Komercaj trajtoj
- Sponsorino pruntedoninte la produkton por la revizio: ĉielaj donacoj
- Prezo de la provita produkto: 30.52 Eŭroj
- Kategorio de la produkto laŭ ĝia venda prezo: Eniro (de 1 ĝis 35 eŭroj)
- Atomigilo Tipo: Klasika Rekonstruebla
- Nombro de rezistiloj permesitaj: 2
- Tipo de rezistiloj: Rekonstruebla klasika, Rekonstruebla Mikrobobeno, Rekonstruebla klasika kun temperaturkontrolo, Rekonstruebla Mikrobobeno kun temperaturkontrolo
- Tipo de meĉoj subtenataj: Kotono, Fiber Freaks denseco 1, Fiber Freaks denseco 2, Fiber Freaks Cotton Blend
- Kapacito en mililitroj anoncita de la fabrikanto: 5.2
Komentoj de la recenzisto pri la komercaj trajtoj
Miaj amikoj, en ĉi tiu komenco de aŭtuno, mi jam povas antaŭvidi ĝin al vi: la veterprognozo por ĉi tiu jarfino estos tre okupata. Pezaj nuboj estas atendataj en la ĉielo tra la tuta mondo kaj la kulpo sendube estos de la atomigilo, kiun ni dissekcos hodiaŭ: la OBS-Motoro.
Por tiuj, kiuj sekvas, OBS faris sufiĉe grandan plaŭdon en la mondo de atomizado kun Crius, kiu faris multe pli ol teni sian propran. Adorita de kelkaj, kalumniita de aliaj, ĉi tiu atomigilo ankoraŭ estis antaŭulo al la reanimado de la RTA ĉar ĝi metis en la buŝon de ĉiuj la kapablon produkti tre dikaj nuboj de vaporo konservante tre praktikan tankon por aŭtonomio. . Ekde tiam, konkurantoj faris ĥaoson sur la kategorio, Grifo kaj aliaj vapaj bestoj.
Por preni la peloton, OBS proponas al ni ĉi tie Motoron kun antaŭdestinita nomo. Efektive, ĝia evoluo en vaporo proksimigas ĝin multe pli al la Fardier de Cugnot ol al la ordinara tekruĉo. Ĉu vapormaŝino? Ĉi tiu estas la koncepto kara al la fabrikanto. Kaj mi havas la senton, ke la tento reprodukti la komercan miraklon de la Crius puŝis lin al pli profunda studo antaŭ ol elmeti al ni ĉi tiun objekton.
Ofertita je tre bone kalkulita prezo, kiu perfekte persvadas ĝin en la kategorion de malgrandaj pageblaj aŭtoj, la Motoro estas pura duobla bobeno, kiu havas multe pli ol interesajn funkciojn, kiuj ebligas al ĝi trovi sian vojon al la aroj. konkurado. Jen kion ni nun vidos.
Fizikaj trajtoj kaj kvalitaj sentoj
- Larĝo aŭ Diametro de la produkto en mm: 25
- Longo aŭ Alteco de la produkto en mm kiel ĝi estas vendata, sed sen ĝia gutpinto se ĉi-lasta ĉeestas, kaj sen konsideri la longon de la konekto: 40.5
- Pezo en gramoj de la produkto kiel vendita, kun ĝia gutpinto se ĉeestas: 42
- Materialo komponanta la produkton: PMMA, Pyrex, Neoksidebla ŝtalo grado 304
- Formfaktora Tipo: Kayfun / Rusa
- Nombro de partoj komponantaj la produkton, sen ŝraŭboj kaj laviloj: 5
- Nombro da fadenoj: 7
- Fadena kvalito: Tre bona
- Nombro da O-ringoj, Drip-Tip ekskludita: 5
- Kvalito de O-ringoj ĉeestantaj: Bona
- O-ringo-Pozicioj: Guteta Konekto, Supra Ĉapo - Tanko, Malsupra ĉapo - Tanko, Aliaj
- Kapacito en mililitroj efektive uzebla: 5
- Ĝenerale, ĉu vi aprezas la produktan kvaliton de ĉi tiu produkto rilate al ĝia prezo? Jes
Noto de la vapo-fabrikisto pri la kvalitaj sentoj: 4.9 / 5 
Komentoj de recenzisto pri la fizikaj trajtoj kaj kvalitaj sentoj
Antaŭ ĉio, la Motoro estas bela.
Bone Bone. Ĉi tio estas subjektiva, bla bla, ato estas nenio krom peco el metalo, bla bla... Sed mi, mi trovas ĝin varma, perfekte prezentita kaj sufiĉe originala, por ke ĝi tre bone distingiĝu en la amaso da atomiloj de la sama kategorio. Havebla en ŝtalo aŭ nigra, vi ne trovos ekzotikajn kolorojn ĉi tie. Klare, se vi volas ĝin ruĝe, faru ĝin kaj faru recenzon pri Vape Motion: "Pimp My Atty!".
25mm en diametro, ĝi estas bela bebo, tamen ne tre alta. Ni jam povas konjekti, ke la muntado sur la aro ne estos doloro, tio jam estas. La supra parto jam malkaŝas, ke la aerfluo estos prenita tuj sub la gutpinto, la supra ĉapo estas masiva kaj rondigita en kromio kaj prezentas la markon ambaŭflanke.
En la centro, ni trovas la kvarcan tankon kiu ŝajnas plifortikigita de interne per ŝtalaj kolonoj. Mi dubas, ke ĉi tio povus prezenti ajnan malhelpon al rompiĝo en kazo de falo, sed la sento de perceptita solideco (kiel ni diras en la aŭtomobila mondo) estas plifortigita. Ĉiuokaze, vi havas duan tankon kiel anstataŭaĵon se vi komencas sukerigi fragojn kaj faligas vian aton. Interne, ni jam divenas sonorilon de granda diametro kun “motoro” gravurite sur ĝi.
Ĉe la fundo, ni trovas la tradician malsupran ĉapon, absolute sen ajna apartaĵo krom kelkaj sulkoj por faciligi la kroĉon.
La estetiko estas tial ekvilibra kaj sufiĉe masiva kaj, en sia nigra livreo, la Nouvel Obs ne dispremas la vidkampon ĉar ĝi balancas la pentritajn partojn kaj la kromajn aŭ ŝtalajn partojn tre bele.
La kvalito de finpoluro estas super suspekto por la petita prezo. La fadenoj estas facile kompreneblaj, la malsamaj ŝraŭboj okazas nature. La movaj partoj de la ato, kiuj estas la aerflua ringo aŭ la pleniga ĉapo, estas supre, tre funkciaj kaj bone pripensitaj. Estas probable pli bone laŭ la kvanto de materialo sed, konsiderante la diametron de la Motoro, la elekto de certa fajneco de la materialoj, kontraŭpezita de preciza alĝustigo, ŝajnas taŭga por ne havi ato 500gr ĉe la fino de la skatolo. !
La reklamita kapacito estas 5.2 ml. Mi klinas pli al 5ml maksimumo, aŭ eĉ malpli, sed mi devas konservi iom da suspenso por poste...
Funkciaj trajtoj
- Tipo de konekto: 510
- Alĝustigebla pozitiva stud? Ne, flumunto nur povas esti garantiita per alĝustigo de la pozitiva terminalo de la baterio aŭ la mod sur kiu ĝi estos instalita.
- Ĉeesto de aerflua reguligo? Jes, kaj varia
- Diametro en mms maksimumo de la ebla aerreguligo: 35mm²
- Minimuma diametro en mms de ebla aerreguligo: 0
- Poziciigado de la aerregulado: Poziciigado de la aerregulado alĝustigebla efike
- Atomiga ĉambro tipo: Bell-tipo
- Produkta varmodissipado: Bonega
Komentoj de recenzisto pri funkciaj trajtoj
Koncerne funkciecon, la Motoro pleniĝis.
Ni komencos per kio povus esti la plej malbona: la eniro de aero de la supro de la atomigilo. Bone, mi estas kiel vi, mi estis sufiĉe malvolonta. Mi komprenas kompreneble la ideon, kiu estas eviti ajnan elfluon, sed, en la pasinteco, certaj atomigiloj tiel ekipitaj povis malmunti, ke estas la ĝenerala aerfluo kiu povus suferi de ĝi kaj malfacile malvarmigi la bobenojn kaj do generi vaporon aliaj. ol varma. Tamen, OBS laboris pri la temo kun la plej granda seriozeco kaj ni devas konfesi, ke la rezulto estas mirinda.
Ni resumu: la kamentubo, kiu kondukas de la vaporiĝa ĉambro al la gutopinto, konsistas el du muroj determinantaj du spacojn aŭ kanalojn. La unua, petita de via propra buŝo kiam vi enspiras, transportas la aeron al la ĉambro, kiu malvarmigas la bobenojn kaj supreniras tra la duaj kondukoj al la gutopinto. Ĉar bona desegnaĵo estas pli bona ol longa klarigo, vi trovos en la suba bildo la principon de funkciado.
La avantaĝo estas, ke krom se vi vapas renverse, vi ne povas havi likojn aŭ kondensadon. Ĝis nun, la malavantaĝo de tiu ĉi sistemo estis ke la ventolado tiel generita estis ofte nesufiĉa kaj ke ĉe alta potenco, necesa por skui duoblan bobenon, la vaporo estis varma, eĉ tro varma por komforta uzo.
Ĉi tie, nenio el tio, ĉio ŝajnas esti agordita en perfekta maniero por vapi serene kaj la Motoro preparas la scenon por malgranda revolucio ĉar, de nun, havi la aertruojn sur la supro de la atomigilo ne plu estas malkvalifika por havi. sufiĉa aerfluo. Kaj eĉ sincere aeraj.
Dua trajto tre bone vidita, la supra ĉapo glitas, de supre ĝis malsupre kaj, en la levita pozicio, malkaŝas grandan plenigtruon. Ĝi estis simpla sed ankoraŭ devis pensi pri ĝi. Mi nur aldonus, ke la operacio estas pura ĝojo de komforto. Neniu troa premo por peni, ĝi estas butero. Kompreneble, ĉar la aerfluo estas prenita de la supro, ne necesas kondamni ĝin pro senzorga plenigo.
Ankaŭ ne necesas turni hipotezan likvan fluan alĝustigringon ĉar ne ekzistas. Kaj mi estas tre kontenta pri ĝi, komencante de la principo, kiu ne estas tiel stulta, se oni pensas pri tio, ke atomigilo aŭ kapablas transdoni ajnan tipon de likvaĵo aŭ ĝi ne estas. Kaj ne la fakto pligrandigi la truojn pli inklinigos lin gluti VG se li ne kapablas aŭ iri de 80/20 se necese. Ĉi tie estas tipe, laŭ mi, malsaĝa trajto ĉar, kiel vi scias, aŭ vi vapas kun alta VG-indico kaj vi bezonas certan tipon de ato, aŭ vi vapas en malalta VG-indico kaj vi bezonas unu alian. Periodo, la resto estas nur komerca delogo.
La tria trajto, kiu elstaras la Motoron, estas ĝia potencoprincipo. La Velocity-pleto estas sur la malsupra ĉapo, levita kelkajn milimetrojn kaj la kamentubo estas fiksita sur la supra ĉapo. Estas nur kiam la krucvojo de la du okazas ke la kamero iĝas hermetika. Estas do sur la kamentubo du ŝnuroj, kiuj devas esti engaĝitaj en la du noĉoj por ĉi tiu celo sur la plato kaj tiam la ŝraŭbigo povas okazi. Kaj, se ĝi aspektas tiel kompleksa klarigita, fakte, ĝi estas tre facila kaj preskaŭ aŭtomata.
La kapilaro do plonĝas en la tankon de la fund-ĉapo kiu estas malsupre kaj nutras la bobenojn sen problemo. Ĉar la hermetika kamero ĉiam estas suspendita kaj plenigita per aero, likvaĵo ne ŝteliras en ĝin sub premo, krom se vi instigas tion fari kiam vi kreas vakuon per via buŝa voko. Ĝi estas ĝuste la tanka gutadosistemo krom ke la likvaĵo enhavita en la tanko daŭre konstante nutras ĉi tiun tankon per simpla fenomeno de gravito. La likvaĵo do leviĝas tra la kvar kotonaj finoj, kiuj plonĝas en la sukon ĝis la telero por esti vaporigata de la bobenoj. Ĉi tie denove, ni havas simplan, fizikan principon, kiu funkcias perfekte.
Trajtoj Drip-Tip
- Drip Tip Aldonaĵo Tipo: 510 Nur
- Ĉeesto de Drip-Tip? Jes, la vapo povas tuj uzi la produkton
- Longo kaj speco de gutpinta ĉeestanta: Mallonga
- Kvalito de la nuna gutopinto: Tre bona
Komentoj de la recenzisto pri la Drip-Tip
La provizita gutpinto estis desegnita por funkcii kun la Motoro, ĝi sentas tuj kiam vi prenas ĝin en la buŝon.
Farita el POM (polioksimetileno), materialo kiu estas imuna al mekanikaj ŝokoj, korodo de kemiaĵoj kaj kapabla elteni larĝajn temperaturojn, ĝi estas tre agrabla kaj taŭga por la tipa "nuba" operacio de la aparato. Oni povus dubi pri ĝia efikeco, rimarkante, ke ĝi uzas simplan 510 fikson kaj ke ĝia interna diametro, kiu respondas al tiu de la centra fumtubo de la kamentubo, ne estas tre larĝa sed tamen, ĝi vere funkcias bone, al perfekteco, por esti. honesta, eĉ sub la provaj kondiĉoj de alta potenco.
Mi vidas nur du etajn mankojn. Estas malfacile eliri el sia loĝejo pro sia formo kaj ĝi ankoraŭ estas hejtita post periodo de ĉenvapado. Konsolo pensi, ke la aldonaĵo 510 akomodiĝos ajnan specon de gutopinto.
Kondiĉaj recenzoj
- Ĉeesto de skatolo akompananta la produkton: Jes
- Ĉu vi dirus, ke la pakaĵo estas ĝis la prezo de la produkto? Jes
- Ĉeesto de uzantmanlibro? Jes
- Ĉu la manlibro estas komprenebla por ne-anglaparolanto? Ne
- Ĉu la manlibro klarigas ĈIUJN la funkciojn? Jes
Noto de la Vapelier pri la kondiĉado: 4/5 
Komentoj de recenzisto pri pakado
Blanka kaj flava kokidskatolo gastigas la atomigilon, rezervan pirekson, manlibron en la angla, kies multnombraj bildoj permesos eĉ al la plej anglofobaj nostalgiuloj de la Centjara Milito kompreni la funkciadon de la Motoro.
Estas ankaŭ sako da rezervaj partoj enhavanta: du torditajn bobenojn, kotonon, sufiĉe da artikoj por animi vesperon en Jamajko kaj kvar rezervajn hejnŝraŭbojn por la telero Velocity.
La glaciaĵo sur la kuko, vi ankaŭ havos tre taŭgan BTR-ŝraŭbilon, kiu helpos vin kun viaj asembleoj. Mi trovas ĝin aparte sukcesa en la senco, ke ĝi malpermesas tro da trudado de la ŝraŭbi kaj do konservas la kvaliton de la premsigno dum ĝi certigas taŭgan streĉadon de la kruroj. Krome, ĝia formo permesas streĉi sen impliki viajn fingrojn kun via bobena instruisto.
Taksoj en uzo
- Transportinstalaĵoj kun la modo de la testa agordo: Bone por flanka poŝo de ĝinzo (neniu malkomforto)
- Facila malmuntado kaj purigado: Super simpla, eĉ blinda en la mallumo!
- Plenigaj instalaĵoj: Super facilaj, eĉ blindaj en la mallumo!
- Facileco ŝanĝi rezistilojn: Facila sed postulas laborspacon por ne perdi ion ajn
- Ĉu eblas uzi ĉi tiun produkton dum la tuta tago akompanante ĝin per pluraj fioloj da EJuice? Jes perfekte
- Ĉu ĝi likis post tago de uzo? Ne
- Okaze de likoj dum testado, priskriboj de la situacioj en kiuj ili okazas:
Noto de la Vapelier pri la facileco de uzo: 4.4 / 5 
Komentoj de la recenzisto pri la uzo de la produkto
Facile plenigebla, facile bobenebla, facile ekipebla per kotono, kiun vi nur devas meti en la tremptruojn al la fundo de la tanko, la Motoro estas kvazaŭ ŝtopilo kaj vapora atomigilo. Tian, kiun ni eĉ povas rekomendi al komencanto en power-vaping (mi tute ne diris komencanto!!!).
Tamen, estus insulto limigi ĝin al ununura speco de publiko ĉar ĉi tiu atomigilo havas ĉion por plaĉi al la plej senĉesa el la nubo! Estas sufiĉe simple, mi formetis mian Senliman RDTA+ de kiam mi provis ĉi tiun kaj mi naĝas en vapora feliĉo dum kvin tagoj!!! Ne unu seka bato, nek liko, nek makulo, neniu ĝeno rilate kondensadon, estas simple, estas ĝojo!
La sukprovizo estas perfekta kaj vi ne devos tondi barbojn aŭ ion ajn sur via kotono, por ke ĝi ne tro ŝtopu la truojn. Kulero kaj ĝi estas perfekta.
La aifluo estas malavare grandeco kaj la duobla mursistemo de la kamentubo havas du ĉefajn avantaĝojn: la gustoj estas tre akraj, precizaj kaj konstantaj kaj la malvarmigo de la ato estas bela ŝerco. Eĉ sendante al ĝi ĉiujn vatojn, kiujn vi volas, ĝi varmiĝas tre malmulte kaj tio pro du kialoj: unue la atomkamero estas tute mergita en la likvaĵo kaj poste la centra fumtubo de la kamentubo ankaŭ profitas de la malvarmigo de la aero transportita de la dua tubo kiu ĉirkaŭas ĝin. Ili estas inteligentaj ĉe OBS...
Kaj nun, kio pri la finfina testo? Nun kiam ni scias, ke la gustoj estas plifortigitaj de la turbo-efekto generita de la duobla dukto kaj ke uzi la Motoron estas malkoncerta facile, restas nur vidi ĉu la nuboj estas tie. , ĉu ne?
Nu, jes! Ĉi tiu atomigilo ne havas komplekson por havi en sia kategorio. Sur 0.3Ω-asembleo, en klaptono sur 3mm-akso, vi povas facile sendi ĝin 70W sen ĝi ekmoviĝi aŭ doni la plej eta signon de subpotenco kaj sen ĝi varmiĝos!!! Je 80W, ĝi funkcias ĝuste eĉ se la vaporo komencas varmiĝi tute egale. Je 90W, ni havas la unuajn signojn de manko de suko sur la kapilaro. Ĉi tio lasas ĝin kun ampleksa gamo de uzoj kaj tiom multe por diri al vi, ke la ĉielo estas nuba tre rapide. Vapormaŝino, vera! Kaj vaporu kun gusto, mi petas.
Kulpoj? Jes, mi vidas du.
La unua estas, ke, se OBS perfekte sukcesis pri la termika izolado, la sona izolado mankas... 😉 Efektive, la Motoro faras sonon kiel kafmaŝino kaj se homoj ne rimarkas la nubojn, kiujn vi produktos (an okulkuracisto povas ripari ĉi tion...), ili aŭdos vin veni!
La dua kulpo estas ĝia emo trinki... Estonta sekvanto de AA (Atos Anonymous), la Motoro volas sendi vin en la nubojn, sed vi devas provizi ĝin per sia dozo da suko. Kaj ne nur iomete. Sed, kiel vi scias, ĝi estas la leĝo de la ĝenro... simpla karburiga fenomeno: Aero + Likvaĵo = Vaporo.
Krom tio? Nu tute nenio, krom ke la Motoro estas tondro-atomigilo.
Rekomendoj por uzo
- Kun kia tipo de mod oni rekomendas uzi ĉi tiun produkton? Elektroniko KAJ Meĥaniko
- Kun kiu modmodelo rekomendas uzi ĉi tiun produkton? Reguligita meka skatolo de la tipo Hexohm (aŭ alia) ŝajnas al mi ideala
- Kun kiu tipo de EJuice rekomendas uzi ĉi tiun produkton? Ĉiuj likvaĵoj neniu problemo
- Priskribo de la testa agordo uzata: Hexohm V3, Vaporflask Stout, Likvaĵoj en 20/80 kaj 100% VG
- Priskribo de la ideala agordo kun ĉi tiu produkto: Via elekto...
Ĉu la produkto estis ŝatita de la recenzisto: Jes
Totala mezumo de la Vapelier por ĉi tiu produkto: 4.8 / 5 
Ligo al videorecenzo aŭ blogo konservita de la recenzisto, kiu verkis la recenzon
La afiŝo de humoro de la recenzisto
Kia vangofrapo...
La OBS Engine estas unu el siaj atomigiloj, kiu, ŝajne nenio, alportas ondon de renovigo en kategorio kie la leĝo de la ĝenro konsistas en kopii tion, kion faras aliaj. Ĉi tie, la fabrikanto vetis pri la multobligo de fizikaj kaj funkciaj principoj, kiuj ofertas gvidan uzantan sperton.
La vaporo estas tie sed ne malprofite de la gusto kaj iuj gutiloj eĉ devas zorgi. La gustoj estas precizaj malgraŭ la surŝipa aerfluo kaj profitas de imagiva dezajno, kiu konsistis el optimumigado de jam ekzistanta sistemo por eltiri la tutan kvintesencon. La facileco de uzo kaj muntado estas senarmiga, sufiĉa por rigardi la reston de via ekipaĵo.
Resume, tre meritita pinto por ĉi tiu atomigilo destinita por nuboj kaj certe unu el la plej grandaj sentoj de ĉi tiu fino de jaro. Kun malgranda gratifiko, kiu ŝajnas bagatela sed foje esenca: se vi volas ĝustigi vian muntadon kaj via tanko estas plena, vi nur devas fermi la aerfluon, turni la aton kaj forigi la malsupran ĉapon. Kaj vi povas labori en paco.
Por 30€, ĉu vi devas envolvi ĝin?
(c) Kopirajto Le Vapelier SAS 2014 – Nur la kompleta reproduktado de ĉi tiu artikolo estas rajtigita – Ajna ajn modifo estas tute malpermesita kaj malobservas la rajtojn de ĉi tiu kopirajto.
