapasitanssi lisätään.

Esimerkissämme jokainen erillinen elementti tarjoaa 3.7 V:n jännitteen ja kapasiteetin 2850 mAh. Sarja/rinnakkaisassosiaatio tarjoaa potentiaalin (2 sarjaelementtiä 2 x 3.7 =)  7.4V ja (2 elementtiä rinnakkain 2 x 2850mah =) 5700mah

Pysyäksemme esimerkissä tästä 2S2P-rakenteesta, meillä on siksi 4 solua, jotka on järjestetty seuraavasti:

Jokainen kenno on 3.7 V ja 2850 3.7 mAh, ja meillä on akku, jossa on kaksi identtistä kennoa sarjassa (2 x 7.4) = 2850 V ja 7,4 2850 mAh, rinnakkain samojen kahden kennon kanssa, joiden kokonaisarvo on 2 V ja (5700 XNUMX x XNUMX )= XNUMX mAh.

Tämäntyyppinen useista kennoista koostuva akku vaatii, että jokaisella kennolla on sama arvo, se on vähän kuin jos laitat useita Li-ion-akkuja laatikkoon, jokainen elementti on ladattava yhdessä ja samat ominaisuudet, lataus, purkaus, jännite…

Tämä on mitä me kutsumme tasapainottaa eri solujen välillä.

Mitä on tasapainottaminen?

Tasapainotuksen avulla jokainen saman pakkauksen kenno voidaan ladata samalla jännitteellä. Koska valmistuksen aikana niiden sisäisen vastuksen arvo voi vaihdella hieman, mikä korostaa tätä eroa (vaikkakin pieni) ajan myötä latauksen ja purkauksen välillä. Näin ollen on olemassa vaara, että jokin elementti rasituu enemmän kuin toinen, mikä johtaa akun ennenaikaiseen kulumiseen tai toimintahäiriöihin.

Tästä syystä on suositeltavaa ostaa laturia ostettaessa laturi, jossa on tasapainotustoiminto, ja latauksen aikana sinun on kytkettävä kaksi pistoketta: virta ja tasapainotus (tai tasapaino)

Akkuillesi on mahdollista löytää muita kokoonpanoja esimerkiksi 3S1P-tyypin elementeillä sarjassa:

On myös mahdollista mitata jännitteitä eri elementtien välillä yleismittarilla. Alla oleva kaavio auttaa sinua sijoittamaan kaapelit oikein tätä säädintä varten.

Kuinka ladata tämäntyyppinen akku

Litiumpohjaista akkua ladataan vakiojännitteellä, on tärkeää, että jännite ei ylitä 4.2 V per kenno, muuten akku heikkenee. Mutta jos käytät sopivaa laturia LiPo-akuille, se hallitsee tämän kynnyksen yksin.

Useimmat LiPo-akut latautuvat 1 C:lla, tämä on hitain mutta myös turvallisin lataus. Jotkin LiPo-akut todellakin hyväksyvät nopeammat 2, 3 tai jopa 4 C lataukset, mutta tämä lataustapa, jos se hyväksytään, kuluttaa akut ennenaikaisesti. Se on vähän kuin Li-Ion-akun kanssa, kun lataat 500 mAh tai 1000 mAh.

Esimerkki: jos lataat a 2S 2000 mAh akku integroidulla tasapainotustoiminnolla varustetun laturin kanssa:

– Käynnistämme laturimme ja valitsemme laturimme a lataus/tasapainotus "lipo" ohjelma

– Liitä akun 2 liitäntää: lataus/purku (iso 2 johdolla) ja tasapainotus (pieni, jossa on paljon johtoja, tässä esimerkissä siinä on 3 johtoa, koska 2 elementtiä)

– Ohjelmoimme laturimme:

 – 2S akku => 2 elementtiä => se on ilmoitettu sen laturissa "2S" tai elementtien nb = 2 (siis tiedoksi 2*4.2=8.4V)

– 2000 mah akku => se tekee a capacité 2Ah akusta => se ilmoittaa latauksessaan a kuormitusvirta 2A:sta

– aloita lataus.

Tärkeää: Tehokkaan LiPo-akun (erittäin pieni vastus) käytön jälkeen on mahdollista, että akku on enemmän tai vähemmän kuuma. Siksi on erittäin tärkeää antaa lipo-akun levätä 2–3 tuntia ennen sen lataamista. ÄLÄ KOSKAAN lataa LiPo-akkua, kun se on kuuma (epävakaa)

Tasapainotus:

Koska tämäntyyppinen akku koostuu useista elementeistä, on välttämätöntä, että jokainen kenno pysyy jännitealueella 3.3–4.2 V.

Lisäksi, jos yksi kennoista on epätasapainossa, kun yksi elementti on 3.2 V:ssa ja toinen 4 V:ssa, on mahdollista, että laturisi ylilataa 4 V:n elementtiä yli 4.2 V:iin kompensoidakseen elementin katoamisen jännitteellä 3.2 V saadakseen 4.2 V:n kokonaislatauksen. Siksi tasapaino on tärkeää. Ensimmäinen näkyvä riski on pakkauksen turpoaminen ja sen seurauksena mahdollinen räjähdys.

Tietää :

• Älä koskaan pura akkua alle 3 V (pariston palautumisen vaara)
• Lipo-akulla on käyttöikä. Noin 2-3 vuotta. Vaikka emme käytä sitä. Yleensä se on noin 100 lataus-/purkausjaksoa maksimaalisella suorituskyvyllä.
• Lipo-akku ei toimi hyvin kylmällä, lämpötila-alue, jossa se on parhaimmillaan, on noin 45 °C
• Rikkoutunut akku on tyhjä akku, siitä pitää päästä eroon (teippi ei muuta mitään).
• Älä koskaan lataa kuumaa, puhjennutta tai turvonnutta akkua
• Jos et enää käytä akkujasi, kuten Li-Ion-akkuja, säilytä pakkaus puolilatauksella (eli noin 3.8 V, katso lataustaulukko yllä).
• Uudella akulla ensimmäisillä käyttökerroilla on tärkeää, että ei nouse liian suurilla vape-tehoilla (murto), se kestää pidempään
• Älä altista akkuja paikkoihin, joissa lämpötila voi nousta yli 60°C (auto kesällä)
• Jos akku vaikuttaa sinusta kuumalta, irrota akku välittömästi ja odota muutama minuutti poistuessasi, jotta se jäähtyy. Tarkista lopuksi, ettei se ole vaurioitunut.

Yhteenvetona voidaan todeta, että Li-Po-akut eivät ole vaarallisempia eivätkä vähemmän kuin Li-Ion-akut, ne ovat vain hauraampia ja vaativat tiukkaa perusohjeiden noudattamista. Toisaalta ne mahdollistavat nostamisen erittäin suuriin tehoihin yhdistämällä jännitteet, kapasiteetit ja intensiteetin pienemmässä tilavuudessa joustavan ja kevyen pakkauksen avulla.

Kiitämme sivustoa http://blog.patrickmodelisme.com/post/qu-est-ce-qu-une-batterie-lipo joka toimi tietolähteenä ja jonka suosittelemme lukemaan, jos olet intohimoinen mallien tekemiseen ja/tai energiaan.

Sylvie.I