Funzioni cummirciali
- Sponsor chì hà prestatu u pruduttu per a rivista: rigali di u celu
- Prezzu di u pruduttu pruvatu: 30.52 Euros
- Categoria di u pruduttu secondu u so prezzu di vendita: Livellu d'entrata (da 1 à 35 euro)
- Tipu di atomizzatore: Classic Rebuildable
- Numero di resistori permessi: 2
- Tipu di resistori: Rebuildable classic, Rebuildable Micro coil, Rebuildable classic with temperature control, Rebuildable Micro coil with temperature control
- Tipi di stoppini supportati: Cotone, Fibre Freaks densità 1, Fiber Freaks densità 2, Fibre Freaks Cotton Blend
- Capacità in millilitri annunziatu da u fabricatore: 5.2
Cumenti da u revisore nantu à e caratteristiche cummerciale
I mo amichi, à questu principiu di u vaghjimu, vi possu digià predichendu: a previsione di u tempu per questa fine di l'annu serà assai occupata. Nuvole pisanti sò da aspittà in u celu in u mondu sanu è a culpa sarà senza dubbitu cù l'atomizzatore chì avemu da dissece oghje: u OBS Engine.
Per quelli chì seguitanu, OBS hà fattu una entrata piuttostu sensazionale in u mondu di l'atomizazione cù un Crius chì hà fattu assai più di mantene a strada. Adoratu da certi, vilipendiatu da l'altri, stu atomizzatore era sempre un precursore di a rinascita di l'RTA perchè mette in bocca à tutti l'abilità di pruduce nuvuli di vapore assai spessi, mantenendu un tank assai praticu per l'autonomia. Da tandu, i cuncurrenti anu fattu u caos in a categuria, Griffin è altri animali vaping.
Per piglià u pelotone, OBS ci prupone quì un Motore cù un nome predestinatu. Infatti, u so sviluppu in vapuri l’avvicina assai più à u Fardier de Cugnot chè à a teiera ordinaria. Un mutore a vapore ? Questu hè u cuncettu caru à u fabricatore. È aghju u sintimu chì a tentazione di ripruduce u miraculu cummerciale di u Criu l’hà spintu versu un studiu più prufondu prima di stende stu ughjettu à noi.
Offertu à un prezzu assai ben calculatu chì si mette perfettamente in a categuria di vitture chjuche à prezzu, u Engine hè una doppia bobina pura chì hà assai più di caratteristiche interessanti chì duveranu permettenu di truvà u so modu à i setti. cumpetizione. Questu hè ciò chì andemu à vede avà.
Caratteristiche fisiche è sentimenti di qualità
- Larghezza o diametru di u pruduttu in mm: 25
- Longueur ou hauteur du produit en mm à mesure qu'il est vendu, mais sans son drip-tip si celui-ci est présent, et sans tenir compte de la longueur de la connexion : 40.5
- Peso in grammi di u pruduttu cum'è vendutu, cù u so drip-tip s'ellu hè presente: 42
- Materiale chì compone u pruduttu: PMMA, Pyrex, Stainless Steel Grade 304
- Tipu di fattore di forma: Kayfun / Russian
- Numaru di parti chì cumponenu u pruduttu, senza viti è rondelle: 5
- Numero di fili: 7
- Qualità di u filu: assai bona
- Numero di O-rings, Drip-Tip esclusu: 5
- Qualità di l'O-ring prisenti: Bona
- Posizioni O-Ring: Cunnessione Drip-Tip, Top Cap - Tank, Bottom Cap - Tank, Other
- Capacità in millilitri effettivamente utilizable: 5
- In generale, apprezzate a qualità di fabricazione di stu pruduttu in relazione à u so prezzu? Iè
Nota di u vape maker in quantu à i sentimenti di qualità: 4.9 / 5 
I cumenti di i critichi nantu à e caratteristiche fisiche è i sentimenti di qualità
Prima di tuttu, u Motore hè bellu.
Va bè Va bè. Questu hè subjectivu, bla bla, un ato ùn hè nunda ma un pezzu di metallu, bla bla... Ma mè, aghju trovu calda, perfettamenti presentata è abbastanza originale per esse distinta assai bè in a massa di atomisers di a listessa categuria. Disponibile in acciaio o neru, ùn truverete micca culori esotici quì. Chjaramente, se u vulete in rossu, dipintelu è fate una recensione nantu à Vape Motion: "Pimp My Atty!".
25 mm di diametru, hè un bellu zitellu, micca assai altu però. Pudemu dighjà chì l'assemblea nantu à u set ùn serà micca un dolore, hè digià. A parti suprana dighjà revela chì u flussu di l'aria serà pigliatu ghjustu sottu à u drip-tip, u tappu superiore hè massivu è circundatu in chrome è presenta u nome di marca da i dui lati.
In u centru, truvamu u tank di quartz chì pare rinfurzatu da l'internu da culonne d'acciaio. I dubbitu chì questu puderia prisentà ogni ostaculu à a rottura in casu di caduta, ma u sensu di solidità percepita (cum'è dicemu in u mondu di l'automobile) hè rinfurzata. In ogni casu, avete una seconda cisterna cum'è rimpiazzamentu si cuminciate à zuccaru fragole è lasciate u vostru ato. Dentru, avemu digià indovinatu una campana di grande diametru cù "muturi" incisu nantu à ellu.
À u fondu, truvemu u tradiziunale bottom-cap, assolutamente privo di ogni particularità salvu uni pochi di grooves per facilità a presa.
L'estetica hè dunque equilibrata è piuttostu massiccia è, in a so livrea nera, u Nouvel Obs ùn sguassate micca u campu di visione perchè equilibra assai bè i pezzi dipinti è i pezzi cromati o in acciaio.
A qualità di finitura hè sopra à suspettu per u prezzu di dumanda. I filamenti sò faciuli di capiscenu, i diversi viti sò naturali. E parti in muvimentu di l'ato chì sò l'anellu di flussu d'aria o u tappu di riempimentu sò in cima, assai operativi è ben pensati. Ci hè prubabilmente megliu in quantu à a quantità di materiale ma, datu u diametru di u Engine, l'scelta di una certa finezza di i materiali, compensata da una precisa regulazione, pare adattata per ùn avè un ato 500gr à a fine di a scatula. !
A capacità annunziata hè di 5.2 ml. Sò più inclinatu versu 5ml max, o ancu menu, ma aghju da tene un pocu suspense per più tardi...
caratteristiche funziunali
- Tipu di cunnessione: 510
- Stud pusitivu regulabile? Innò, un flush mount pò esse garantitu solu per un aghjustamentu di u terminal pusitivu di a bateria o di u mod nantu à quale serà stallatu.
- Presenza di regulazione di u flussu d'aria ? Iè, è variabile
- Diametru in mms massimu di a regulazione di l'aria pussibule: 35mm²
- Diametru minimu in mms di regulazione di l'aria pussibule: 0
- Posizionamentu di a regulazione di l'aria: Posizionamentu di a regulazione di l'aria regulabile in modu efficiente
- Tipu di camera di atomizazione: tipu di campana
- Dissipazione di u calore di u produttu: Eccellente
I cumenti di i critichi nantu à e caratteristiche funziunali
In termini di funziunalità, u Engine hà avutu u so pienu.
Cuminciaremu cù ciò chì puderia esse u peghju: l'ingaghjamentu di l'aria da a cima di l'atomizer. Ok, sò cum'è tè, eru abbastanza riluttante. Je comprends bien entendu l'idée qui consiste à éviter toute fuite mais, dans le passé, certains atomiseurs ainsi équipés ont pu démonter que c'est le flux d'air général qui pourrait en souffrir et avoir du mal à refroidir les serpentins et donc générer de la vapeur autre cà caldu. In ogni casu, OBS hà travagliatu annantu à u sughjettu cù a massima serietà è avemu da ammette chì u risultatu hè stupente.
Riassumemu : a caminu chì porta da a camera d'evaporazione à u drip-tip hè custituita da dui muri chì determinanu dui spazii o dutti. U primu, dumandatu da a vostra propria bocca quandu inhale, trasmette l'aria à a camera, chì rinfriscà e bobine è cullà in u sicondu cunduce à u drip-tip. Cum'è un bonu disegnu hè megliu cà una longa spiegazione, truverete in l'imaghjini sottu u principiu di funziunamentu.
U vantaghju hè chì, salvu chì ùn si vape a testa in giù, ùn pudete micca avè fughe o fenomeni di condensazione. Finu à avà, u svantaghju di stu sistema era chì a ventilazione cusì generata era spessu insufficiente è chì à alta putenza, necessariu di scuzzulate una doppia bobina, u vapore era caldu, ancu troppu caldu per un usu còmode.
Quì, nunda di quessa, tuttu pare esse statu dimensionatu in modu perfettu per vape serenamente è u Engine mette in scena una piccula rivoluzione perchè, da avà, avè l'airholes in cima di l'atomizzatore ùn hè più disqualifying per avè. flussu d'aria abbastanza. È ancu francamente aereo.
Siconda caratteristica assai ben vista, u top-cap hè sliding, da cima à fondu è, in a pusizione elevata, palesa un grande foru di riempimentu. Era simplice, ma avia sempre à pensà. Aghju aghjustatu solu chì l'operazione hè una pura gioia di cunfortu. Nisuna pressione eccessiva per esercitassi, hè burro. Di sicuru, cum'è u flussu di l'aire hè pigliatu da a cima, ùn ci hè bisognu di cundannà per un riempimentu senza cura.
Ùn ci hè micca bisognu di turnà un anellu di regulazione di flussu di liquidu ipoteticu perchè ùn ci hè nimu. È sò assai cuntentu cun ellu, partendu da u principiu chì ùn hè micca cusì stupidu se pensate à questu, chì un atomizzatore hè capaci di trasmette ogni tipu di liquidu o ùn hè micca. È ùn hè micca u fattu di allargamentu di i buchi chì u farà più inclinu à inghjustà VG s'ellu ùn hè micca capace o per andà da 80/20 s'ellu hè necessariu. Quì hè tipicamente, in u mo parè, una funzione stupida perchè, cum'è sapete, o vape in un altu ritmu VG è avete bisognu di un certu tipu d'ato, o svape in un ritmu VG bassu è avete bisognu di l'altru. Periudu, u restu hè solu seduzzione cummerciale.
A terza funzione chì face u Engine si distingue hè u so principiu di putenza. A tavula di Velocity hè nantu à u fondu di fondu, alzatu uni pochi millimetri è a chimney hè fissata nantu à u top-cap. Hè solu quandu a junction of the two avvene chì a camera diventa ermetica. Il y a donc deux oreilles sur la cheminée qu'il faut engager dans les deux entailles prévues à cet effet sur la plaque et qu'on peut alors faire le vissage. È, s'ellu pare cumplessu spiegatu cusì, in realtà, hè assai faciule è quasi automaticu.
U capillary per quessa s'immerge in u tank di u fondu-cap chì hè sottu è alimenta i bobine senza prublema. Siccomu a camera ermetica hè sempre sospesa è piena d'aria, u liquidu ùn si insinua micca in questu sottu pressione, salvu chì ùn sia dumandatu à fà cusì quandu crea un vacuum cù a vostra bocca. Hè esattamente u sistema di dripper di u tank, eccettu chì u liquidu cuntenutu in u tank cuntinueghja à alimentà constantemente stu tank per un fenomenu simplice di gravità. Per quessa, u liquidu scende à traversu i quattru estremità di cuttuni chì si immergenu in u sucu finu à a piastra per esse vaporizzata da e bobine. Quì dinò, avemu un principiu simplice, fisicu, chì travaglia perfettamente.
Caratteristiche Drip-Tip
- Tipu d'attache di punta di goccia: solu 510
- Presenza di un Drip-Tip? Iè, u vaper pò immediatamente aduprà u pruduttu
- Lunghezza è tipu di drip-tip presente: Cortu
- Qualità di u drip-tip attuale: assai bona
Cumenti da u criticu riguardanti u Drip-Tip
U drip-tip furnitu hè statu cuncepitu per travaglià cù u Motore, si sente immediatamente quandu u pigliate in bocca.
Fattu di POM (polyoxymethylene), un materiale chì hè resistente à i scossa meccanica, a corrosione da i sustanzi chimichi è capaci di resistà à una larga gamma di temperatura, hè assai piacevule è adattatu per l'operazione tipica "nuvola" di u dispusitivu. On aurait pu douter de son efficacité en s’apercevant qu’il s’agissait d’une simple fixation 510 et que son diamètre intérieur, qui correspond à celui du conduit central de la cheminée, n’est pas très large, mais qu’il fonctionne bien, à la perfection, pour être onestu, ancu sottu à e cundizioni di prova di alta putenza.
Vecu solu dui ligeri difetti. Hè difficiuli di esce da u so alloghju per via di a so forma è hè sempre sottumessu à u riscaldamentu dopu un periodu di chain-vaping. Cunsulazione à pensà chì l'attache 510 accumpagna ogni tipu di drip-tip.
Critiche di cundizzioni
- Presenza di una scatula chì accumpagna u pruduttu: Iè
- Dite chì l'imballu hè à u prezzu di u pruduttu? Iè
- Presenza di un manuale d'usu ? Iè
- Hè u manuale comprensibile per un parlante chì ùn parla micca l'inglese? Innò
- U manuale spiega TUTTE e caratteristiche? Iè
Nota di u Vapelier in quantu à u condizionamentu: 4 / 5 
I cumenti di i critichi nantu à l'imballu
Un chick box biancu è giallu accoglie l'atomizzatore, un pirex di ricambio, un manuale in inglese chì e so numerose imagine permetteranu ancu i nostalgichi più anglofobi di a Guerra di Cent'anni di capiscenu u funziunamentu di u Engine.
Ci hè ancu un saccu di pezzi di ricambiu chì cuntene: duie bobine torciate, un pad di cuttuni, abbastanza articuli per animà una serata in Giamaica è quattru viti allen di ricambio per a piastra Velocity.
U ghjacciu nantu à a torta, avete ancu avè un cacciavite BTR assai adattatu, chì vi aiuterà cù e vostre assemblee. Mi pare particularmente successu in u sensu chì pruibisce troppu forza di l'avvitamentu è per quessa cunserva a qualità di l'impronta mentre assicurendu un strettu adattatu di i gammi. Inoltre, a so forma permette di stringhje senza avè i vostri ditte intricate cù u vostru tutore di bobina.
Valutazioni in usu
- Strutture di trasportu cù u mod di a cunfigurazione di prova: Ok per una tasca laterale di jeans (senza discomfort)
- Facile smantellamentu è pulizia: Super simplice, ancu cecu in u bughju!
- Impianti di riempimentu: Super faciule, ancu cecu in u bughju!
- Facilità di cambià i resistori: Facile ma richiede un spaziu di travagliu per ùn perde nunda
- Hè pussibule di utilizà stu pruduttu in tuttu u ghjornu accumpagnatu cù parechji vials di EJuice? Iè perfettamente
- Hè persu dopu un ghjornu di usu? Innò
- In casu di perdite durante a prova, descrizzione di e situazioni in quale si verificanu:
Nota di u Vapelier in quantu à a facilità d'usu: 4.4 / 5 
Cumenti da u revisore nantu à l'usu di u pruduttu
Facile da riempie, faciule da bobina, faciule d'equipà di cuttuni chì basta à mette in i buchi di immersione à u fondu di u tank, u Engine hè un atomizzatore quasi plug & vape. U tipu chì pudemu ancu ricumandemu à un principiante in power-vaping (ùn aghju micca dettu un principiante à tutti !!!).
In ogni casu, saria un insultu di cunfinallu à un unicu tipu d'audienza perchè stu atomizzatore hà tuttu per piace à i più implacable di u nuvulu ! Hè abbastanza simplice, aghju alluntanatu u mo Limitless RDTA + da quandu aghju pruvatu questu è aghju nutatu in felicità vaporosa per cinque ghjorni !!! Nisun colpu seccu, nè filtrazione, nè tacca, nè inconveniente in quantu à a condensazione, hè simplice, hè una gioia !
L'alimentazione di u sucu hè perfetta è ùn avete micca bisognu di taglià i baffi o qualsiasi cosa nantu à u vostru cuttuni per ùn ostruisce micca i buchi troppu. Una lacca è hè perfetta.
L'aiflow hè generosamente dimensionatu è u sistema di doppia parete di a chimney hà dui vantaghji maiò: i sapori sò assai forti, precisi è custanti è u rinfrescante di l'ato hè un bellu scherzu. Ancu mandendu tutti i watts chì vulete, si scalda assai pocu è questu per duie ragioni: prima a camera di atomizazione hè completamente immersa in u liquidu è dopu a canna cintrali di a caminetta beneficia ancu di u rinfrescante di l'aria trasportata da l'aria. seconda cundutta chì l'intorna. Sò intelligenti à l'OBS ...
È avà, chì ne di a prova finale? Avà chì sapemu chì i sapori sò stimulati da l'effettu turbo generatu da u doppiu duct è chì l'usu di u Engine hè sconcertantemente faciule, resta solu à vede s'ellu ci sò e nuvole. , nò ?
Bè, sì ! Stu atomizer ùn hà micca cumplessu per avè in a so categuria. Nant'à un assemblea 0.3Ω, in clapton nantu à un assi di 3mm, pudete facilmente mandà lu 70W senza ch'ellu sbatti o dà u minimu segnu di underpowering è senza chì si scalda !!! À 80W, funziona bè ancu s'è u vapore cumencia à calà u listessu. À 90W, avemu i primi signali di mancanza di sucu nantu à u capillare. Questu lassa cù una larga gamma di usi è quant'è per dì chì u celu hè cupertu assai rapidamente. Un mutore à vapore, un veru ! È vapore cù sapori, per piacè.
I difetti ? Iè, ne vecu dui.
U primu hè chì, se OBS hà riesciutu perfettamente in l'isolamentu termale, l'isolamentu acusticu hè mancatu... 😉 Infatti, u Motore face un sonu cum'è una cafetière è s'ellu ùn si capisce micca i nuvuli chì avete da pruduce (un L'oftalmologu pò risolve questu...), vi senteranu vene !
A seconda culpa hè a so tendenza à beie ... Futuru seguace di AA (Atos Anonymous), u Motore vole mandà in i nuvuli, ma avete da furnisce cù a so dosa di sucu. È micca solu un pocu. Ma, cum'è sapete, hè a lege di u generu ... un fenomenu carburizing simplice: Air + Liquid = Vapor.
A parte di questu? Eppo nunda à tuttu, salvu chì u Motore hè un atomizzatore di tronu.
Raccomandazioni per l'usu
- Cù quale tipu di mod hè cunsigliatu di utilizà stu pruduttu? Elettronica E Meccanica
- Cù quale mudellu mod hè cunsigliatu di utilizà stu pruduttu? Una scatula mecha regulata di u tipu Hexohm (o altru) mi pare ideale
- Cù quale tipu di EJuice hè cunsigliatu di utilizà stu pruduttu? Tutti i liquidi ùn sò micca prublemi
- Descrizzione di a cunfigurazione di prova utilizata: Hexohm V3, Vaporflask Stout, Liquidi in 20/80 è 100% VG
- Descrizzione di a cunfigurazione ideale cù stu pruduttu: A vostra scelta ...
U pruduttu era piaciutu à u criticu: Iè
A media generale di u Vapelier per questu pruduttu: 4.8 / 5 
Link à una rivista video o blog mantinutu da u revisore chì hà scrittu a rivista
Postu di umore di u criticu
Chì schiaffi...
L'OBS Engine hè unu di i so atomizers chì, apparentemente nunda, porta una onda di rinnuvamentu in una categuria induve a lege di u generu cunsiste in copià ciò chì l'altri facenu. Quì, u fabricatore hà scumessa nantu à a multiplicazione di principii fisici è funziunali chì offrenu una sperienza d'utilizatore di punta.
U steam hè quì, ma micca à u detrimentu di u gustu è certi drippers anu ancu da preoccupassi. I sapori sò precisi malgradu u flussu d'aria à bordu è prufittà d'un disignu imaginativu chì consistia à ottimisà un sistema digià esistente per esaltà tutta a quintessenza. A facilità d'usu è di assemblea hè disarmante, abbastanza per fighjà u restu di u vostru equipamentu.
In corta, una cima assai meritata per questu atomizer cuncepitu per i produttori di nuvola è certamente una di e sensazioni più grandi di questa fine di l'annu. Cù un picculu bonus chì pare triviale, ma à volte essenziale: se vulete rectificà a vostra assemblea è u vostru tank hè pienu, basta à chjude u flussu d'aria, gira l'ato è sguassate u fondu-cap. È pudete travaglià in pace.
Per 30€, ci vole à imbiccallu ?
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