Motor fra OBS

Kommercielle funktioner

• Sponsor, der lånte produktet til anmeldelse: himmelgaver 
• Pris på det testede produkt: 30.52 Euro
• Produktets kategori i henhold til dets salgspris: Entry-level (fra 1 til 35 euro)
• Forstøvertype: Klassisk genopbyggelig
• Antal tilladte modstande: 2
• Type af modstande: Genopbyggelig klassisk, Genopbyggelig mikrospole, Genopbyggelig klassisk med temperaturkontrol, Genopbyggelig mikrospole med temperaturkontrol
• Understøttede vægetyper: Bomuld, Fiber Freaks densitet 1, Fiber Freaks densitet 2, Fiber Freaks Cotton Blend
• Kapacitet i milliliter angivet af fabrikanten: 5.2

Kommentarer fra anmelderen til de kommercielle karakteristika

Mine venner, i begyndelsen af ​​efteråret kan jeg allerede forudsige det for jer: vejrudsigten for denne slutning af året vil være meget travl. Der kan forventes tunge skyer på himlen over hele verden, og fejlen vil uden tvivl ligge hos den forstøver, som vi skal dissekere i dag: OBS Engine.

For dem, der følger med, lavede OBS et ret stort sprøjt i forstøvningsverdenen med en Crius, der gjorde meget mere end at holde stand. Forgudet af nogle, udskældt af andre, var denne forstøver stadig en forløber for genoplivningen af ​​RTA, fordi den satte i alles mund evnen til at producere meget tykke dampskyer og samtidig bevare en meget praktisk tank for autonomi. . Siden da har konkurrenterne skabt kaos på kategorien, Griffin og andre dampende dyr. 

For at indhente feltet tilbyder OBS os her en motor med et forudbestemt navn. Faktisk bringer dens udvikling i damp den meget tættere på Fardier de Cugnot end på den almindelige tekande. En dampmaskine? Dette er konceptet, som er kært for producenten. Og jeg har på fornemmelsen, at fristelsen til at gengive det kommercielle mirakel af Crius skubbede ham i retning af en mere dybdegående undersøgelse, før han lagde denne genstand ud for os.

Tilbudt til en meget velberegnet pris, der passer perfekt ind i kategorien af ​​små prisbillige biler, er motoren en ren dobbeltspole, der har meget mere end interessante funktioner, der burde gøre det muligt for den at finde vej til sættene. konkurrence. Det er det, vi skal se nu.

Fysiske egenskaber og kvalitetsfølelser

• Produktets bredde eller diameter i mm: 25
• Produktets længde eller højde i mm efterhånden som det sælges, men uden dets drypspids, hvis sidstnævnte er til stede, og uden hensyntagen til tilslutningens længde: 40.5
• Vægt i gram af produktet som solgt, med dens dryp-spids, hvis den findes: 42
• Materiale, der sammensætter produktet: PMMA, Pyrex, rustfrit stål klasse 304
• Form Factor Type: Kayfun / Russisk
• Antal dele, der udgør produktet, uden skruer og spændeskiver: 5
• Antal tråde: 7
• Trådkvalitet: Meget god
• Antal O-ringe, Drip-Tip undtaget: 5
• Kvaliteten af ​​tilstedeværende O-ringe: God
• O-ringpositioner: Drypspidsforbindelse, topdæksel – tank, bunddæksel – tank, andet
• Faktisk anvendelig kapacitet i milliliter: 5
• Samlet set værdsætter du produktionskvaliteten af ​​dette produkt i forhold til dets pris? Ja

Bemærkning af vape maker med hensyn til kvalitetsfølelser: 4.9 / 5

Anmelderens kommentarer til de fysiske egenskaber og kvalitetsfølelser

Først og fremmest er motoren smuk.

Okay okay. Dette er subjektivt, bla bla, en ato er intet andet end et stykke metal, bla bla…. Men mig, jeg finder det varmt, perfekt præsenteret og tilstrækkeligt originalt til at det kan skelnes meget godt i massen af ​​forstøvere af samme kategori. Fås i stål eller sort, du finder ingen eksotiske farver her. Det er klart, hvis du vil have det i rødt, så mal det og lav en anmeldelse på Vape Motion: "Pimp My Atty!".

25 mm i diameter, det er en smuk baby, dog ikke særlig høj. Vi kan allerede gætte på, at monteringen på sættet ikke vil være en smerte, det er allerede det. Den øverste del afslører allerede, at luftstrømmen vil blive taget lige under dryp-spidsen, tophætten er massiv og cirklet i krom og har mærkenavnet på begge sider.

I midten finder vi kvartstanken, som indefra virker forstærket af stålsøjler. Jeg tvivler på, at dette kan udgøre nogen hindring for brud i tilfælde af et fald, men følelsen af ​​opfattet soliditet (som vi siger i bilverdenen) forstærkes. I hvert fald har du en anden tank som erstatning, hvis du begynder at sukkere jordbær og dropper din tærte. Indeni gætter vi allerede en klokke med stor diameter med "Engine (Motor)” indgraveret på den. 

I bunden finder vi den traditionelle bundkappe, absolut blottet for enhver særegenhed bortset fra et par riller for at lette grebet.  

Æstetikken er derfor afbalanceret og ret massiv, og i sin sorte farve knuser Nouvel Obs ikke synsfeltet, fordi det afbalancerer de malede dele og krom- eller ståldelene meget flot.

Kvaliteten af ​​finish er over mistanke for udbudsprisen. Gevindene er lette at forstå, de forskellige skruninger forekommer naturligt. De bevægelige dele af ato, som er luftstrømsringen eller påfyldningsdækslet, er øverst, meget operationelle og gennemtænkte. Der er nok bedre med hensyn til mængden af ​​materiale, men i betragtning af motorens diameter, synes valget af en vis finhed af materialerne, opvejet af en præcis justering, tilpasset til ikke at have en ato 500gr for enden af ​​kassen !

Den annoncerede kapacitet er 5.2 ml. Jeg hælder mere til 5ml max, eller endnu mindre, men jeg må holde lidt spænding til senere...

Funktionelle egenskaber

• Tilslutningstype: 510
• Justerbar positiv stud? Nej, en flush mount kan kun garanteres gennem en justering af pluspolen på batteriet eller den mod, hvorpå det skal installeres
• Tilstedeværelse af luftstrømsregulering? Ja, og variabel
• Diameter i mms maksimum af den mulige luftregulering: 35mm²
• Minimum diameter i mms af mulig luftregulering: 0
• Placering af luftreguleringen: Placering af luftreguleringen kan justeres effektivt
• Forstøvningskammertype: Klokketype
• Produktets varmeafledning: Fremragende

Anmelderens kommentarer til funktionelle egenskaber

Funktionsmæssigt har Motoren fået sit mæt.

Vi starter med det, der kunne have været det værste: luftindtaget fra toppen af ​​forstøveren. Ok, jeg er ligesom dig, jeg var ret tilbageholdende. Jeg forstår selvfølgelig ideen, som er at undgå enhver lækage, men tidligere har visse forstøvere, der er udstyret på denne måde, været i stand til at skille ad, at det er den generelle luftstrøm, der kan lide under det og have svært ved at afkøle spolerne og derfor generere damp end varmt. OBS har dog arbejdet med emnet med største seriøsitet, og vi må indrømme, at resultatet er fantastisk.

Lad os opsummere: skorstenen, der fører fra fordampningskammeret til drypspidsen, består af to vægge, der bestemmer to mellemrum eller kanaler. Den første, som din egen mund beder om, når du inhalerer, fører luften til kammeret, som afkøler spolerne og går op gennem den anden fører til drypspidsen. Da en god tegning er bedre end en lang forklaring, finder du på billedet nedenfor funktionsprincippet. 

Fordelen er, at medmindre du damper på hovedet, kan du ikke have nogen utætheder eller kondens. Indtil nu var ulempen ved dette system, at den således genererede ventilation ofte var utilstrækkelig, og at dampen ved høj effekt, der var nødvendig for at ryste en dobbeltspole, var varm, endda for varm til behagelig brug.

Her, intet af det, alt ser ud til at være blevet dimensioneret på en perfekt måde til at dampe roligt og motoren sætter scenen for en lille revolution, fordi fra nu af er det ikke længere diskvalificerende at have lufthullerne på toppen af ​​forstøveren. tilstrækkelig luftstrøm. Og endda helt ærligt antenne.

Andet træk meget godt set, tophætten glider fra top til bund og afslører i hævet position et stort påfyldningshul. Det var enkelt, men skulle stadig tænke over det. Jeg vil lige tilføje, at operationen er en ren hyggeglæde. Intet overdrevent pres at udøve, det er smør. Da luftstrømmen tages fra toppen, er der selvfølgelig ingen grund til at fordømme den for ubekymret påfyldning.

Det er heller ikke nødvendigt at dreje en hypotetisk væskeflowjusteringsring, fordi der ikke er nogen. Og jeg er meget glad for det, ud fra princippet, som ikke er så dumt, hvis man tænker over det, at en forstøver enten er i stand til at transportere enhver form for væske, eller også er den ikke. Og det er ikke det faktum at forstørre hullerne, der vil gøre ham mere tilbøjelig til at sluge VG, hvis han ikke er i stand til det, eller at gå fra 80/20 om nødvendigt. Her er efter min mening typisk en fjollet funktion, fordi du som bekendt enten vaper i høj VG-rate, og du har brug for en bestemt type ato, eller også vaper du i lav VG-rate, og du har brug for hinanden. Punktum, resten er kun kommerciel forførelse.  

Den tredje egenskab, der får motoren til at skille sig ud, er dens kraftprincip. Velocity-bakken er på bunddækslet, hævet et par millimeter, og skorstenen er fastgjort på tophætten. Det er først, når krydset mellem de to finder sted, at kammeret bliver hermetisk. Der er derfor to tapper på skorstenen, der skal gå i indgreb i de to til formålet beregnede indhak på pladen og så kan skruningen finde sted. Og hvis det ser komplekst ud forklaret sådan, er det i virkeligheden meget nemt og næsten automatisk. 

Kapillæren dykker derfor ned i tanken på bunddækslet, som er under og tilfører spolerne uden problemer. Da det lufttætte kammer altid er ophængt og fyldt med luft, kryber væske ikke ind i det under tryk, medmindre du bliver bedt om det, når du skaber et vakuum med munden. Det er præcis tankdrypsystemet, bortset fra at væsken i tanken fortsætter med at fodre denne tank konstant ved et simpelt fænomen med tyngdekraften. Væsken stiger derfor gennem de fire ender af vat, som dykker ned i saften op til pladen for at blive fordampet af spolerne. Her har vi igen et enkelt, fysisk princip, som fungerer perfekt.

Funktioner Drip-Tip

• Drypspidsfastgørelsestype: Kun 510
• Tilstedeværelse af en Drip-Tip? Ja, damperen kan straks bruge produktet
• Længde og type af drypspids til stede: Kort
• Kvaliteten af ​​den nuværende dryp-tip: Meget god

Kommentarer fra anmelderen vedrørende Drip-Tip

Den medfølgende dryp-tip er designet til at fungere med motoren, den føles med det samme, når du tager den i munden.

Fremstillet af POM (polyoxymethylen), et materiale, der er modstandsdygtigt over for mekaniske stød, korrosion af kemikalier og i stand til at modstå brede temperaturområder, er det meget behageligt og velegnet til den typiske "sky"-drift af enheden. Man kunne have tvivlet på dens effektivitet ved at indse, at den bruger en simpel 510 fastgørelse, og at dens indvendige diameter, som svarer til den af ​​skorstenens centrale aftrækskanal, ikke er særlig bred, men ikke desto mindre fungerer den virkelig godt, til perfektion, at være ærlig, selv under de prøvende forhold med høj effekt.  

Jeg ser kun to små fejl. Det er svært at komme ud af huset på grund af dets form, og det er stadig udsat for opvarmning efter en periode med kædedampning. Kom til trøst med at tro, at 510-tilbehøret kan rumme enhver form for dryp-tip.

Conditioning anmeldelser

• Tilstedeværelse af en æske, der ledsager produktet: Ja
• Vil du sige, at emballagen er op til produktets pris? Ja
• Tilstedeværelse af en brugermanual? Ja
• Er manualen forståelig for en ikke-engelsktalende? Ingen
• Forklarer manualen ALLE funktionerne? Ja

Bemærkning af Vapelier med hensyn til konditioneringen: 4/5

Anmelderens kommentarer til emballage

En hvid og gul kyllingeboks rummer forstøveren, en ekstra pyrex, en manual på engelsk, hvis talrige billeder vil tillade selv de mest anglofobiske nostalgikere fra Hundredårskrigen at forstå motorens funktion.

Der er også en pose med reservedele, der indeholder: to snoede spoler, en vatrondell, nok samlinger til at animere en aften på Jamaica og fire ekstra unbraconskruer til Velocity-pladen.

Prikken over i'et har du også en særdeles velegnet BTR skruetrækker, som hjælper dig med dine montager. Jeg finder det særligt vellykket i den forstand, at det forbyder for meget forcering af skruningen og derfor bevarer kvaliteten af ​​aftrykket, samtidig med at det sikres en passende stramning af benene. Derudover tillader dens form stramning uden at få fingrene viklet ind i din spoletutor.

Bedømmelser i brug

• Transportfaciliteter med testkonfigurationens mod: Ok for en sidelomme med jeans (ingen ubehag)
• Nem demontering og rengøring: Super enkel, selv blind i mørke!
• Påfyldningsfaciliteter: Super nemt, selv blind i mørke!
• Nem udskiftning af modstande: Nemt, men kræver et arbejdsområde for ikke at miste noget
• Er det muligt at bruge dette produkt hele dagen ved at ledsage det med flere hætteglas med EJuice? Ja perfekt
• Lækkede det efter en dags brug? Ingen
• I tilfælde af utætheder under test, beskrivelser af de situationer, hvor de opstår:

Bemærkning af Vapelier med hensyn til brugervenlighed: 4.4/5

Kommentarer fra anmelderen til brugen af ​​produktet

Let at fylde, let at oprulle, let at udstyre med bomuld, som du bare skal lægge i dyppehullerne i bunden af ​​tanken, motoren er en quasi plug & vape forstøver. Den slags, som vi endda kan anbefale til en nybegynder i power-vaping (jeg sagde ikke bare en begynder!!!).

Det ville dog være en fornærmelse at begrænse det til en enkelt slags publikum, fordi denne forstøver har alt til at behage de mest ubønhørlige i skyen! Det er ganske enkelt, jeg har lagt min Limitless RDTA+ fra mig siden jeg testede denne, og jeg har svømmet i dampende lykke i fem dage!!! Ikke et eneste tørt slag, ikke en lækage, ikke en plet, ingen gener i form af kondens, det er enkelt, det er en fornøjelse! 

Juicetilførslen er perfekt, og du behøver ikke trimme knurhår eller andet på dit bomuld, så det ikke tilstopper hullerne for meget. En slev og den er perfekt.

Aiflowet er generøst størrelse, og skorstenens dobbeltvægssystem har to store fordele: smagene er meget skarpe, præcise og konstante, og afkølingen af ​​atoen er en god joke. Selv ved at sende den alle de watt, du ønsker, opvarmes den meget lidt, og dette af to årsager: først er forstøvningskammeret helt nedsænket i væsken, og derefter nyder skorstenens centrale aftræk også godt af afkølingen af ​​luften, der transporteres af anden ledning, som omgiver den. De er kloge til OBS... 

Og nu, hvad med den ultimative test? Nu hvor vi ved, at smagen er forstærket af turboeffekten, der genereres af dobbeltkanalen, og at det er foruroligende nemt at bruge motoren, er det kun tilbage at se, om skyerne er der. , ikke?

Ja måske ! Denne forstøver har ikke noget kompleks at have i sin kategori. På en 0.3Ω samling, i clapton på en 3mm akse, kan du sagtens sende den 70W uden at den ryger eller giver det mindste tegn på understrøm og uden at den bliver varm!!! Ved 80W fungerer den korrekt, selvom dampen alligevel begynder at varme op. Ved 90W har vi de første tegn på mangel på juice på kapillæren. Dette efterlader den med en bred vifte af anvendelser og så meget at fortælle dig, at himlen er overskyet meget hurtigt. En dampmaskine, en rigtig en! Og damp med smag, tak.

Fejl? Ja, jeg ser to.

Den første er, at hvis OBS er lykkedes perfekt med termisk isolering, savnes lydisoleringen... 😉 Faktisk giver motoren en lyd som en kaffemaskine, og hvis folk ikke er klar over de skyer, du kommer til at producere (en øjenlæge kan ordne dette...), vil de høre dig komme!

Den anden fejl er dens tendens til at drikke... Fremtidig tilhænger af AA (Atos Anonymous), Motoren vil sende dig op i skyerne, men du er nødt til at give den dens dosis juice. Og ikke bare lidt. Men som du ved, er det genrens lov... et simpelt karboniserende fænomen: Luft + Væske = Damp. 

Bortset fra det? Nå, slet ikke noget, bortset fra at motoren er en tordenforstøver.

Anbefalinger til brug

• Med hvilken type mod anbefales det at bruge dette produkt? Elektronik OG Mekanik
• Med hvilken mod-model anbefales det at bruge dette produkt? En reguleret mekaboks af Hexohm-typen (eller andet) forekommer mig at være ideel
• Med hvilken type EJuice anbefales det at bruge dette produkt? Alle væsker ikke noget problem
• Beskrivelse af den anvendte testkonfiguration: Hexohm V3, Vaporflask Stout, væsker i 20/80 og 100 % VG
• Beskrivelse af den ideelle konfiguration med dette produkt: Dit valg...

Var produktet kunne lide af anmelderen: Ja

Samlet gennemsnit af Vapelier for dette produkt: 4.8 / 5

Link til en videoanmeldelse eller blog, der vedligeholdes af anmelderen, der har skrevet anmeldelsen

Anmelderens stemningsindlæg

Hvilken lussing...

OBS Engine er en af ​​dens forstøvere, som tilsyneladende intet bringer en bølge af fornyelse i en kategori, hvor genrens lov består i at kopiere, hvad andre gør. Her har producenten satset på multiplikationen af ​​fysiske og funktionelle principper, der tilbyder en førende brugeroplevelse.

Dampen er der, men ikke til skade for smagen, og nogle drypper skal endda bekymre sig. Smagene er præcise på trods af luftstrømmen ombord og drager fordel af et fantasifuldt design, der bestod i at optimere et allerede eksisterende system for at få al kvintessensen frem. Brugervenligheden og monteringen er afvæbnende, nok til at stirre på resten af ​​dit udstyr.

Kort sagt, en meget velfortjent top for denne forstøver designet til skymagere og bestemt en af ​​de største sensationer i denne slutning af året. Med en lille bonus, der virker triviel, men nogle gange essentiel: Hvis du vil rette din samling, og din tank er fuld, skal du bare lukke for luftstrømmen, dreje på ato og fjerne bunddækslet. Og du kan arbejde i fred.

For 30€, skal du pakke det ind?

(c) Copyright Le Vapelier SAS 2014 – Kun den fuldstændige gengivelse af denne artikel er godkendt – Enhver ændring af enhver art er totalt forbudt og krænker rettighederne til denne ophavsret.