ካይፉን 4 በጣም የሚያምር አቶሚዘር፣ ውስብስብ ነገር ግን የማይደክመኝ ኃይለኛ ነው።
በቅድሚያ፣ በእነዚህ ሁሉ ቁርጥራጮች ሊያስፈራ ይችላል፣ ነገር ግን እሱን ለማግኘት ጊዜ ወስደን በነበረበት ጊዜ እንደዚያ አይደለም። ሆኖም፣ ሊከሰቱ የሚችሉትን ችግሮች ለመለየት በትንሹ የጨመቁትን አቶሚዘር ስራዎችን ማወቅ እና የካይፉን 4ን ሙሉ በሙሉ መገንጠል በጣም አስፈላጊ ነው።
ቀደም ሲል ሶስት ዋና ዋና ክፍሎችን መለየት እንችላለን-
- ማገናኛ (ኤ)
- የአቶሚዘር አካል (ቢ)
- ታንክ (ሲ) ከላይ ካፕ (ዲ) ጋር
ይህ አቶሚዘር ከግንኙነቱ የሚወጣውን የፈሳሽ ፍሰት መጠን (5) ቀለበት (8) በተባለው ቀለበት ("ማዕከላዊ ክፍል") በመቀነስ በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ በማዞር ትሪው (XNUMX) ወይም "የላይኛው ክፍል" እንዲስተካከል የማድረግ ልዩነት አለው። በአገናኝ ውስጥ A.
ወደ ላይ መውጣት, ይህ ጠፍጣፋ የደወል ውስጣዊ ክፍል (20) (ትነት ክፍሉ) ላይ ይጫናል, በዚህም ምክንያት ጭማቂው መምጣት ሙሉ በሙሉ እስኪዘጋ ድረስ ያነሰ እና ያነሰ ፈሳሽ ይፈስሳል.
የአየር ዝውውሩ ክፍት ሆኖ ከዚህ "ሜካኒክስ" ሙሉ በሙሉ ነፃ እንደሆነ ማወቅ.
ከሶስት ወራት የጠነከረ አጠቃቀም በኋላ፣ ለመለየት የምሞክረው አንዳንድ ድክመቶች አጋጥመውኛል።
የመጀመሪያው በመሠረታዊ ደረጃ ነበር።
የማይበገር መሠረት;
ይህንን ውጤት ለመቀነስ በቀላሉ ሶስቱን ክፍሎች ማለትም ዝቅተኛ (9) ፣ ማእከላዊ (3) እና የላይኛው (5) የሚይዘውን ሹል (8) በጥብቅ ይዝጉ። በጣም ጥብቅ እንዳይሆኑ ሁሉም ይጠንቀቁ ምክንያቱም ማዕከላዊው ክፍል በነፃነት መሽከርከር መቻል አለበት ነገር ግን ያለዚህ ጨዋታ ስብሰባው እንዲደናቀፍ ያደርገዋል (በቀለበት ደረጃ)። ስለዚህ መጠነኛ ማጠንከሪያ ያድርጉ.
የአየር ፍሰት ማስተካከያ;
መጀመሪያ ላይ ትንሽ የሚገድብ ሆኖ አግኝቼዋለሁ፣ ግን አንዴ ይህ ቅንብር ከተገኘ እሱን መንካት አያስፈልግም።
ይህንን ለማድረግ በቀላሉ አቶሚዘርዎን ይስቀሉ፣የግንኙነት ስፒርዎን ያስወግዱ (1) መከላከያው እንዳይጠፋ ጥንቃቄ ያድርጉ (2)።
ከዚያም በትንሽ ጠፍጣፋ ዊንዳይቨር አማካኝነት በማዕከላዊ የአየር ፍሰት ክፍል (13) ውስጥ የሚገኘውን የአየር ማስተካከያ ዊን (14) ይድረሱ.
ይህን ጠመዝማዛ ሲያንኮራኩሩ/ሲፈቱት በዚህኛው ባለ ስድስት ጎን ክፍል ውስጥ የሚገኙትን የማዕከላዊ የአየር ፍሰት ቁራጭ ቀዳዳዎች ብዙ ወይም ባነሰ መጠን ለማገድ በሚያስችል መንገድ ተቀምጧል። ከዚያ፣ ከፍላጎትዎ ጋር ሲነጻጸር የመምጠጥዎን ትክክለኛነት ለማረጋገጥ አቶሚዘርን ይጠቡታል። አሰራሩን በአየር ላይ ካገኙ በኋላ በቀላሉ ክፍል (1) (የእውቂያ screw 510) መልሰው በንጣፉ መልሰው ይሰኩት።
የግንኙነት ምንጭ;
ይህ የጸደይ ወቅት በቀላሉ ለመበከል እና ግንኙነትን ያጣል. በዚህ የፀደይ ወቅት ቀለበቱን (5) በትንሹ በማስተካከል ወይም በማጽዳት ወይም በመዘርጋት ግንኙነቱ ይመለሳል።
በተጨማሪም ፣ በአንዳንድ ሳጥኖች ፣ የፀደይ ቁሳቁስ ተገቢ ያልሆነ (የመሰብሰቢያ እሴቶች አለመረጋጋት ወይም የግንኙነት እጥረት ፣ ወዘተ) ይሆናሉ ። እንደዚህ አይነት ችግር ካስተዋሉ, በተናጥል በተሸጠው የወርቅ ማቅለጫ ላይ በመተካት መቀየር አለብዎት.
ገንዳውን ለመሙላት;
ከደወል ውስጥ;
ደወልዎን (26) ከታንኩ ጋር ለመንቀል ፣ ሳህኑ (17) (የአቶሚዘር መሠረት) ከግንኙነቱ የላይኛው ክፍል (8) ጋር ፍጹም ጠፍጣፋ መሆን አለበት (ስለዚህ ቀለበቱ (5) እስከዚያ ጊዜ ድረስ ተጠምቋል። ). በዚህ ውቅር ውስጥ፣ ፈሳሹ ይፈስሳል፣ ለዚህም ነው እሱን ለመንቀል አቶሚዘርን ወደላይ ማስቀመጥ ያለብዎት። ከዚያ የደወልዎትን መሠረት በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ያዙሩት።
በዚህ ደረጃ መንኮራኩ / ማባከን "ትንሹ ጨዋታ" የመጀመሪያዎቹ ጊዜያት በጭራሽ ግልፅ አይደሉም, ግን አንድ አነስተኛ ሽርሽር ወደ መካከለኛው ክፍል ወደ አየር ፍሰት ቀዳዳ ውስጥ በማስገባት, ሳያስፈልግዎት እና ያለመቻል የላቲክስ ጓንት.
ታንኩ ከደወሉ ውስጠኛው ክፍል ከተሞላ በኋላ ይተኩታል. ሁል ጊዜ ተገልብጦ፣ “ማቆሚያው” እስኪሰማዎት ድረስ ቀለበቱን (5) ን በመክፈት አቶሚዘርዎን ወደላይ ከማዞርዎ በፊት የኢ-ፈሳሹን መምጣት ይቁረጡ። የፈሳሹ መድረሱ ተዘግቷል, አቶሚዘርን መልሰው ማስቀመጥ ይችላሉ, ሁሉም ነገር እንዲረጋጋ (2 ሰከንድ) ይጠብቁ እና በመጨረሻም ቀለበቱን በመጠምዘዝ የጭማቂውን መምጣት ይክፈቱ. አረፋዎቹ በማጠራቀሚያው ውስጥ ሲወጡ እና ምንም ፍሳሽ አይታይም. ከጥቂት ምኞቶች በኋላ ፕሪሚንግ ይከናወናል.
ከላይኛው ጫፍ:
በመጀመሪያ ቀለበቱን (5) በማንሳት የኢ-ፈሳሹን መምጣት ቆርጠዋል። ከዚያም የላይኛውን ቆብ ይከፍቱታል, ይሞላሉ, ከዚያም አቶሚዘርን ይዝጉ እና በመጨረሻም ቀለበቱን ወደ ኋላ (በሰዓት አቅጣጫ) በማዞር የጭማቂውን መምጣት መክፈት ይችላሉ.
ኢ-ፈሳሽ መፍሰስ;
ይህ የሚሆነው የመሙላት ሂደት በማይከበርበት ጊዜ ነው.
በአለማቀፋዊው አያያዥ ክፍሎች ብዙ መጠቀሚያዎች ምክንያት እኔም ፍንጣቂዎች አጋጥመውኛል። የእኔ የአየር ፍሰት ማስተካከያ ብሎኖች (13) ቀስ በቀስ ከመሃልኛው ክፍል (14) ላይ ተንሸራተቱ። ከመጠን በላይ በማለፍ ይህ በአቶሚዘር አካል ውስጥ የሚገኘውን መሠረት (17) በማገናኛ የላይኛው ክፍል (8) ላይ ሙሉ በሙሉ ከመጫን ይከለክላል። ይህ መፍሰስ አስከትሏል።
ሱብሃም
ይህ atomizer ዝቅተኛ የመቋቋም እሴቶች (ከ 1 ohm በታች) ጋር ለመስራት የተቀየሰ ነው ነገር ግን ለዚህ ተስማሚ ኪት መግዛት አለብዎት (ከአቶሚዘር ጋር አልተካተተም) ምክንያቱም የአቶሚዘር መሰረታዊ መከላከያው ብዙም አይደግፍም. ዝቅተኛ እሴቶች (እና በዚህ ምክንያት የሚፈጠረው ማሞቂያ) እና ወደ መበላሸት (መቅለጥን ይመልከቱ)። ከፈልኩለት፡-
የሱቦህም ኪት ገዛሁ እና የሚገርመኝ የማዕከላዊ የአየር ፍሰት ቁራጭ (14) ከአቶሚዘር ጋር ከሚቀርበው ጋር ተመሳሳይ ነው። ደህና አይደለም! በውስጡ ምንም ክር ስለሌለ የማስተካከያውን ሹል በውስጡ ማስገባት ስለማልችል። በሌላ በኩል, መከላከያው ከቀዳሚው የበለጠ ጠንካራ ይመስላል.
እንደገና ፣ ስለ ፀደይ ፣ ይህ ኢንሱሌተር ከአቶሚዘር ጋር አለመገኘቱ በጣም መጥፎ ነው ፣ ምክንያቱም እነሱ በእውነቱ አማራጮች አይደሉም ፣ ግን በመደበኛነት በ subohm (በመጀመሪያ የታቀደው) እና በማንኛውም ዓይነት ሞድ ላይ መሥራት መቻል አለባቸው።
ወደ አርትዖቶቹ እንሂድ፡-
ነጠላ ተከላካይ በካንታል 0.3 ፣ በ 3 ሚሜ ዲያሜትር ድጋፍ ፣ ስምንት መዞሪያዎች በአጠቃላይ 1.6 Ω
ድርብ መቋቋም በካንታል 0.3፣ በ1.8ሚሜ ዲያሜትር ድጋፍ፣ እያንዳንዳቸው በሰባት መዞሪያዎች በድምሩ 0.6 Ω
የአጭር ዙር አደጋን ለማስወገድ ተቃዋሚዎቹን በደንብ መሰብሰብዎን ያስታውሱ ምክንያቱም በቦርዱ ላይ ያለው ቦታ በትክክል የተገደበ ነው.
እንዲሁም ከመጠን በላይ የሆነውን ካንታልን መቁረጥን አስታውሱ, ይህም ከሾላዎቹ ላይ እንዳይወጣ እና የማቆያ ቀለበቱን ጠርዞች እንዳይነካው.
